- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#1
Experimental / Vs: Onnettomuustutkinta.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tänään kello 14:43:25On ymmärrettävää pimittää juttuja jotka kenties herättäisivät viranomaisissa taas uuden ajojahdin ja rahankeräyksen mutta ne jutut jotka on jo väistämättä tulleet julki, niistä ne esimerkiksi käyntihäiriöön johtaneet syyt. Julki tuli kahden uuden Bosch sytytystulpan pimeneminen Slick lekomagneetto käytössä jonka vuoksi jouduin peltoon.
Se tapahtuma olisi ehdottomasti pitänyt saada häivytettyä tapahtumattomaksi niin paljon siitä on aiheutunut vaivaa ja saattaa vielä aiheuttaa sen että vien kilvet nimismiehelle. Mutta yksi idea liittyen tulppiin olisi, vanhaan aikaan korjaamoissa ja ammattikoulussa oli tulpantestaus laite. Siinä oli hiekkapuhallin millä ensin puhdistettiin tulppa ja sen jälkeen kierrettiin testitilaan mihin sai nostettua ilmanpainetta simuloimaan puristuspainetta. Kipinöintiä saattoi seurata ikkunasta oliko vielä peilikin kisassa mukana. Olen katsellut moisia vehkeitä Ebaysta, kovia hintoja pyytävät moisista museoesineistä. Voisi sellaisen tehdä alusta loppuun itsekin ja vielä säädettävällä sytytys jännitteellä. Nykyisin autotulpat ovat niin halpoja että moinen tulppahuolto on turhaa ja oskiloskooppi kertoo kunkin tulpan kipinänhyppy jännitteen sen tähden moinen tuppanhuoltokone on vanhaa aikaa.
Se tapahtuma olisi ehdottomasti pitänyt saada häivytettyä tapahtumattomaksi niin paljon siitä on aiheutunut vaivaa ja saattaa vielä aiheuttaa sen että vien kilvet nimismiehelle. Mutta yksi idea liittyen tulppiin olisi, vanhaan aikaan korjaamoissa ja ammattikoulussa oli tulpantestaus laite. Siinä oli hiekkapuhallin millä ensin puhdistettiin tulppa ja sen jälkeen kierrettiin testitilaan mihin sai nostettua ilmanpainetta simuloimaan puristuspainetta. Kipinöintiä saattoi seurata ikkunasta oliko vielä peilikin kisassa mukana. Olen katsellut moisia vehkeitä Ebaysta, kovia hintoja pyytävät moisista museoesineistä. Voisi sellaisen tehdä alusta loppuun itsekin ja vielä säädettävällä sytytys jännitteellä. Nykyisin autotulpat ovat niin halpoja että moinen tulppahuolto on turhaa ja oskiloskooppi kertoo kunkin tulpan kipinänhyppy jännitteen sen tähden moinen tuppanhuoltokone on vanhaa aikaa.
#2
Experimental / Vs: Onnettomuustutkinta.
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - tänään kello 14:06:04Oisi suotavaa paikata vuotavaa
Kattoa mutta annan sen vuotaa vaan
Ja taidan tästä hakea juotavaa
Sillä huomenna päivä on uus
Suomalaiseen kansanluonteeseen ei kuulu kertoa vaurioista, sillä tiedoista saattaisi olla jollekkin toiselle hyötyä ja ainakin viranomaiset maadoittaisivat kaikki saman tyypin koneet.
Kattoa mutta annan sen vuotaa vaan
Ja taidan tästä hakea juotavaa
Sillä huomenna päivä on uus
Suomalaiseen kansanluonteeseen ei kuulu kertoa vaurioista, sillä tiedoista saattaisi olla jollekkin toiselle hyötyä ja ainakin viranomaiset maadoittaisivat kaikki saman tyypin koneet.
#3
Myydään / Vinkan tuulilasi
Viimeisin viesti käyttäjältä RikuP - eilen kello 18:31:00Myydään käytetty Vinkan tuulilasi, käytön jälkiä löytyy ja yhdessä nurkassa ja yläreunassa kapea kristallisoitunut alue. Hp. 300e
#4
Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: Ilmailupäivä Ylivieskan le...
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - elokuu 04, 2026, 18:00:20Hienosti onnistui päivä ja porukkaa piisasi.
#5
Experimental / Onnettomuustutkinta.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - elokuu 03, 2026, 10:21:35Katsoin taas tämän Sunnuntaisen Dan Gryderin Brobable Cause videon. Zenair 601 oli mennyt pystysuoraan mäkeen korkealta. Syyksi olivat keksineet kahden iäkkään koneessa olleen pilootin yhtä aikaiset sydänkohtaukset mutta rispautunut rautakauppalaatuinen korkeusperäsinvaijeri ei hetkauttanut amerikan NTSB tutkijoita.
MotoLerchessäkin korkeusvakaajan kiinnitys kiinnostaa koska maakäytössä täysillä kierroksilla vakaaja tuljuu melkoisesti, toisin sanoen aerodynaaminen kuormitus on eri luokkaa mihin vakaajan kiinnitys on alun perin suunniteltu. Myös korkeuperäsimen vaijerin kulku on sellainen että taemman bakeliitti kehräpyörän rusahtaminen palasiksi kuudenkymmenenvuoden iästä huolimatta saattaa olla huono juttu. Etenkin kun aerodynaamista trimmiä ei ole varajärjestelmäksi.
Koneen omistajan vastuu koneen lentoturvallisuudesta olisi helpompi hoitaa jos olisi helposti käsiksi päästävä lista ko.konetyypin tai moottorityypin vaurio historiasta. Kaikilla ilmailijoilla ei ole viidenkymmenevuoden muistinvaraista tietoa onnettomuuksista ja niiden syistä. Olisi kuitenkin suotavaa jos viranomaisella moinen muistilista olisi niin ei tarvitsisi puuttua kosmeettisiin asioihin.
MotoLerchessäkin korkeusvakaajan kiinnitys kiinnostaa koska maakäytössä täysillä kierroksilla vakaaja tuljuu melkoisesti, toisin sanoen aerodynaaminen kuormitus on eri luokkaa mihin vakaajan kiinnitys on alun perin suunniteltu. Myös korkeuperäsimen vaijerin kulku on sellainen että taemman bakeliitti kehräpyörän rusahtaminen palasiksi kuudenkymmenenvuoden iästä huolimatta saattaa olla huono juttu. Etenkin kun aerodynaamista trimmiä ei ole varajärjestelmäksi.
Koneen omistajan vastuu koneen lentoturvallisuudesta olisi helpompi hoitaa jos olisi helposti käsiksi päästävä lista ko.konetyypin tai moottorityypin vaurio historiasta. Kaikilla ilmailijoilla ei ole viidenkymmenevuoden muistinvaraista tietoa onnettomuuksista ja niiden syistä. Olisi kuitenkin suotavaa jos viranomaisella moinen muistilista olisi niin ei tarvitsisi puuttua kosmeettisiin asioihin.
#6
Experimental / Näinkö unta.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - elokuu 02, 2026, 23:34:49Etsin Myytävänä palstalta erästä toista juttua kun luulin nähneeni ilmoituksen "Myytävänä Zenith 701 rakennuslisenssi ja Alumiinipeltiä vaikka kahteen koneeseen". Alkoi seuraavana yönä kiinnostamaan hidas sytytys, nyt kun olen selannut ko. palstaa en moista ilmoitusta löydä. Olenko nähnyt unta tai onko jollain tiedossa nurkkaan unohtunutta 701 projektia. Myös rakennetut jo lisenssinsä kuluttaneet piirustukset ko. koneesta kiinnostaa, maksan kyllä satasen. Uudet pitkän tavaran kuvat maksavat kuusisataa $.
#7
Myydään / Renegade Spirit
Viimeisin viesti käyttäjältä AhonenWeliMatti - heinäkuu 29, 2026, 15:40:21Arc voimassa 09.06 .2028, Aneroidi voimassa 10.1.2030, kaikin puolin lentokelpoinen kieputin.
Moottorilla (rotax 582)230 h / rungolla 460 h. nyt 6500€.
- moottorissa 2021 kumiosat uusittu , uudet männät yms.
Myydään toisen (vesi)koneen hankinnan vuoksi.
- nähtävänä EFPK, tuutko hakeen?🫡
Moottorilla (rotax 582)230 h / rungolla 460 h. nyt 6500€.
- moottorissa 2021 kumiosat uusittu , uudet männät yms.
Myydään toisen (vesi)koneen hankinnan vuoksi.
- nähtävänä EFPK, tuutko hakeen?🫡
#8
Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: Ilmailupäivä Ylivieskan le...
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - heinäkuu 27, 2026, 23:15:41Ilmailupäivä lähestyy!
#9
Yleisilmailu / Vs: ARC Tarkastajat
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - heinäkuu 25, 2026, 10:49:29Täällä Turunpuolessa muistetaan Rallye Commodoren suksivarustus katsastus. Katsastaja P. Pärssinen vaati että laskutelineet yhdistävä putki mikä oli täällä keksitty, pitää poistaa. Putken tarkoitus oli lisätä laskutelineen lujuutta sivusuunnassa, molempien telineiden lujuus jos vaikka sivuttaiskuorma vain toiselle telineelle.
Käskyä pidettiin täällä järjettömänä, ehkä siihen kuitenkin oli hyvät syyt.
Kun olin tuore ilmailunharrastaja ,lennokkitouhut alkoivat aikaisemmin, koin kaikki ylemmät tahot auktoriteetteina ja olen yleensä auktoriteetit tunnustava henkilö, en synnynnäinen kapinoitsija. Nyt kuitenkin reilut viisikymmentävuotta harrastekoneiden parissa askarreltuani on kehittynyt ajatus että kykenen jonkimmoiseen päättelyyn itsekin ja nyt auktoriteettien sanelua on raskaampaa toteuttaa mikäli ne tuntuvat turhilta tai liioitelluilta. Pitäisi saada se lapsenmielinen naivius takaisin ja kyetä sanomaan; onko nyt trafisetä niin että ja onko nyt trafisetä näin että, koska kuitenkin virkamies on aina oikeassa. Ja nauttia ainoastaan elämän varrella koulutuksena saaduista tai luontaisista käsityötaidoista. Tai sitten lopettaa ilmailuharrastus tykkänään ja varata pysyvä jonotuspaikka terveyskeskukseen.
Käskyä pidettiin täällä järjettömänä, ehkä siihen kuitenkin oli hyvät syyt.
Kun olin tuore ilmailunharrastaja ,lennokkitouhut alkoivat aikaisemmin, koin kaikki ylemmät tahot auktoriteetteina ja olen yleensä auktoriteetit tunnustava henkilö, en synnynnäinen kapinoitsija. Nyt kuitenkin reilut viisikymmentävuotta harrastekoneiden parissa askarreltuani on kehittynyt ajatus että kykenen jonkimmoiseen päättelyyn itsekin ja nyt auktoriteettien sanelua on raskaampaa toteuttaa mikäli ne tuntuvat turhilta tai liioitelluilta. Pitäisi saada se lapsenmielinen naivius takaisin ja kyetä sanomaan; onko nyt trafisetä niin että ja onko nyt trafisetä näin että, koska kuitenkin virkamies on aina oikeassa. Ja nauttia ainoastaan elämän varrella koulutuksena saaduista tai luontaisista käsityötaidoista. Tai sitten lopettaa ilmailuharrastus tykkänään ja varata pysyvä jonotuspaikka terveyskeskukseen.
#10
Yleisilmailu / Vs: ARC Tarkastajat
Viimeisin viesti käyttäjältä Mikko Nikunen - heinäkuu 25, 2026, 10:05:51Temporary permit to fly myönnetään koelentoja varten Trafin toimesta maksimissaan 3 vuodeksi kerrallaan. Tämän jälkeen viranomainen voi myöntää ilma-alukselle luvan ilmailuun, permit to fly.
Luvan ilmailuun omaavan ilma-aluksen lentokelpoisuustarkastuksen voi suorittaa lentokelpoisuustarkastaja suositusraportilla tai lupakirjamekaanikko jolla on oikeus myöntää huoltamalleen ilma-alukselle ARC.
Luvan ilmailuun omaavan ilma-aluksen lentokelpoisuustarkastuksen voi suorittaa lentokelpoisuustarkastaja suositusraportilla tai lupakirjamekaanikko jolla on oikeus myöntää huoltamalleen ilma-alukselle ARC.
Powered by EzPortal