Tuoreimmat viestit

Welcome to Ilmailufoorumi.
Log in
Sign up

huhtikuu 24, 2025, 22:15:39

Tuoreimmat viestit

Sivuja1 2 3 ... 10

Experimental / Vs: Micropallon käyttö paklauk...

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tänään kello 13:55:45

Vilkaisin nopeasti ohjeen antia, kaksi asiaa soti heti omaa kulttuuriani vastaan. Ensimmäinen oli "Jotkut pohjustavat balloonikittauksensa sivelemällä ensiksi pintaan pelkkää hartsia tarttuvuuden varmistamiseksi, tämä on tarpeetonta." Itse teen juuri noin, sivelen pelkää hartsi kovettajaseosta pintaan mihin haluan mikropallo,lasinöyhtä tai piituhka sekoituksen tarttuvan mahdollisimman hyvin, tästä en luovu. Toinen juttu oli mustan primerikerroksen ohut ruiskutus pohjusteeksi näyttämään täytteen paksuutta. No jos se primeri on 2K tavaraa se ehkä ei vähennä sidoslujuutta mutta mikä vaan pohjamaali voi toimia irroituskalvona.

Moottorit / Vs: DV6C

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - tänään kello 01:32:43

Nostettiin motti toisin päin telineeseen ja aletaan tekeen jakopäätä ja pumpun tukea ja pidikettä.. 153 hampainen jakohihna hakuun ja testaileen miten se siihen sopii

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: EUT MT talvipäivät

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - eilen kello 21:13:33

Talvipäivät meni, vai menivätkö mitenkään? Millaista siellä oli? Ei ole täällä kukaan raportoinut.

Experimental / Vs: Micropallon käyttö paklauk...

Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - eilen kello 20:16:44

No jo, sieltähän se kokeiltu työtapa aukeaa. Ei itse tarvitse opetella kaikkea.
Kiitos ja kumarrus!

Experimental / Vs: Micropallon käyttö paklauk...

Viimeisin viesti käyttäjältä Petri Lipponen - eilen kello 14:18:52

Jos muita kiinnostaa mikropallotasoitus, niin törmäsin tällaiseen ohjeeseen: https://curedcomposites.com/finish.html

Myydään / Vs: Myydään FK-9 OH-U508 / uus...

Viimeisin viesti käyttäjältä RR79 - eilen kello 12:27:08

Päivitys 23042025: Hintaa päivitetty

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - eilen kello 07:43:57

Nyt se moottoripiru iski taas niin kuin joillekin viinapiru, tällä kertaa muodossa jonka olin periaatteena mielessäni tuhonnut. Olin ajatellut että korkeataajuista moottoriääntä en halua lennoillani kuunnella. Kulutin kuitenkin aikaa Rotax 503, 582 moottorien korvaaksi sopivan nelitahtimoottorin löytämiseen. Etsin netistä Torista moottorikelkkamoottoria, löytyi pari halpaa mutta liian tehokasta ja painavaa mitkä sopisivat paremmin korvaajaksi 912 Rotaxille. Molemmat Yamahan valmistamia, kolmesylinterinen Yamaha Viper mitä käyttävät nelisylinterisen Apexin rinnalla kun sen valmistus on jo loppunut ja sitten Arctic Cat kelkasta löytyvä kaksisylinterinen XF 1100 sekin Yamahan valmistama. Molemmat moottorit löytyisivät MP-Pitstop narikasta ilman apulaitteita 750 Euron kappalehintaan. Apulaitteiden=ruiskut, sytkät, ecut puuttuminen on pikkujuttu, ruiskut voi korvata itetehdyillä imusarjoilla ja sytkät rakentaa Boschin hal-antureilla. Samalla tietysti menetettään max tehoa mutta siihen olisi varaa sillä sata heppaa riittää. Nyt kuitenkin näyttää siltä että saan suljettua korvani moottoriseireenien kutsulta ja perikunta välttyy näitten romujen siivoukselta. Sen kolmesylinterisen Viperin varaosanumero on SRV116241.
Kaksisylinterisessä on kaksi tasapainoitusakselia ja kolmesylinterisessä ainakin yksi hillitsemässä tärinöitä. Yamaha luopuu ilmoituksensa mukaan moottorikelkabisneksestä. Minullahan on rakennettuna 650 kuutioinen Citroen Visa 1:2 alennusvaihteella mutta siitä saa vain 35 hepoa ja reilusti isommille sylintereille ei ole tilaa sillä peruskonstruktio oli 400 kuutioinen joten ollaan jo kehityskaaren lopussa. Nuo Yamahat on alunperin turbottomia.