Tuoreimmat viestit

#1

Experimental / Äitienpäivä.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tänään kello 17:31:20

Lupasin vaimolle puutarhaan kärhötelineen, ei ehtinyt tälle vuodelle Äitienpäivään toivottavasti ensi. Kuva putken sovituksesta, ei Cad kuvia tai laser leikkausta vain neljänkymmenenvuoden kokemus putkien satulaistutuksista. Tuokin vain rumenee hitsaamalla.
Toimittamistani potkureista huomattava osa koneista tai melkein kaikki ovat lentämättömässä tilassa, onkohan syynä huono potkuri. Siksi lunastan takaisin jokaisen tekemäni potkurin maksaen sata Euroa kappaleesta. Pirstaleiksi lennetyt eivät kelpaa. Kuvassa Renegade minkä potkuri tehty Rotax 582 moottorille, liian raskas pyöritettäväksi HKS moottorille. Tuokin kone poissa aktiivipalveluksesta.

#2

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - eilen kello 10:25:04

Tässä lyhyen pellon toimintaa, älkää vaan ottako mallia!

#3

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - eilen kello 08:28:43

Staattiseen vetoon eli niin sanottuun irtiottoon suurihalkaisijainen potkuri on lyhyttä parempi, mulla on useampikin jousivaaka staattisen vedon mittaamiseen. Tein uuden potkurin erääseen Kr2 teen. alkuperäisessä potkurissa parin pultinreiän ulkopuolella ei ollut yhtä milliä enempää puuta. Koska omistaja kertoi lennättävänsä poikaansa ja tyttöystäväänsä tein turvapotkurin pienemmällä nousulla. Joutui kuitenkin ajan oloon poistetuksi kun ei se kulkenut sillä huippunopeutta...

... Hieman huvittaa kun moottori potkuri yhdistelmää pitää koelentää X tuntia, minulle selviää puolen tunnin lennolla potkurin ominaisuudet.

Joskus mittailin vetovoimaa "paalusta" kuten laivahommissa puhutaan todeten sen melkoisen turhaksi, koska vain kiihtyminen on tärkeää lyhyillä baanoilla. Moni huiska ei vetänyt paalussa mitään veneissäkään, mutta paatti nousi silti liukuun ja kulki matkaa taloudellisesti ns. naurettavalla potkurilla. Sama lentolaitteissa, jos niillä ajetaan kovempaa kuin pierusilppureilla.

Lyhyet baanat vaan vaatii koneelta paljon muuta, kuin se pitkän potkurin. Ensimmäisenä mainitsen alennusvaihteen ja riittävän tehon. Noilla se kehnompikin runko saadaan kulkemaan suunniteltua matkanopeutta.

Moottoriveneissä taloudellisin ratkaisu oli ennen tragicomin sekoiluja, kun laski yhteen suositellut minimi- ja maksimitehot mikäli moottorin paino ei noussut liian suureksi. Samoin venepuolen jäärien vanha sääntö; kaikki paino taakse osoittautui jo ekassa veneessä puolen tunnin kokeilulla vääräksi ja oikeasti paatti alkoi toimimaan kun massakeskiö ajossa oli noin kolmannes takalaidasta eteenpäin vesilinjan mitalla. Kavereitten paateissa tehtiin myös sisuustan uusiminen penkkien paikkoja siirtelemällä lopputuloksen ollessa "kuivempi" ajettava ja kulkee matkaa kolmannesta vähemmällä bensalla samaa vauhtia samalla moottorilla. Toki teräspotkurikin teki oman osansa, mutta sekin tienasi jo kuukauden käytössä hintansa.

#4

Yleisilmailu / Puhuvat päät keskustelevat Ato...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - eilen kello 08:11:31

Tunnin mittainen raina

#5

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - toukokuu 08, 2026, 22:36:35

Eikä se silti paranna mitään koneen ominaisuuksia.

Nätisti sanottuna ei nyt ihan noinkaan mikäli koneen ominaisuutena katsotaan olevan voiko sillä lähteä lyhyeltä radalta, lumesta,vedestä tai täydellä kuormalla turvallisesti noissa kaikissa tilanteissa. Staattiseen vetoon eli niin sanottuun irtiottoon suurihalkaisijainen potkuri on lyhyttä parempi, mulla on useampikin jousivaaka staattisen vedon mittaamiseen. Tein uuden potkurin erääseen Kr2 teen. alkuperäisessä potkurissa parin pultinreiän ulkopuolella ei ollut yhtä milliä enempää puuta. Koska omistaja kertoi lennättävänsä poikaansa ja tyttöystäväänsä tein turvapotkurin pienemmällä nousulla. Joutui kuitenkin ajan oloon poistetuksi kun ei se kulkenut sillä huippunopeutta. Se taas siitä hyväntekeväisyydestä.
Se puolitoistametristen potkurien kanssa touhuaminen on oikeastaan Limbachin vika se totutti että volkkarilla voi pyörittää 150 senttistä. Alanne pyöritti 132 senttisiä, minulla olisi sellainen 85 sentin nousulla en taida jaksaa kokeilla. Puolitistametrisiä volkkariin on nyt omann käyttöön viisi kappaletta, yhden lahjoitin teatteriin. Hieman huvittaa kun moottori potkuri yhdistelmää pitää koelentää X tuntia, minulle selviää puolen tunnin lennolla potkurin ominaisuudet.

#6

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 08, 2026, 17:05:37

Sellainen jännä ilmiö oli, että kun tasaisesti lisäsi kaasua, niin se jäi johonkin tiettyy nopeuteen (siis olisiko ollut joku 165-170 km/h tms?) siis niin että luulin sen olevan huippunopeus. Mutta siitä kun pikkuisen työnsi niin moottori pääsi paremmalle kierrosalueelle ja kone rupesi jotenkin "uimaan" paremmin. Siitä vaakalentoon oikaistessa nopeus pysyikin jossain 185-190 paikkeilla ihan vaivattomasti, muistelen että puljassa matkalennolla alkoi Eurostar etääntyä taakse kun kokeili täyskaasua pidempään.

Tuulia teki samaa vakiomoottorilla

#7

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä jkarjanl - toukokuu 08, 2026, 16:07:35

Näyttää olevan Mun tekemä potkuri mikä ehkä hieman liian suuri nousuinen tai sitten kierroksia ahdisti joku lämpölaajenemisilmiö.

En ole nyt ihan varma että muistanko oikein, mutta olisikohan myyjä maininnut lyhentäneensä potkuria ihan pikkuisen? Ehkä kimpan kaksi muuta jäsentä muistavat paremmin?
Kone on siis meidän omistuksessa, mutta on tullut ikää ja varovaisuutta lisää, saattaa olla etten uskaltaisi enää sillä lentää... Jos joku haluaa sen kovasti itselleen, niin luulen että olisi muutkin osuudet myynnissä.

Ihan asiallisesti se nousi, ja kulkikin. Sellainen jännä ilmiö oli, että kun tasaisesti lisäsi kaasua, niin se jäi johonkin tiettyy nopeuteen (siis olisiko ollut joku 165-170 km/h tms?) siis niin että luulin sen olevan huippunopeus. Mutta siitä kun pikkuisen työnsi niin moottori pääsi paremmalle kierrosalueelle ja kone rupesi jotenkin "uimaan" paremmin. Siitä vaakalentoon oikaistessa nopeus pysyikin jossain 185-190 paikkeilla ihan vaivattomasti, muistelen että puljassa matkalennolla alkoi Eurostar etääntyä taakse kun kokeili täyskaasua pidempään.

#8

Myydään / Myydään Eurostar EV-97

Viimeisin viesti käyttäjältä peter_l - toukokuu 08, 2026, 13:57:32

OH-U446
Evektor Eurostar EV-97 vm. 2003, leveä kabiininen versio
Moottorina Rotax 912 ULS, noin 1950 hr, moottori on hyvänkuntoinen
Potkuri: Kolmelapainen Warpdrive
Lentokelpoisuus voimassa: 19.07.2027
Vuosihuolto/vuositarkastus suoritettu
On ollut myös lentokoulutus-käytössä, joten käytön jälkiä jo löytyy.
VHF radio, intercom, C-moodi transponderi, keinohorisontti, jarrut kummallakin puolella.
Mukava ja tilava kone.

Hinta 28.000 euroa

Nähtävissä EFHM

Yhteydenotto: Foorumin kautta tai s-postilla: lorinczpeterk ät gmail pistecom

#9

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 08, 2026, 13:52:17

Ei se ilmeisesti ihan suoraan 2-paikkaisen siipi ole, mutta kylläkin modifioitu alkuperäisestä. Taidat tietää koneesta enemmän kuin minä, mä en ole nähnytkään sitä moneen vuoteen. Lienee jossain hallissa pölyn peitossa 

En mä tosta yksilöstä pahemmin tiedä, mutta Kaijun kanssa huhuja kuunneltuamme pohdittiin mm. tyvimomentin kasvaisen syystä nopeuksien sekä kuormitusmonikertojen muutostarvetta...

Yllättävän paljon koneita on sittemmin jäänyt orsille ja myyty ulkomaille suomalaisen ilmailuskenen sisäänlämpiävyydestä johtuen, kokemuksista kun kukaan ei ole syytösten ja vittuilun pelossa uskaltanut kertoa. Minäkin kadun, että olen tältä foorumilta muutamia kommentteja sekä päivityksiä poistellut tuosta syystä...

Valittavasti kaikki neljännesvuosisadan takaiset ennustukseni hommasta on toteutuneet lukuunottamatta pieni-inertiaisten kevyiden koneiden byrokratian vähentymistä lukuunottamatta, mutta onneksi liitimet saatiin kevyemmän meiningin makuun.

Senkin sitten eläkeläiset menivät pilaamaan huolimattomalla tehdastekoisten huollolla ja piittaamattomilla turvallisuusasenteilla. Onneksi tietämättömiä syyttömiä ei ole kuollut tai loukkaantunut niillä touhuillessaan, vaikka leskiä ja orpoja onkin syntynyt.

#10

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 08, 2026, 13:38:56

Omien kokemusteni mukaan suurin osa suomalaisista koneista ennen 912-aikaa on pilattu liian pitkällä potkurilla, joka tuottaa harmin lisäksi meluakin sopivaa enemmän. Soneraihin oli suunniteltu vakiona 50" ja nousua sitten sen mukaan mitä moottori ja koneen aeromystiset parannukset antoi myöten.

Kun aloittelin lentohommia ysärin puolivälissä, niin vallitseva meininki kaikissa oli sama mikä tuhosi kymmenisen vuotta aiemmin kaikki 5-vaihteisten autojen vaihdelaatikot ja vuosituhannen vaihtuessa kaksoismassavauhtipyörät. Eli suomalaisten täydellinen sävelkorvan puute mekaanisten laitteiden resonanssitaajuuksia kuunneltaessa. Sama pätee musiikkimakuunkin.

Jouduin siis opettelemaan ropelihommat sahaamalla kylmän viileästi lavat lyhyemmäksi ja säätämään säädettävistä lisää nousua varmaan pariinkymmeneen huiskaan. Vain Alanteen veistämä taisi toimia lyhentämättömänä, mutta toimiakseen vaati oikein mitoitetun peltisarjan sekä kunnolliset kaasarit, joita ei siinä moottorissa ollut johon se oli suunniteltu.

Kokeilut tuotti siis vallan suuren määrän takanreunuspotkureita.

Ja se pitkä ropelli painaa sopivaa enemmän ja lisää inertiaakin huomattavasti. Kukaan ei kuitenkaan huomioi sitä moottoripukkia ajatellessaan...

Eikä se silti paranna mitään koneen ominaisuuksia.