- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#1
Ultrakevyet / Aero Expo 26
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tänään kello 04:46:19Katsoin pari läpikävelyvideota Ytubesta tuolta arenalta, Tyhmempikin huomasi Rotaxien voittokulun, muitakin moottoreita on mutta ehkä asiakas haluaa koneensa Rotaxilla. Silmään sattui myös halvalla lentänyt Spacek SC-1, prototyypissä jopa minulle tuttu Trabant 603 suoravetoisena. Nyt SD-2 kaksipaikkainen messuhintaan 160 tuhatta Euroa. Rakenne työtunteja kuluttava ja hinta karannut käsistä. Näkyi myös vilauksena pelkkiä muotoiltuja Plexejä, olisi kiinnostanut mikä firma ja missä. Oma arkuus nousee kunniaan, vaikka olen tehnyt yli neljäkymmentä potkuria ja yhden akryylikuomun niin silti ei ole tullut mieleenkään perustaa yritystä noiden tuotteiden tiimoille ja näin välttynyt nälältä ja nöyryytykseltä. Oman potkurinveiston aloituksen jälkeen on syntynyt monta kuuluisaa ja menestyvää potkurin valmistajaa. Mutta on niitä poistunutkin etenkin USAsta. Hegy ja Warnkke tulevat mieleen.
#2
Moottorit / Vs: Alipaine ohjattu kaasutin.
Viimeisin viesti käyttäjältä heharju - huhtikuu 24, 2026, 17:03:28Voin suositella Jabirua. Niitähän täällä lentelee jo muutama. Yllätyksettömät lento-ominaisuudet. Voisi kai jo sanoa tylsät, mutta turvalliselta laite tuntuu. Perusrakenteet kasattu valmiiksi tehtaalla ja loppukokoonpano suoraviivaista. Suorituskyky ultraksi mainio. Omasta mielestä Jabirun moottori on monessa suhteessa kilpailijoitaan parempi; matalaviritteinen ilmajäähdytetty suoraveto.
Voisin kuvitella täältä Keski-Suomesta löytyvän yksilöitä kohtuulliseen hintaan.
Voisin kuvitella täältä Keski-Suomesta löytyvän yksilöitä kohtuulliseen hintaan.
#3
Moottorit / Alipaine ohjattu kaasutin.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 24, 2026, 06:53:05Tupla moottoripyörä Mikunit eivät ottaneet nokkiinsa sisäänsä syötetystä patopaineesta mutta alipaineohjattu muuttuvakurkkuinen Zenit Sromberg tuntui ottavan.
Tarjosin imuilman esilämmitystä pois lennolla ja tuntui että käynti alkoi ontua ja kierrokset laski. Lämmitetty ilma otetaan moottoritilasta jäähdytystapahtuman poistopuolelta moottorin jälkeen. Päättelin että voimakas patopaine konekopan tulopuolelta saattoi sotkea toimintaa. Vapautin 50 mm. Scat imuletkun vapaaksi jäähdytyspellityksen taakse ja ongelma poistui. Olin jo rikastanut seosta aikaisemmin kun kaasutintyyppi antoi siihen mahdollisuuden pääsuutinta kiertämällä alaspäin.
Pari henkilöä sattui paikalle katsottuaan Lercheä kysyen paljonko tuollainen kone on maksanut. Vastasin neljä tonnia, sen todettiin olevan halpa hinta. Jouduin korjaamaan että on se silti kaksi kertaa sen mitä perheen kolme autoa on maksanut. Toinen ihmeteltyään kangasverhousta kysyi kohteliaasti. "Mitä oikein kunnon kone maksaisi. "Vastasin käytetty ehkä neljäkymmentä tuhatta.
Jälkeenpäin mietin että jos "kunnon" kone on jotain missä ei ole kangasverhousta edes siivissä vaan kova pinta joko peltiä tai lujitemuovia, mieleen tulee joku Jabiru halvimpana. Toisaalta taas jostain Super Cub kloonista voi joutua maksamaan 400 tuhatta ja silti vielä ollaan kangasverhoiltuja. Lisänä riski että joku Service Bulletin vaihdattaa kiertokankien männäntapin helat eikä maksa kuin paljon. Imuilman entinen menoaukko baflingissa, ohut pilli on Priming linja sitä ei Strobergissa tarvita riittää kun vetää rikastimen täysin ulos.
Tarjosin imuilman esilämmitystä pois lennolla ja tuntui että käynti alkoi ontua ja kierrokset laski. Lämmitetty ilma otetaan moottoritilasta jäähdytystapahtuman poistopuolelta moottorin jälkeen. Päättelin että voimakas patopaine konekopan tulopuolelta saattoi sotkea toimintaa. Vapautin 50 mm. Scat imuletkun vapaaksi jäähdytyspellityksen taakse ja ongelma poistui. Olin jo rikastanut seosta aikaisemmin kun kaasutintyyppi antoi siihen mahdollisuuden pääsuutinta kiertämällä alaspäin.
Pari henkilöä sattui paikalle katsottuaan Lercheä kysyen paljonko tuollainen kone on maksanut. Vastasin neljä tonnia, sen todettiin olevan halpa hinta. Jouduin korjaamaan että on se silti kaksi kertaa sen mitä perheen kolme autoa on maksanut. Toinen ihmeteltyään kangasverhousta kysyi kohteliaasti. "Mitä oikein kunnon kone maksaisi. "Vastasin käytetty ehkä neljäkymmentä tuhatta.
Jälkeenpäin mietin että jos "kunnon" kone on jotain missä ei ole kangasverhousta edes siivissä vaan kova pinta joko peltiä tai lujitemuovia, mieleen tulee joku Jabiru halvimpana. Toisaalta taas jostain Super Cub kloonista voi joutua maksamaan 400 tuhatta ja silti vielä ollaan kangasverhoiltuja. Lisänä riski että joku Service Bulletin vaihdattaa kiertokankien männäntapin helat eikä maksa kuin paljon. Imuilman entinen menoaukko baflingissa, ohut pilli on Priming linja sitä ei Strobergissa tarvita riittää kun vetää rikastimen täysin ulos.
#4
Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - huhtikuu 17, 2026, 11:19:10Lainaus käyttäjältä: Ansis - huhtikuu 16, 2026, 19:56:49Jatketaampa aiheesta luistelua kuin Jeesus Öljymäellä.
Mullahan oli Saab 9-5, jossa hieman modattu softa myös mittaroinnissa. Näytti kaiklla polttislaaduilla viinan määrän noin prosenttiyksikön tarkkuudella. E85 oli talvisin jotain 80 ja kerran kesällä Jokioisilla jopa 90, muuten en olisi näytöstä tsekannutkaan mutta vetoja oli vallan pirusti vaikka suuttimet rajoitti max tehon 230 heppaan viinalla vaikka 95E tarjosi 250...
Koska kustannustehokkuus, niin alle 22 minuutin ajomatkailut tuli tehtyä enimmäkseen bensapitoisilla. Sen huomasi öljynlämmöstä, kun tislasi ohivuotoja huohotukseen.
Eli viina on viisaille suositeltavaa juotavaa
Itelläkin on honda muutettuna E85 toimivaksi ollut nyt 5-vuotta käytössä ja normaali kumiletkua kyllä löytyy E85 sopivaa mutta tuo kirkas malli on se ongelma.. E85 tuossa tuo numero ei tarkoita että siinä olisi 85% etanolia ei ikään ole siihen prosenttiin asti päässyt aina se on siinä 76% nurkilla ja se on ihan normaali mitä kysellyt muiltakin E85 ryhmäläisiltä..
#5
Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - huhtikuu 17, 2026, 11:04:16Lainaus käyttäjältä: Rupeli - huhtikuu 16, 2026, 18:37:01Löytyiskö läheltä? Kärkkäisen 8 mm polttoaineletkua laitoin vuosia sitten Kojootin polttoainemittariksi. Tänään kun tarkistin niin joustava on vieläkin. Vähän tummunut siltä osalta mikä on aina polttoaineessa.Ainakin mitä sieltä on otettu sitä pur letkua liikeen puolelta niin joka vuosi ollaan se jouduttu vaihtaan taitaa olla koriakumin tekemää.. muistatko hajitko auto huollon tai pienkoneen puolelta.. Kävin nyt tilauttamassa pienkoneenpuolelle Tygonia tulee koko rulla niin sieltä ainakin saa jatkossa sitä...
Koria kumi
Näköjään ovat lisänneet web sivuillekin tämän että
Koodi [Valitse]
Huom! Jos polttoaineeseen on lisätty lisäaineita esim. alkoholia, on letkun soveltuvuus testattava. #6
Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 16, 2026, 22:29:43Mutta kaasutinmoottorissa ilmassa olevan veden seurustelu etanolin kanssa on pitkäkestoisempi ennen palamistapahtumaa ja sidosmahdollisuudet paranevat. Tietysti olosuhteet myös vaikuttavat jos lennetään kosteassa ilmanalassa ja lennot ovat lyhyitä jolloin öljyssä oleva vesi ei ehdi kiehua pois tilanne pahenee. Paikallinen Lentomekaanikko suositteli vähintään tunnin pituista lentoa veden kosteuden poitamiseksi moottorista. Todisteeksi kertoi lyhyen lämmityskäytön jälkeen venttiilikannen alta löytyneen veden. Mutta nyt jo on saatu kerättyä kaksi konstia millä Rotaxin öljysäiliö saadaan tulvimaan.
#7
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 16, 2026, 22:14:09Kalkkiviivoille väsähti Citikoiden koekäyttö. Uusien ahtaampien(suurempi virtausnopeus) imuputkien päihin asennetuista Mikuni kaasareista toisesta oli neula ja lukituslevy jäänyt kadoksiin. Korvaava kiinalaiskopio ei ehtinyt tähän innostukseen vaan oli siirryttävä seuraavaan kesken jäävään projektiin, mitä varten on tehty pöytä.
Se alkaa heti kun perheen kaksi kolmekymmentävuotta vanhaa Puntoa on saatu katsastettua. Polttopuut sentään on jo halkopinossa ja halkoina palavat.
Kokoalumiinisia Porsche sylintereitä 82,5 mm. olisi tarjolla ja VAG yhtymän autoista löytyisi sen kokoisia mäntiä mutta männänrenkaiden materiaali on ongelma.
Alumiinisylinterien kanssa yhteensopiva männänrengas on Markku Niskaselta opittuna valurautainen. Nykyrenkaat on jotain muuta jopa jousiterästä.
Se alkaa heti kun perheen kaksi kolmekymmentävuotta vanhaa Puntoa on saatu katsastettua. Polttopuut sentään on jo halkopinossa ja halkoina palavat.
Kokoalumiinisia Porsche sylintereitä 82,5 mm. olisi tarjolla ja VAG yhtymän autoista löytyisi sen kokoisia mäntiä mutta männänrenkaiden materiaali on ongelma.
Alumiinisylinterien kanssa yhteensopiva männänrengas on Markku Niskaselta opittuna valurautainen. Nykyrenkaat on jotain muuta jopa jousiterästä.
#8
Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...
Viimeisin viesti käyttäjältä Mikko Nikunen - huhtikuu 16, 2026, 22:12:47Jotta ei jää huhut elämään, niin meille kävi kerhossa sallainen juttu, että polttoaine erän sekaan oli joutunut dieseliä. Se meni sylintereistä läpi ja öljyn määrä lisääntyi aika nopeasti. Öljy analysoitiin ja diesel todettiin syylliseksi.
Kerhossa on lennetty tuhansia tunteja 98 E5:lla, mitään öljyn laimenemista/ lisääntymistä ei ole havaittu. Itse olen testannut koelennoilla sekä 95 E10 että 98 E5:sta, en ole huomannut mitään ongelmaa.
Taloudessa on kolmisylinterinen puretech moottori jossa on suora ruiskutus palotilaan. Suoraruiskumoottorin ongelmana on, että alhaisella lämpötilalla bensaa menee sylinterin läpi öljytilaan. Bensan etanoli sitten tappaa öljyssä uivan jakohihnan. Kaasutinmoottorissa seos sekoittuu imusarjassa ja palaa paljon herkemmin kuin suoraruiskussa, näin ollen kaasutinmoottorilla ongelman pitäisi olla vähäisempi.
Kerhossa on lennetty tuhansia tunteja 98 E5:lla, mitään öljyn laimenemista/ lisääntymistä ei ole havaittu. Itse olen testannut koelennoilla sekä 95 E10 että 98 E5:sta, en ole huomannut mitään ongelmaa.
Taloudessa on kolmisylinterinen puretech moottori jossa on suora ruiskutus palotilaan. Suoraruiskumoottorin ongelmana on, että alhaisella lämpötilalla bensaa menee sylinterin läpi öljytilaan. Bensan etanoli sitten tappaa öljyssä uivan jakohihnan. Kaasutinmoottorissa seos sekoittuu imusarjassa ja palaa paljon herkemmin kuin suoraruiskussa, näin ollen kaasutinmoottorilla ongelman pitäisi olla vähäisempi.
#9
Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - huhtikuu 16, 2026, 20:04:37Ja jokainen pontikankeittäjä tietää lämpömittareita lukiessaan, mitä moottorissakin tapahtuu...
#10
Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - huhtikuu 16, 2026, 19:56:49Jatketaampa aiheesta luistelua kuin Jeesus Öljymäellä.
Mullahan oli Saab 9-5, jossa hieman modattu softa myös mittaroinnissa. Näytti kaiklla polttislaaduilla viinan määrän noin prosenttiyksikön tarkkuudella. E85 oli talvisin jotain 80 ja kerran kesällä Jokioisilla jopa 90, muuten en olisi näytöstä tsekannutkaan mutta vetoja oli vallan pirusti vaikka suuttimet rajoitti max tehon 230 heppaan viinalla vaikka 95E tarjosi 250...
Koska kustannustehokkuus, niin alle 22 minuutin ajomatkailut tuli tehtyä enimmäkseen bensapitoisilla. Sen huomasi öljynlämmöstä, kun tislasi ohivuotoja huohotukseen.
Eli viina on viisaille suositeltavaa juotavaa
Mullahan oli Saab 9-5, jossa hieman modattu softa myös mittaroinnissa. Näytti kaiklla polttislaaduilla viinan määrän noin prosenttiyksikön tarkkuudella. E85 oli talvisin jotain 80 ja kerran kesällä Jokioisilla jopa 90, muuten en olisi näytöstä tsekannutkaan mutta vetoja oli vallan pirusti vaikka suuttimet rajoitti max tehon 230 heppaan viinalla vaikka 95E tarjosi 250...
Koska kustannustehokkuus, niin alle 22 minuutin ajomatkailut tuli tehtyä enimmäkseen bensapitoisilla. Sen huomasi öljynlämmöstä, kun tislasi ohivuotoja huohotukseen.
Eli viina on viisaille suositeltavaa juotavaa
Powered by EzPortal