Tuoreimmat viestit

#1

Ultrakevyet / Vs: Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - eilen kello 12:14:03

AT-Plexistä on juutupissa esittely. Muistaakseni joku länsirannikon rakentaja teetti siellä Leivoon tuulisuojat?

#2

Ultrakevyet / Vs: Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Seppo Koivisto - eilen kello 10:55:01

Sen verran juttelin ranskalaisen kanssa valmistuksesta, että ilmeisesti ne tehdään normaalilla alipainemuovauksella. Levystä puhalletaan kupla, joka vedetään alipaineella muottia vastaan. Heidän osaamistaan on saada riittävä pinnanlaatu. En tiedä miten noiden tehdasvalmisteisten koneiden kuomujen hyväksynnät menee, saattavat olla alkuperäisvalmistajakin.

Tuolla muuten video alipainemuovauksesta: https://www.asoma.fi/ (kuvaa täytyy näköjään klikata, jotta video lähtee käyntiin)

#3

Ultrakevyet / Vs: Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - eilen kello 10:08:56

Tuon ranskalaisfirman referenssiluettelo oli suomalaisten koneisiin sangen kattava. Itsellä ei ole varaa toisilta ostella pitää tehdä itse tai olla ilman. Kuvassa taas kerran Martti Piipposen Pilatus B4 purjekoneesta moottoripurjehtijaksi muuttama mopu Jämillä mihin onnistuin kuomun puhaltamaan. Ihan vain vaatimattomuuttani kerron ettei muistettaisi pelkästään potkurien tekijänä tai moottoripukkien hitsaajana.

#4

Ultrakevyet / Vs: Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Teuvo Honkanen - eilen kello 08:11:08

On suomessakin plexi-osaajia.Kiuruvedellä toimii AT-Plexi niminen yritys.Ei ole omaa kokemusta palveluista mutta kysyvä ei tieltä eksy. 

#5

Ultrakevyet / Vs: Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Seppo Koivisto - eilen kello 06:48:42

Näkyi myös vilauksena pelkkiä muotoiltuja Plexejä, olisi kiinnostanut mikä firma ja missä.

Näin kuomuja parilla osastolla. Toinen oli italialainen Vetroplastic, jolla oli osastolla kuomuista rakennettu "taivas", joka saattoi kiinnostaa videontekijöitä. https://vetroplastic.com/en
Toinen oli ranskalainen Vitalo, jonka osastolla oli hieno Gaz'allen kuomu, josta unohdin ottaa kuvan. Firma tekee kuomuja monille ranskalaisille, vanhoille ja experimentaleille, mm. RF4, RF-5, DV20, Scheibe SF 28, Cherry, Colibri, Rutan, Jodel, Piel, Pottier jne. https://vitalo.net/

#6

Ultrakevyet / Vs: Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 26, 2026, 14:15:47

Aeroexpossa ja Helmuts Ultraleighte Seitellä oli Zenair 701 Savannah klooneja hirvittävällä hinnalla, muistamme kuinka alas Reijo joutui omansa hinnoittamaan. Suomalainen maksaa jotain jos tankki on täynnä. Kaveri kävi ja huomautti aivan asiasta, mimittäin tukematta seisovasta suojakaasupullosta. Otin opiksi ja tein hitsauskärryn missä rautametallien TIG kone navan korkeudella ja pullolle lukittu seisomapaikka. Tykötarpeita lisätään kun työ opettaa, nyt varusteisiin kuuluu hitsausmaski ja flittiruisku saippuavettä suojakaasun tiiveyden varmistamiseksi. Argon on liian kallista vuodettavaksi. Kärryn ainoa vika, tehty romukauppa alustalle minkä pyörissä ei jarruja. Alumiinitig sijaitsee toisaalla, kyllä sekin ehkä tähän mahtuisi.

#7

Ultrakevyet / Aero Expo 26

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 26, 2026, 04:46:19

Katsoin pari läpikävelyvideota Ytubesta tuolta arenalta, Tyhmempikin huomasi Rotaxien voittokulun, muitakin moottoreita on mutta ehkä asiakas haluaa koneensa Rotaxilla. Silmään sattui myös halvalla lentänyt Spacek SC-1, prototyypissä jopa minulle tuttu Trabant 603 suoravetoisena. Nyt SD-2 kaksipaikkainen messuhintaan 160 tuhatta Euroa. Rakenne työtunteja kuluttava ja hinta karannut käsistä. Näkyi myös vilauksena pelkkiä muotoiltuja Plexejä, olisi kiinnostanut mikä firma ja missä. Oma arkuus nousee kunniaan, vaikka olen tehnyt yli neljäkymmentä potkuria ja yhden akryylikuomun niin silti ei ole tullut mieleenkään perustaa yritystä noiden tuotteiden tiimoille ja näin välttynyt nälältä ja nöyryytykseltä. Oman potkurinveiston aloituksen jälkeen on syntynyt monta kuuluisaa ja menestyvää potkurin valmistajaa. Mutta on niitä poistunutkin etenkin USAsta. Hegy ja Warnkke tulevat mieleen.

#8

Moottorit / Vs: Alipaine ohjattu kaasutin.

Viimeisin viesti käyttäjältä heharju - huhtikuu 24, 2026, 17:03:28

Voin suositella Jabirua. Niitähän täällä lentelee jo muutama. Yllätyksettömät lento-ominaisuudet. Voisi kai jo sanoa tylsät, mutta turvalliselta laite tuntuu. Perusrakenteet kasattu valmiiksi tehtaalla ja loppukokoonpano suoraviivaista. Suorituskyky ultraksi mainio. Omasta mielestä Jabirun moottori on monessa suhteessa kilpailijoitaan parempi; matalaviritteinen ilmajäähdytetty suoraveto.

Voisin kuvitella täältä Keski-Suomesta löytyvän yksilöitä kohtuulliseen hintaan.

#9

Moottorit / Alipaine ohjattu kaasutin.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 24, 2026, 06:53:05

Tupla moottoripyörä Mikunit eivät ottaneet nokkiinsa sisäänsä syötetystä patopaineesta mutta alipaineohjattu muuttuvakurkkuinen Zenit Sromberg tuntui ottavan.
Tarjosin imuilman esilämmitystä pois lennolla ja tuntui että käynti alkoi ontua ja kierrokset laski. Lämmitetty ilma otetaan moottoritilasta jäähdytystapahtuman poistopuolelta moottorin jälkeen. Päättelin että voimakas patopaine konekopan tulopuolelta saattoi sotkea toimintaa. Vapautin 50 mm. Scat imuletkun vapaaksi jäähdytyspellityksen taakse ja ongelma poistui. Olin jo rikastanut seosta aikaisemmin kun kaasutintyyppi antoi siihen mahdollisuuden pääsuutinta kiertämällä alaspäin.
  Pari henkilöä sattui paikalle katsottuaan Lercheä kysyen paljonko tuollainen kone on maksanut. Vastasin neljä tonnia, sen todettiin olevan halpa hinta. Jouduin korjaamaan että on se silti kaksi kertaa sen mitä perheen kolme autoa on maksanut. Toinen ihmeteltyään kangasverhousta kysyi kohteliaasti. "Mitä oikein kunnon kone maksaisi. "Vastasin käytetty ehkä neljäkymmentä tuhatta.
 Jälkeenpäin mietin että jos "kunnon" kone on jotain missä ei ole kangasverhousta edes siivissä vaan kova pinta joko peltiä tai lujitemuovia, mieleen tulee joku Jabiru halvimpana. Toisaalta taas jostain Super Cub kloonista voi joutua maksamaan 400 tuhatta ja silti vielä ollaan kangasverhoiltuja. Lisänä riski että joku Service Bulletin vaihdattaa kiertokankien männäntapin helat eikä maksa kuin paljon. Imuilman entinen menoaukko baflingissa, ohut pilli on Priming linja sitä ei Strobergissa tarvita riittää kun vetää rikastimen täysin ulos.

#10

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - huhtikuu 17, 2026, 11:19:10

Jatketaampa aiheesta luistelua kuin Jeesus Öljymäellä.

Mullahan oli Saab 9-5, jossa hieman modattu softa myös mittaroinnissa. Näytti kaiklla polttislaaduilla viinan määrän noin prosenttiyksikön tarkkuudella. E85 oli talvisin jotain 80 ja kerran kesällä Jokioisilla jopa 90, muuten en olisi näytöstä tsekannutkaan mutta vetoja oli vallan pirusti vaikka suuttimet rajoitti max tehon 230 heppaan viinalla vaikka 95E tarjosi 250...

Koska kustannustehokkuus, niin alle 22 minuutin ajomatkailut tuli tehtyä enimmäkseen bensapitoisilla. Sen huomasi öljynlämmöstä, kun tislasi ohivuotoja huohotukseen. 

Eli viina on viisaille suositeltavaa juotavaa

Itelläkin on honda muutettuna E85 toimivaksi ollut nyt 5-vuotta käytössä ja normaali kumiletkua kyllä löytyy E85 sopivaa mutta tuo kirkas malli on se ongelma.. E85 tuossa tuo numero ei tarkoita että siinä olisi 85% etanolia ei ikään ole siihen prosenttiin asti päässyt aina se on siinä 76% nurkilla ja se on ihan normaali mitä kysellyt muiltakin E85 ryhmäläisiltä..