Tuoreimmat viestit

Welcome to Ilmailufoorumi.
Log in
Sign up

kesäkuu 28, 2026, 04:27:14

Main Menu

Tuoreimmat viestit

Sivuja1 2 3 ... 10

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: Ilmailupäivä Ylivieskan le...

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - kesäkuu 26, 2026, 14:39:43

Lainaus käyttäjältä: SamiM - kesäkuu 26, 2026, 14:00:11Voisiko lennättää asematasolla tai kiitotiellä:

Vähän turhan riskaa peliä jos siellä on koneita platalla olemme sen laittaneet että siellä ei saisi lennättää

Lainaus käyttäjältä: SamiM - kesäkuu 26, 2026, 14:00:11"Kerho voi hakea liitolta sallivan UAS ilmatilavyöhykkeen"
https://www.lennokkimaarays.fi/lenn%C3%A4tyspaikat

Joo se meillä jo onkin hajetttuna molemmille paikoille

Sen näkeekin tuolta Flykin sivuilta jos haluaa tarkemmin tsiikailla
Flyk Ylivieska UAS

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: Ilmailupäivä Ylivieskan le...

Viimeisin viesti käyttäjältä SamiM - kesäkuu 26, 2026, 14:00:11

Voisiko lennättää asematasolla tai kiitotiellä:

"Kerho voi hakea liitolta sallivan UAS ilmatilavyöhykkeen"

https://www.lennokkimaarays.fi/lenn%C3%A4tyspaikat

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Ilmailupäivä Ylivieskan lentok...

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - kesäkuu 25, 2026, 09:39:32

Kalajokilaakson Ilmailukerho, Kalajoen Varjoliitäjät ja Ylivieskan lennokkiharrastajat esittelevät toimintaansa ja kalustoaan.

Yleisöllä on tapahtumaan vapaa pääsy. Ilma-aluksille on pysäköintitilaa, ja saatavilla on myös AVGAS 100LL -polttoainetta.

Tervetuloa sankoin joukoin paikalle!

Aika: 1.8.2026 klo 10.00–15.00
Paikka: Lentokentäntie 196, 84100 Ylivieska

Talkooporukka raivasi 23.6. kentältä runsaasti risukkoa pois, ja kenttä piristyi hienosti. On kyllä kunnia saada käyttää tällaista kenttää, jolta voi operoida. Tulkaa kaikki kokeilemaan viimeistään 1.8.!

Lennokkiharrastajien näkökulmasta meillä on myös mielenkiintoinen projekti käynnissä, kun olemme siirtymässä ahtaalta Savarin lennokkikentältä tänne Ylivieskan lentokentälle.
Työtä on kuitenkin vielä paljon edessä. Lennokeille tarkoitettua kiitotietä ei saa tehdä liian lähelle varsinaista kiitotietä, vaikka alueella olisi hyvää nurmipohjaa eikä sinne tulisi mitään kiinteitä esteitä. Ilmeisesti etäisyyden varsinaisesta kentästä tulee olla noin 75 metriä, joten joudumme sijoittamaan lennokkikentän tuonne risukon puolelle.
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että alueen raivaamisessa ja tasaamisessa tarvitaan melko paljon konetyötä. Kerholla ei valitettavasti ole siihen heti budjettia, ja avustukset ovat toistaiseksi menneet muualle. Kovia odotuksia oli erityisesti SIL avustuksen suhteen, mutta tällä kertaa se ei osunut kohdalle.
Laitamme kuitenkin lisää hakemuksia vireille. Rieska-Leader on tällä hetkellä suurin toivomme seuraavalla hakukierroksella, sillä nykyisen kierroksen rahat olivat jo ehtineet loppua.

Olisiko porukalla ideoita, mistä muualta tällaiselle hankkeelle kannattaisi hakea avustusta tai tukea?

Myydään / Ikarus C42

Viimeisin viesti käyttäjältä lamsah - kesäkuu 24, 2026, 20:15:36

Otsikon mukainen Ikarus C42.
- MTOW 450 kg
- VM 1998
-Lentotunnit 886
-80 HP Rotax
-kankaat uusittu 2022
-Lupa ilmailuun voimassa 25.5.2029

varusteet:
-yhdistetyt NAV/Strobovalot siivenkärjissä (LED)
-Laskuvaloheitin, LED, (toimii lähinnä huomiovalona) etulaskutelineessä
-Isompi 6 tuuman nokkapyörä
-Pyörien muotosuojat
-AHRS-1 /-3/ MAG-1 "keinohorisontti" kytkettynä samaan CAN väylään kuin SP6 ja SP7 anturit
-MGL MX1, Sisältäen seuraavat anturit:
- RDAC XF/XF MAP (tähän tulee tieto moottorin antureilta, eli asennettu moottoritilaan. Tieto jatkaa matkaa CAN väylää pitkin mittaristolle)
- SP 6 3 akselinen magneettinen kompassi, kiihtyvyysantureihin perustuva kallistuskompensointi.
- SP 7 AHRS keinohorisontille ja kaarto+kallistumittariin. Anturipaketti antaa asentotiedon, eli toimiin hyrrätasona.
- FT60 "red cube" FLOWSCAN virtausmittari
- sähköinen polttoainemittaus -> tieto lasinäytöllä. Virtausmittaus yhdistettynä polttoaineen määrätietoon ja maanopeuteen (GPS) antaa reaaliaikaisen kuvan kuinka pitkään polttoaine riittää ja kuinka pitkälle sillä pääsee

Moottorilta tulee siis, 2 x sylinterinpää/vedenlämpötieto, polttoaineen virtaustieto, MAP(ahtopaine), Kierrosluku, öljynlämpö ja öljynpainetieto ja järjestelmän jännite kootusti lasinäytölle. Lisäksi SP6 ja SP7 anturit antavat magneettisen tiedon suunnasta ja koneen asennosta.

-Trig TY91 8,33 MHz kanavajako
-Bendix King KT76A C moodin transponderi
-Lattasulakkeet korvattu "oikeilla" lämpölaukasijoilla.
-Perän muotosuoja modattu siten, että alaosa voidaan irroittaa ilman, että yläosa on poistettava ensin.

HP 25000€

PS. Pelkästään uudet kankaat maksat n. 6000€ (ilman asennusta) ja varusteet yhteensä n.7500€, ilman asennuksia. Eli jos tästä lähtisi nyt kesän rientoihin ja pitkälle tulevaisuuteen paljon iloa todella edullisesti. Jos huomio kankaat ja varusteet, ei lentokoneelle jää hintaa kuin 11500 !!!

yhteydenotot
:esikunta.paallikko(at)gmail.com
nolla44 -252 10 kaksitoista

Yleisilmailu / Vs: Kosteutta sietävät koneet.

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - kesäkuu 21, 2026, 10:25:47

Olihan Corissa jotain jännää, kun niitäkin rikottiin suuressa määrin aikoinaan ja lisättiin perästimiin kaikenlaisia linnunpaskalautoja... Kenties suurempaakin mätää oli, koska Leveilijä ei järjestänyt vehkeelle tyyppikeikkaa?

Toisaalta sehän saattaa olla vallan käteenkäypä vekoitin lentotaitoiselle, sillä suurin osa suomalaista pitää esim. Tuuliaa ja Pittsiä vaativina lentolaitteina koska ne tekee mitä ohjaimilla pyytää...

Eli kokemuksia kyselen ja kenties kuormattavuuden salliessa koelentoakin.

Koiran paluu oksennukselle, aikoinaan jengi paheksui kun halusin sakkailla kaikilla tehoasetuksilla...
Mihin suuntaan se kone lähteekään silmukan laella sakatessaan?

https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/ilmailuonnettomuuksientutkinta/2013/e9Oc5u25v/Tutkintaselostus_L2013-03.pdf