- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#1
Ilmailun säädökset / Vs: Ilmailun puheradiolaitteid...
Viimeisin viesti käyttäjältä P.Lehtinen - eilen kello 15:17:47Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - marraskuu 01, 2026, 11:26:34Tämä radiohomma taitaa olla se mikä minulla taittaa Kamelin selän. Tilasin 500 Euron koelentojen jälkeisen katsastuksen tälle vuodelle juuri sen vuoksi etten joudu tuohon radion uusimiseen.
Viidestäsadasta saa heti kolme ja puolisataa takaisin kun poistaa koneen rekisteristä ja radioluvat samalla ennen vuodenvaihdetta. Silti jää mahdollisuus saada kone rekisteröidyksi harrastajavoimin seuraavan kuuden vuoden aikana. Tosin meikäläisen tuurilla laki muuttuu siihen mennessä niin että uudelleen rekisteröinti on aina Trafikatsastus, tämä tietysti otetaan hyvänä ideana vastaan Trafissa.
Olen ehkä lentänyt jo tarpeeksi, yli viisisataa tuntia, masentaa. Naisille sanotaan että piristää kun käy Kampaajalla, kampaajan luona käynti piristäisi minuakin mutta kun vaimo vahtii. EFTU taajuus 118.300 ei vaihdu mihinkään, miksi vanha radio ei toimisi sillä taajuudella.
Rekisteröintikatsastus on aina Trafin hommia. Valtuutetuille ei oo annettu valtaa niin pitkälle..
#2
Ultrakevyet / Vs: Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - eilen kello 13:02:21Kevyempi akku tarvittaisiin Lercheenkin nyt on monet starttaukset ja Tranponderin kulutuksen kestävä lyijyhyytelö 32 Ah. akku minkä myyjä oli nimikoinut Harley Davidson akuksi. Toiminut tosi hyvin nyt yhdeksän vuotta mutta painaa, muistaakseni yhdeksän kilogrammaa. Modernimmat ja lataukseltaan konstikkaammat maksavat kolminkertaisen hinnan. Voisin tosin eriyttää käynnistysakun ja mahdollisen Transponderin virtalähteen joksikin porakoneakuksi mistä ladattu vara-akku mukana lennolla.
Mutta siitä painonhallinnasta, HTHn. punnitus sivuilla ehdotetaan punnitsemaan kone aktuaalisen pilootin painolla. Tekemään työtä käskettyä, apulaiseksi toinen punnitus koulutuksen saanut henkilö ja minä kuskin penkille. Kone tietysti punnitusasentoon saatettuna. Eräältä ilmailijalta olin ostanut pallettin punnitus vaaan,
palletti trukilla vaalle ja punnitus. Nykyisin tuo on vanhanaikaista, vaat on integroitu pallettivaunuihin ja trukkeihin, toteutus vieläpä yksinkertainen pelkkää hydrauliikkapainetta mittaava.
Mutta nyt punnittiin äijä penkillä tankki tyhjänä ja lisäpainoilla simuloitiin eri polttoainemääriä. Käytössäni olisi maatilallinen eripainoisia punnuksia mutta olen tuonut pelipaikalle vain tuon kymmenkiloisen. Senioripunnitsija sanoi että tarvitsisi olla raskaamman luokan kalibrointi punnuksia,
olen erimieltä yksi leimattu referenssipaino riittää. Vaalle voidaan tuoda X määrä painoa ja siihen kuormaan lisätä tuo 10 kg. paino. Vaan tulee silloin näyttää 10kg. enemmän. Ei voi olla niin että esimerkiksi 200-300 kg. välillä syntyisi valtava heitto ja sitten taas kuitenkin tuo 10kg. tai vaikkapa 5kg. painolisäys näyttäisi oikein. Vaan jakoväli on 0,1kg, kannuksessa oli kylpyhuone jousivaaka. Vaan sensorit pidetään kuormittamattomina säilytyksen ja siirron aikana etteivät ne vahingoitu, vaaka on hyvä ja hankala siirreltävä sitä ei kuljetella pois kotoa.
Mutta siitä painonhallinnasta, HTHn. punnitus sivuilla ehdotetaan punnitsemaan kone aktuaalisen pilootin painolla. Tekemään työtä käskettyä, apulaiseksi toinen punnitus koulutuksen saanut henkilö ja minä kuskin penkille. Kone tietysti punnitusasentoon saatettuna. Eräältä ilmailijalta olin ostanut pallettin punnitus vaaan,
palletti trukilla vaalle ja punnitus. Nykyisin tuo on vanhanaikaista, vaat on integroitu pallettivaunuihin ja trukkeihin, toteutus vieläpä yksinkertainen pelkkää hydrauliikkapainetta mittaava.
Mutta nyt punnittiin äijä penkillä tankki tyhjänä ja lisäpainoilla simuloitiin eri polttoainemääriä. Käytössäni olisi maatilallinen eripainoisia punnuksia mutta olen tuonut pelipaikalle vain tuon kymmenkiloisen. Senioripunnitsija sanoi että tarvitsisi olla raskaamman luokan kalibrointi punnuksia,
olen erimieltä yksi leimattu referenssipaino riittää. Vaalle voidaan tuoda X määrä painoa ja siihen kuormaan lisätä tuo 10 kg. paino. Vaan tulee silloin näyttää 10kg. enemmän. Ei voi olla niin että esimerkiksi 200-300 kg. välillä syntyisi valtava heitto ja sitten taas kuitenkin tuo 10kg. tai vaikkapa 5kg. painolisäys näyttäisi oikein. Vaan jakoväli on 0,1kg, kannuksessa oli kylpyhuone jousivaaka. Vaan sensorit pidetään kuormittamattomina säilytyksen ja siirron aikana etteivät ne vahingoitu, vaaka on hyvä ja hankala siirreltävä sitä ei kuljetella pois kotoa.
#3
Moottorit / Vs: Dieseltähtimoottoria pukka...
Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - eilen kello 11:29:17Runsas kymmenen vuotta kertoo ettei tuosta heikosti kuvaamastani moottorikeksinnöstä ole ilmailun pelastajaksi. Samalla periaatteella patentoi Zoche ameriikassa tuon oman kiertokankiratkaisunsa.
Mielestäni ameriikassa saa patentin, vaikka samanlaiseen keksintöön ja raastuvassa lakimiehet asioivat kenen patentti voittaa.
Näiden moottorikorjaajaparin, isä ja poika keksinnöstä tässä, googlen tekoälyn annostelemana.
1. Crover ja tähtimoottorit
Mekaaniset insinöörit Joseph B. Crover ja Stephen E. Crover tunnetaan ilmailu- ja moottoriyhteisössä erityisesti tähtimoottoreihin liittyvistä keksinnöistään.
• He ovat patentoineet erityisen kiertokankien liukulaakeriasennelman (slipper bearing assembly) tähtimoottoreiden mäntä-kiertokanki-akseli-rajapintoihin.
• He pitävät yllä "Crover"-nimistä YouTube-kanavaa, jolla he dokumentoivat historiallisten ja erikoisten tähtimoottoreiden, kuten 5-sylinterisen McCulloch TSIR-5190 -bensiinitähtimoottorin ja McCulloch TRAD-4180 -dieseltähtimoottorin, kunnostusta ja tutkimusta. He perustivat myös hankkeen kehittääkseen edullisempaa omavalmisteista tähtidieseliä ilmailuun.
He kunnostivat McCulloch tähtimoottorin ja innostuivat dieselistä kun siihen ei ole niin nokon nuukaa pakokaasuihin menevästä huuhtelupanoksesta kun siinä on vain ilmaa. Polttoaine ruiskutetaan vasta lähellä yläkuolokohtaa.
https://patents.google.com/patent/US5765451A/en
Joka vanhoja kaivelee, sitä tikulla silmään. Sattui tulemaan silmään kun hain rakoa mihin kertoisin aahs.org sivuston aarteista.
Mielestäni ameriikassa saa patentin, vaikka samanlaiseen keksintöön ja raastuvassa lakimiehet asioivat kenen patentti voittaa.
Näiden moottorikorjaajaparin, isä ja poika keksinnöstä tässä, googlen tekoälyn annostelemana.
1. Crover ja tähtimoottorit
Mekaaniset insinöörit Joseph B. Crover ja Stephen E. Crover tunnetaan ilmailu- ja moottoriyhteisössä erityisesti tähtimoottoreihin liittyvistä keksinnöistään.
• He ovat patentoineet erityisen kiertokankien liukulaakeriasennelman (slipper bearing assembly) tähtimoottoreiden mäntä-kiertokanki-akseli-rajapintoihin.
• He pitävät yllä "Crover"-nimistä YouTube-kanavaa, jolla he dokumentoivat historiallisten ja erikoisten tähtimoottoreiden, kuten 5-sylinterisen McCulloch TSIR-5190 -bensiinitähtimoottorin ja McCulloch TRAD-4180 -dieseltähtimoottorin, kunnostusta ja tutkimusta. He perustivat myös hankkeen kehittääkseen edullisempaa omavalmisteista tähtidieseliä ilmailuun.
He kunnostivat McCulloch tähtimoottorin ja innostuivat dieselistä kun siihen ei ole niin nokon nuukaa pakokaasuihin menevästä huuhtelupanoksesta kun siinä on vain ilmaa. Polttoaine ruiskutetaan vasta lähellä yläkuolokohtaa.
https://patents.google.com/patent/US5765451A/en
Joka vanhoja kaivelee, sitä tikulla silmään. Sattui tulemaan silmään kun hain rakoa mihin kertoisin aahs.org sivuston aarteista.
#4
Ultrakevyet / Vs: Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä hannuvir - marraskuu 01, 2026, 23:10:46Löytyi tietsikalta.
#5
Ilmailun säädökset / Vs: Ilmailun puheradiolaitteid...
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - marraskuu 01, 2026, 11:26:34Tämä radiohomma taitaa olla se mikä minulla taittaa Kamelin selän. Tilasin 500 Euron koelentojen jälkeisen katsastuksen tälle vuodelle juuri sen vuoksi etten joudu tuohon radion uusimiseen.
Viidestäsadasta saa heti kolme ja puolisataa takaisin kun poistaa koneen rekisteristä ja radioluvat samalla ennen vuodenvaihdetta. Silti jää mahdollisuus saada kone rekisteröidyksi harrastajavoimin seuraavan kuuden vuoden aikana. Tosin meikäläisen tuurilla laki muuttuu siihen mennessä niin että uudelleen rekisteröinti on aina Trafikatsastus, tämä tietysti otetaan hyvänä ideana vastaan Trafissa.
Olen ehkä lentänyt jo tarpeeksi, yli viisisataa tuntia, masentaa. Naisille sanotaan että piristää kun käy Kampaajalla, kampaajan luona käynti piristäisi minuakin mutta kun vaimo vahtii. EFTU taajuus 118.300 ei vaihdu mihinkään, miksi vanha radio ei toimisi sillä taajuudella.
Viidestäsadasta saa heti kolme ja puolisataa takaisin kun poistaa koneen rekisteristä ja radioluvat samalla ennen vuodenvaihdetta. Silti jää mahdollisuus saada kone rekisteröidyksi harrastajavoimin seuraavan kuuden vuoden aikana. Tosin meikäläisen tuurilla laki muuttuu siihen mennessä niin että uudelleen rekisteröinti on aina Trafikatsastus, tämä tietysti otetaan hyvänä ideana vastaan Trafissa.
Olen ehkä lentänyt jo tarpeeksi, yli viisisataa tuntia, masentaa. Naisille sanotaan että piristää kun käy Kampaajalla, kampaajan luona käynti piristäisi minuakin mutta kun vaimo vahtii. EFTU taajuus 118.300 ei vaihdu mihinkään, miksi vanha radio ei toimisi sillä taajuudella.
#6
Ultrakevyet / Vs: Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä kike - lokakuu 31, 2026, 18:12:18Tuo pitää totisesti laskea punnitustodistukseen. Ikaruksessa on kaksi paikkaa akulle, toinen lähellä painopistettä ja toinen aivan perässä. Takimmaista tarvitaan kellukekoneissa, jos kyseessä olisi kellukekone ei olisi mitään järkeä keventää akkua koska tarvittaisiin lisäpainoja perään.
Kokeilen laskea tuon valmiiksi ennen akun vaihtoa vaikka 1kg akulle.
Miksi muuten lomaketta LU3318 09/2010 ei löydy mistään, eikä Traficomilla taida olla mitään uutta vastaavaa, jos jollain on lomake ottaisin mielelläni.
Kokeilen laskea tuon valmiiksi ennen akun vaihtoa vaikka 1kg akulle.
Miksi muuten lomaketta LU3318 09/2010 ei löydy mistään, eikä Traficomilla taida olla mitään uutta vastaavaa, jos jollain on lomake ottaisin mielelläni.
#7
Ultrakevyet / Vs: Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - lokakuu 31, 2026, 08:27:52Tässä vaiheessa haluan muistuttaa akun olevan melkoinen tasapainotusmassa, joka tulee ottaa huomioon muutoksessa. Samoin ne vanhentuneena poistetut pyrotekniikat aiheuttavat uuden punnitsemisen tarpeen siinä missä muutkin painavat muutostyöt.
#8
Ultrakevyet / Mitä kevyitä akkuja
Viimeisin viesti käyttäjältä kike - lokakuu 30, 2026, 23:13:53Eli mitä kevyitä litium akkuja porukoilla on käytössä ultrissa.
Ikaruksen lyijyhyytöakku alkaa olla finaalissa.
Etsin vaihtoehtoja ja kuulisin mielellään kokemuksia näistä.
Ikaruksen lyijyhyytöakku alkaa olla finaalissa.
Etsin vaihtoehtoja ja kuulisin mielellään kokemuksia näistä.
#9
Myydään / Vs: Myydään! Reims-Cessna F182...
Viimeisin viesti käyttäjältä eetulaakko - lokakuu 27, 2026, 11:13:31
#10
Myydään / Vs: I.C.P Savannah OH- U431
Viimeisin viesti käyttäjältä Mikko Nikunen - lokakuu 26, 2026, 18:30:30Hienoa, hyvä näin.
Powered by EzPortal