Tuoreimmat viestit

#1

Myydään / Myydään! Reims-Cessna F182Q Sk...

Viimeisin viesti käyttäjältä eetulaakko - eilen kello 13:10:34

Reims-Cessna F182Q Skylane II 1978 (OH-CHV)

MYYNNIN SYY:
Kemin laskuvarjokerho myy hyppykoneensa, koska kerholla ei ole rahoitusta moottorin korjaamiseen.
Lentokone on muutoin hyvin huollettu ja valmis suoraviivaiseen paluuseen lentotoimintaan.

KESKEISET KOHOKOHDAT:
• Runko: Reims F182Q Skylane II (tehtaan sinkkikromaattisuojattu korroosiota vastaan, varusteltu hyppykäyttöön). Koneessa on hyppykäyttöön soveltuva ja katsastettu ovi. Tuulilasi on vaihtokunnossa. Koneen yleisilme hyppykäyttöön soveltuva, penkit kuluneet, mutta toimivat. 2-ohjain mahdollisuus on.
• Potkuri: Lähes uusi MT-Propellerin 3-lapainen komposiittivakiokierrospotkuri.
• Turbo: Huollettu ja pinnoitettu samaan aikaan potkurin kanssa.
• Moottorin tilanne: SMA SR305-230 (Jet-A1 / Diesel) — lentokiellossa / maassa kampikammion halkeaman vuoksi. Moottori Saksassa, odottaa 30 000 € lohkon vaihtotyöhön.
• Konetta säilytetään Joenservicellä, jossa moottorin vaihto ja asennus voidaan suorittaa kokonaisuudessaan ennen siirtolentoa. Purkamista tai lavettikuljetusta maanteitse ei tarvita.
• Garmin G5 Electronic Flight Instrument
• S-moodin transponder

YHTEENVETO:
Harvinainen tilaisuus hankkia uudemman mallisarjan Reims 182 tuoreella MT-potkurilla ja selkeällä, valmiilla polulla takaisin ilmaan. Ihanteellinen hyppykerhoille, ilmailukerhoille (jotka haluavat alle 35 l/h Jet-A1 -käyttökustannukset) tai yksityisille omistajille ja huoltoliikkeille, jotka etsivät moottoriprojektia.
Sijainti: Suomi (Joensuu, Joenservice)

Hinta: 85 000€ / Tarjous

Ota yhteyttä: eetu.laakko99@gmail.com

#2

Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - eilen kello 08:38:51

Peräpään mallaamista välillä

korkkarin trimmin sovittamista








Mukava pitkän ajan jälkeen ottaa hyllystä jo tehtyjä osia ja sovitella niitä paikalleen

#3

Yleisilmailu / Purjelentokoneitten hinaus säh...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - eilen kello 07:04:45

Onkos kokeiltu taittopyörää ja sähköautoa? Sehän olisi nopea ja olemassa oleva ratkaisu sähköiseen ilmailuun ilman kalliita ja aikaa vieviä vintturirakennelmia, joista yhdestä olen kuullut juttuja.
Sähköauton huolto-organisaatiotkin ovat jo olemassa, toisin on laita näitten vinttureitten suhteen joista saattaa Tukeskin olla kiinnostunut.

#4

Foorumilaisten projektit / Vs: Jarrut

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - lokakuu 04, 2026, 22:59:10

Se Jarrudynamometri olisi ollut paikallaan kun korjasin erään koneen huonosti tehdyt levyjarrut missä puristimen tuenta oli heppoinen. Nuissa rumpujarruissa on säätö tosin sisäpuolella eli saksisokka pois, mutteri auki,pyörä pois ja säätämään. Mutta kyllä kunnon toimintakoe on paikallaan vaikka on kuudenkymmenen vuoden kokemus autojen rumpujarruista. 

#5

Foorumilaisten projektit / Vs: Jarrut

Viimeisin viesti käyttäjältä Teuvo Honkanen - lokakuu 04, 2026, 16:52:25

Taisi joskus mopossakin etujarru lukkiintua kevyellä jarrutuksella-eli pyörä haraksi ja nurin.Syy oli kenkien kulumisen seurauksena rummun ja kenkien välisen etäisyyden kasvaminen.Se kun tuo rumpujarru itsetehostaa jarrutusta.Koska tuota toista päätä ei voi kehiä niin viimein levittäjäpään kitkapinta ottaa kiinni kärjestään.Eli tavallaan kitkapinta kiilautuu rummulle ja jää siihen vaikka levittäjä palautuisikin lepoasentoon.Näin minä päässäni päättelen tapahtuvan.Eli tuo kitkapinnan ja rummun välinen rako mahdollisimman pieneksi.Tai kehimis systeemi toiseen päähän kuten autoissa.Viistous myös kitkakapinnan päihin.   

#6

Foorumilaisten projektit / Vs: Jarrut

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - lokakuu 03, 2026, 14:08:45

Vielä jäähyväiskuva Saab rumpujarrun businespuolesta. Jarru asettuu sievästi vanteen sisään vähentäen akselin tyvimomenttia, painoa ja ehkä jopa ilmanvastusta. Mieli tekisi haaskata aikaa yhden pyörän jarrudynamometrin tekemiseen niin varmistuisi ettei ole mitään kiinninappaamis (snatch) taipumusta, nyt ei olisi sellaisen tekoon aikaa mutta kun se on niin helppo kuvitella.

#7

Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - syyskuu 29, 2026, 16:13:30

Kabiinin muovaukseen saatiin lämmittimille sähköt joten alkoi lämpöä tulemaan noin 5kw teholla. Vielä sijoitella lämmittimet sopiviin paikkoihin että lämpö jakautuisi hieman enemmän takaosaan missä suurin muodonmuutos tapahtuu.

#8

Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - syyskuu 29, 2026, 16:08:33

Tankin kiinnitys pannat tuli alumiiniliuskasta ja liimakutistemuovi päälle

#9

Yleisilmailu / Ilta katsottavaa

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - syyskuu 28, 2026, 22:52:28

Step inside the Blackwing factory in Sweden and discover the work behind every aircraft.
In this film, we take you behind the scenes of our manufacturing and production. A closer look at the craftsmanship, precision and attention to detail that go into building a Blackwing — long before its first flight.
Whether you fly yourself, dream of owning an aircraft or are simply curious about how they are made, welcome inside.
Born from passion. Built with precision.

#10

Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - syyskuu 28, 2026, 22:48:17

Moi, mahtavaa työtä!

Lujitemuovinen tankki vilahti jossain vaiheessa ketjua. Kannattaa harkita tankin sisäpinnan pinnoittamista, bensa ja sen höyryt tulevat läpi pienemmästä reijästä kuin vesi. Katso lentolaitesuunnitteluosiosta ketju Alumiini vs lujitemuovi ketju.

Tuo kuomun teko on tosi kiinnostava. Laittaakaa kuvia ja kertomusta niin opitaan lisää.

Polttoaine on diesel meillä mikä käytössä, mielestäni se ei tarvitse tuota pinnoitusta kuten bensa..

Joo nyt ollaan oltu kuomun kimpussa kyllä siitäkin kuvia tulee kun saadaan näkyvää aikaseksi