- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#1
Moottorit / Vs: Pohdintaa Rotaxin erinomai...
Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - eilen kello 20:00:29Vaikka minä en kärsinyt noista Rotaxin tuotekehityksen aiheuttamista kustannuksista ostajalle, niin moraalitonta toimintaa. Potkurin ylikuormituskytkin oli tavattoman huonosti suunniteltu ja toteutettu. Hyvin monet maksoivat oppirahat kun noita korjattiin ostajan varoilla. Samaten sytytysongelmat.
Vaikka kiertokankien Big End silmukat olivat jotain uutta, niin sen takia koottu kampiakseli on heikko. Ja eikä se ehyt silmukka ole mikään patenttiratkaisu, eipä ole muut moottorirakentajat ottaneet ratkaisua käyttöön. Nykyajan FEA-työkalut antavat mahdollisuuden saada parempia ratkaisuja alapään rakenteeseen jaetulla laakeripesällä. Myös liukulaakerin toteutukseen on ymmärtääksen paremmat mahdollisuudet saada helpommin kestävyyttä kuin umpisilmukkaan.
Rotaxilla ei ole paukkuja kehittää enää mitään kun kiinalaiset valtaa markkinat siviilipuolella.
Niinhän Limbachin nelipyttyinen kaksitahtiboxeri 550 cm3 elää uutta kukoistuskauttaan kun kinuskit valmistaa niitä jo lähemmäs 100 000 kpl
Nekin taitavat jäädä vanhanaikaiseksi kun kinuskit kopioivat saksalaisten insinöörien kehittämiä potkuriturbiineita. Eivät kyllä osaa vähentää niiden kohtuutonta ominaiskulutusta.
Vaikka kiertokankien Big End silmukat olivat jotain uutta, niin sen takia koottu kampiakseli on heikko. Ja eikä se ehyt silmukka ole mikään patenttiratkaisu, eipä ole muut moottorirakentajat ottaneet ratkaisua käyttöön. Nykyajan FEA-työkalut antavat mahdollisuuden saada parempia ratkaisuja alapään rakenteeseen jaetulla laakeripesällä. Myös liukulaakerin toteutukseen on ymmärtääksen paremmat mahdollisuudet saada helpommin kestävyyttä kuin umpisilmukkaan.
Rotaxilla ei ole paukkuja kehittää enää mitään kun kiinalaiset valtaa markkinat siviilipuolella.
Niinhän Limbachin nelipyttyinen kaksitahtiboxeri 550 cm3 elää uutta kukoistuskauttaan kun kinuskit valmistaa niitä jo lähemmäs 100 000 kpl
Nekin taitavat jäädä vanhanaikaiseksi kun kinuskit kopioivat saksalaisten insinöörien kehittämiä potkuriturbiineita. Eivät kyllä osaa vähentää niiden kohtuutonta ominaiskulutusta.
#2
Moottorit / Vs: Pohdintaa Rotaxin erinomai...
Viimeisin viesti käyttäjältä Seppo Koivisto - eilen kello 14:23:10Rotax kaipaisi reverse engineeringiä: vesipumppu pitäisi siirtää moottorin takaa eteen ja öljy- ja polttoainepumput taakse. Nyt joutuu vetämään bensaletkuja moottorin päältä ja vesi- ja öljyletkuja pakoputkien välistä.
#3
Moottorit / Pohdintaa Rotaxin erinomaisuud...
Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - marraskuu 11, 2026, 21:12:55Tuo youtuben vainu käsitellyn mielenkiinnon perusteella tarjosi taas yhden tuokion, jossa tarkasteltiin ja vertailtiin Rotaxia muihin saman teholuokan moottoreihin.
https://youtu.be/jPO0Zh4nlR8?is=warMn0b8qg87na30
Kyllä tuo Rotaxi on tavaton sekasotku. Millä hinnalla ja vaivalla jonkinlainen kestoikä ja luotettavuus.
https://youtu.be/jPO0Zh4nlR8?is=warMn0b8qg87na30
Kyllä tuo Rotaxi on tavaton sekasotku. Millä hinnalla ja vaivalla jonkinlainen kestoikä ja luotettavuus.
#4
TT:150 h, Rotax turbo moottorilla.
Kone on kuin uusi.
Myydään edullisesti, moottorin hinnalla.
Konttori04@gmail.com
0400 891965
Kone on kuin uusi.
Myydään edullisesti, moottorin hinnalla.
Konttori04@gmail.com
0400 891965
#6
Yleistä / Venttiilien liimaantuminen
Viimeisin viesti käyttäjältä Seppo Koivisto - marraskuu 06, 2026, 11:03:11NTSB on julkaissut Safety Alertin venttiilien liimaantumisesta. Vuosina 2015-25 NTSB on tutkinut 42 onnettomuutta, jotka johtuivat juuttuneista venttiileistä.
https://www.ntsb.gov/advocacy/safety-alerts/Pages/SA109.aspx
https://www.ntsb.gov/advocacy/safety-alerts/Pages/SA109.aspx
#7
ATA merkkiset vähänkäytetyt headsetit h, 150€ (hinta uutena yli 300€)
Kuva halutessa whats apilla.
p.nollaneljänolla8450854
Kuva halutessa whats apilla.
p.nollaneljänolla8450854
#8
Ultrakevyet / Vs: Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - marraskuu 03, 2026, 06:52:20Horoskooppimerkkini on Jousimies ei Vaaka, tässä kuitenkin vaaka töissä nyt ihan lähiaikoina.
#9
Ilmailun säädökset / Vs: Ilmailun puheradiolaitteid...
Viimeisin viesti käyttäjältä P.Lehtinen - marraskuu 02, 2026, 15:17:47Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - marraskuu 01, 2026, 11:26:34Tämä radiohomma taitaa olla se mikä minulla taittaa Kamelin selän. Tilasin 500 Euron koelentojen jälkeisen katsastuksen tälle vuodelle juuri sen vuoksi etten joudu tuohon radion uusimiseen.
Viidestäsadasta saa heti kolme ja puolisataa takaisin kun poistaa koneen rekisteristä ja radioluvat samalla ennen vuodenvaihdetta. Silti jää mahdollisuus saada kone rekisteröidyksi harrastajavoimin seuraavan kuuden vuoden aikana. Tosin meikäläisen tuurilla laki muuttuu siihen mennessä niin että uudelleen rekisteröinti on aina Trafikatsastus, tämä tietysti otetaan hyvänä ideana vastaan Trafissa.
Olen ehkä lentänyt jo tarpeeksi, yli viisisataa tuntia, masentaa. Naisille sanotaan että piristää kun käy Kampaajalla, kampaajan luona käynti piristäisi minuakin mutta kun vaimo vahtii. EFTU taajuus 118.300 ei vaihdu mihinkään, miksi vanha radio ei toimisi sillä taajuudella.
Rekisteröintikatsastus on aina Trafin hommia. Valtuutetuille ei oo annettu valtaa niin pitkälle..
#10
Ultrakevyet / Vs: Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - marraskuu 02, 2026, 13:02:21Kevyempi akku tarvittaisiin Lercheenkin nyt on monet starttaukset ja Tranponderin kulutuksen kestävä lyijyhyytelö 32 Ah. akku minkä myyjä oli nimikoinut Harley Davidson akuksi. Toiminut tosi hyvin nyt yhdeksän vuotta mutta painaa, muistaakseni yhdeksän kilogrammaa. Modernimmat ja lataukseltaan konstikkaammat maksavat kolminkertaisen hinnan. Voisin tosin eriyttää käynnistysakun ja mahdollisen Transponderin virtalähteen joksikin porakoneakuksi mistä ladattu vara-akku mukana lennolla.
Mutta siitä painonhallinnasta, HTHn. punnitus sivuilla ehdotetaan punnitsemaan kone aktuaalisen pilootin painolla. Tekemään työtä käskettyä, apulaiseksi toinen punnitus koulutuksen saanut henkilö ja minä kuskin penkille. Kone tietysti punnitusasentoon saatettuna. Eräältä ilmailijalta olin ostanut pallettin punnitus vaaan,
palletti trukilla vaalle ja punnitus. Nykyisin tuo on vanhanaikaista, vaat on integroitu pallettivaunuihin ja trukkeihin, toteutus vieläpä yksinkertainen pelkkää hydrauliikkapainetta mittaava.
Mutta nyt punnittiin äijä penkillä tankki tyhjänä ja lisäpainoilla simuloitiin eri polttoainemääriä. Käytössäni olisi maatilallinen eripainoisia punnuksia mutta olen tuonut pelipaikalle vain tuon kymmenkiloisen. Senioripunnitsija sanoi että tarvitsisi olla raskaamman luokan kalibrointi punnuksia,
olen erimieltä yksi leimattu referenssipaino riittää. Vaalle voidaan tuoda X määrä painoa ja siihen kuormaan lisätä tuo 10 kg. paino. Vaan tulee silloin näyttää 10kg. enemmän. Ei voi olla niin että esimerkiksi 200-300 kg. välillä syntyisi valtava heitto ja sitten taas kuitenkin tuo 10kg. tai vaikkapa 5kg. painolisäys näyttäisi oikein. Vaan jakoväli on 0,1kg, kannuksessa oli kylpyhuone jousivaaka. Vaan sensorit pidetään kuormittamattomina säilytyksen ja siirron aikana etteivät ne vahingoitu, vaaka on hyvä ja hankala siirreltävä sitä ei kuljetella pois kotoa.
Mutta siitä painonhallinnasta, HTHn. punnitus sivuilla ehdotetaan punnitsemaan kone aktuaalisen pilootin painolla. Tekemään työtä käskettyä, apulaiseksi toinen punnitus koulutuksen saanut henkilö ja minä kuskin penkille. Kone tietysti punnitusasentoon saatettuna. Eräältä ilmailijalta olin ostanut pallettin punnitus vaaan,
palletti trukilla vaalle ja punnitus. Nykyisin tuo on vanhanaikaista, vaat on integroitu pallettivaunuihin ja trukkeihin, toteutus vieläpä yksinkertainen pelkkää hydrauliikkapainetta mittaava.
Mutta nyt punnittiin äijä penkillä tankki tyhjänä ja lisäpainoilla simuloitiin eri polttoainemääriä. Käytössäni olisi maatilallinen eripainoisia punnuksia mutta olen tuonut pelipaikalle vain tuon kymmenkiloisen. Senioripunnitsija sanoi että tarvitsisi olla raskaamman luokan kalibrointi punnuksia,
olen erimieltä yksi leimattu referenssipaino riittää. Vaalle voidaan tuoda X määrä painoa ja siihen kuormaan lisätä tuo 10 kg. paino. Vaan tulee silloin näyttää 10kg. enemmän. Ei voi olla niin että esimerkiksi 200-300 kg. välillä syntyisi valtava heitto ja sitten taas kuitenkin tuo 10kg. tai vaikkapa 5kg. painolisäys näyttäisi oikein. Vaan jakoväli on 0,1kg, kannuksessa oli kylpyhuone jousivaaka. Vaan sensorit pidetään kuormittamattomina säilytyksen ja siirron aikana etteivät ne vahingoitu, vaaka on hyvä ja hankala siirreltävä sitä ei kuljetella pois kotoa.
Powered by EzPortal