- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#1
Moottorit / 100 LL
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - eilen kello 10:05:44Autobensiinien ja pienkone alkylaattibensiinin vanhenemiseen varastossa löytyy helposti tietoa netistä siitä ei tarvitse foorumilaisia vaivata mutta kuinka on Avgas 100LL.n kanssa kaasutiiviissä metalliastiassa, ruostumaton tai alumiini. Harrastekentillä säiliöt ovat maanpäällisiä ja kemialliset reaktiot nopeutuvat lämpötilan noustessa. Vanheneeko 100 LL. olen käyttänyt 100 LL ää. ulkoseinämaalin ohentamiseen siinä toivossa että saisin kirottua Lyijyä maaliin hometta estämään. Kuinkahan kovaa myrkkyä 100 LL. on auton katalysaattorille pieninä määrinä.
#2
B&F Technik Vertriebs GmbH / FK9 akku
Viimeisin viesti käyttäjältä hannuvir - elokuu 27, 2025, 15:08:20FK9 käyttäjät, kannattaa tarkistaa akun sivu pakoputken puolelta.
Pakoputki on varsin lähellä akkua ja lämmitti akun sivua, pieni pullistuma tuli.
Nyt asennan väliin alumiinisen pellin estämään suoran lämpösäteilyn.
Pakoputki on varsin lähellä akkua ja lämmitti akun sivua, pieni pullistuma tuli.
Nyt asennan väliin alumiinisen pellin estämään suoran lämpösäteilyn.
#3
Ultrakevyet / Vs: Eihän 2-T rotaksilla mitää...
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - elokuu 27, 2025, 14:19:20Lainaus käyttäjältä: Perttirin - elokuu 27, 2025, 09:06:13Kuulopuheita nuo, omaa kokemusta ei toistaiseksi vielä ole.
Kuulin uutisista, että kansantalousongelmat on voitettu ja hallitus luo 100 tuhatta uutta työpaikkaa ja viime vuonna nettomaahanmuutto oli vain 50 tuhatta uutta työpaikanhakijaa...
Koulutus on pielessä, mikäli alusta saakka ei olla opetettu tekemään finaalia sivuluisussa ja/tai laipoilla jarruttaen. Lisäksi hidaslennon opettainen lienee ollut viimeisen 45 vuotta lapsenkengissä, koska finaalinopeudet on kopsattu vissiin purjelennon oppikirjasta ainakin vuosituhannen alkupuoliskolle saakka, voi lukea seuraukset tältäkin foorumilta jos onnettomuustutkintoja ei jaksa kahlata. Koskee myös nelarimoottoreita.
Toki itse opettelin paskoilla vehkeillä, omalla foxilla ja piiverillä, joiden ominaisuudet oli aivan suoliston loppupäästä. Mutta jälkikäteen arvioituna, olisi niilläkin voinut lentää matkalentovauhtia hitaammin ja sivuluisussakin venyneistä lakanoista ja vaijereista huolimatta. Foxi tosin parantui huomattavasti laittamalla uusiin siipikankaisiin alalatat, joita edelliset omistajat ei olleet saaneet aikaan. Muuten se oikein asennettu pakokaasun lämpömittari on 2-tahtilentäjän paras ystävä.
#4
Ultrakevyet / Vs: Eihän 2-T rotaksilla mitää...
Viimeisin viesti käyttäjältä Perttirin - elokuu 27, 2025, 09:06:13Voitelun kanssa ainakin on ollut ongelmaa seospensalla käyvissä.
Laskuliukuun kaasuvipu tyhjäkäynnillä, jolloin moottori ei saa juuri lainkaan voitelua ja potkuri kumminkin pyörittää kuumaa konetta.
Ohjekirjassa sanotaan, että pitää välillä päräytellä kaasulla, ettei moottori leikkaa kiinni.
Nestejäähdytteisellä kuulemma lämpöongelmia laskussa, kun moottori jäähtyy tyhjäkäynnillä niin nopeasti, että sylinteri supistuu ja kuuma mäntä jurppaa kiinni.
Termostaatti varmaan auttaa tuohon ongelmaan.
Kuulopuheita nuo, omaa kokemusta ei toistaiseksi vielä ole.
Laskuliukuun kaasuvipu tyhjäkäynnillä, jolloin moottori ei saa juuri lainkaan voitelua ja potkuri kumminkin pyörittää kuumaa konetta.
Ohjekirjassa sanotaan, että pitää välillä päräytellä kaasulla, ettei moottori leikkaa kiinni.
Nestejäähdytteisellä kuulemma lämpöongelmia laskussa, kun moottori jäähtyy tyhjäkäynnillä niin nopeasti, että sylinteri supistuu ja kuuma mäntä jurppaa kiinni.
Termostaatti varmaan auttaa tuohon ongelmaan.
Kuulopuheita nuo, omaa kokemusta ei toistaiseksi vielä ole.
#5
Ultrakevyet / Vs: Eihän 2-T rotaksilla mitää...
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - elokuu 27, 2025, 08:00:55Jotenkin tuntuu sille, että kaikesta mikä toimii ollaan hiljaa ja toimimattomista vaan mussutetaan. Eiköhän noita ole valtava määrä käytössä pierusilppureissa ja pikkutrikeissä, isommat niistäkin tosin ovat 912-koneisia. Mutta minkäs sille voi, että huono maine alkoi E-Pikin kehitystyön aikana johtuen kaikenlaisista "pielavetiläisistä" oheislaitteiden ahtaaseen runkoon sovittamisessa jatkuen myöhemmin jänisansojen koulutuksen kehittämisen myötä asenteella "eihän moottorisahaakaan lämmitys-ja koekäytetä ja lukeehan tuossa perämoottoriöljypurkissa tuhkautumaton, joten ei tule karstapiikkiä"...
Semmosia ne purjelentäjänperkeleet ovat.
Semmosia ne purjelentäjänperkeleet ovat.
#6
Ultrakevyet / Vs: Eihän 2-T rotaksilla mitää...
Viimeisin viesti käyttäjältä kopterikuski - elokuu 26, 2025, 09:19:26No tuo 2-tahti Rotaxien huono maine johtui käyttäjien osaamattomuudesta - ei ymmärretty kuinka tuo moottori toimii.
#7
Ultrakevyet / Vs: Eihän 2-T rotaksilla mitää...
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - elokuu 24, 2025, 13:57:31Aivan ihan mielenkiinnosta olisin halukas tietämään miten monta kaksitahti rotaxia ilmatilassamme nykyään pärrää.
Vuosituhannen alkutaipaleella ko moottorin nimikin jo herätti irvistelyä ja tarkastuslentäjää ei koneeseen saanut nousemaan.
Nykynelarien myötä on tainnut ennakkoasenteet muuttua myös kaksitahtisten osalta. Vai onko?
Siispä kirjoitelkaa käyttäjät jotka toimitte vielä kahden tahdin varassa, onko syytä huoleen.
Vuosituhannen alkutaipaleella ko moottorin nimikin jo herätti irvistelyä ja tarkastuslentäjää ei koneeseen saanut nousemaan.
Nykynelarien myötä on tainnut ennakkoasenteet muuttua myös kaksitahtisten osalta. Vai onko?
Siispä kirjoitelkaa käyttäjät jotka toimitte vielä kahden tahdin varassa, onko syytä huoleen.
#8
Ultrakevyet / Vs: Laskeutuminen ilman mootto...
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - elokuu 23, 2025, 21:51:49Mulla oli Fisher 404 koneessa tommonen nelilapanen, johon laitoin jyrkimmät kiilat napaan ja sahasin lapoja kunnes alkoi kiertämään riittävästi. Oli paras huiska paitsi ulkonäöltään.
Toki ennen sahailuita kokeilin löysemmillä kulmilla, mutta niillä se ei kulkenut kuin satasta. Kerran siitä karkasi spinneri, joka oli vakiona kiinni vain tökkäämällä, lennolla. Ihmettelin että mitä hittoa ja todettuani vehkeen toimivan edelleen seurasin sen putoamista spiraalin muotoisessa kaaressa Hiidenmeren rannalla olleelle hakkuuaukiolle. Katselin mistä sinne pääsee autolla ja ei kun hakemaan. Se löytyi mustikkamättäältä täysin ehjänä, mutta sen jälkeen tein siihen alumiinilipareista ruuvaten varmemman kiinnityksen.
Toki ennen sahailuita kokeilin löysemmillä kulmilla, mutta niillä se ei kulkenut kuin satasta. Kerran siitä karkasi spinneri, joka oli vakiona kiinni vain tökkäämällä, lennolla. Ihmettelin että mitä hittoa ja todettuani vehkeen toimivan edelleen seurasin sen putoamista spiraalin muotoisessa kaaressa Hiidenmeren rannalla olleelle hakkuuaukiolle. Katselin mistä sinne pääsee autolla ja ei kun hakemaan. Se löytyi mustikkamättäältä täysin ehjänä, mutta sen jälkeen tein siihen alumiinilipareista ruuvaten varmemman kiinnityksen.
#9
Ultrakevyet / Vs: Laskeutuminen ilman mootto...
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - elokuu 23, 2025, 17:53:10Huolto on tärkeää. Myös ennakoiva huolto.
Muistan ultrailun alkuaikojen pilottien kohtalaisen pienellä kynnyksellä kokeilleen muutoksia ja kehitelmiään koneeseensa, niin moottoriin kuin muuallekin.
Myös potkurin suhteen on syytä varmistua oikeista ja varmoista huolto ym. toimista.
Ei hyvä jos maassa säädettävän potkurin lapakulma muuttuu lennolla, tai lapa irtoaa.
Kerran vuosia jopa kymmeniä sitten eräs pilottijäsen näki mielestäni hyvässä koneemme Warp potkurissa murtuman.
No eipä aikaakaan kun tilalla oli nelilapainen muovihuiska, outo laite.
Kiinteä lapakulma, koko lapa sama kulma siis ei kiertoa lainkaan. joustava lapa, kiertyy kun sitä vääntää käsin.
Lentotuntuma muuttui tuolla huiskalla kumilankamaiseksi, veto ei loppunut lainkaan, edes pystyssä.
Kestävämpää ainetta oli kuin pensatankin korkki, uusi korkki sorvattiin nailonista.
Muistan ultrailun alkuaikojen pilottien kohtalaisen pienellä kynnyksellä kokeilleen muutoksia ja kehitelmiään koneeseensa, niin moottoriin kuin muuallekin.
Myös potkurin suhteen on syytä varmistua oikeista ja varmoista huolto ym. toimista.
Ei hyvä jos maassa säädettävän potkurin lapakulma muuttuu lennolla, tai lapa irtoaa.
Kerran vuosia jopa kymmeniä sitten eräs pilottijäsen näki mielestäni hyvässä koneemme Warp potkurissa murtuman.
No eipä aikaakaan kun tilalla oli nelilapainen muovihuiska, outo laite.
Kiinteä lapakulma, koko lapa sama kulma siis ei kiertoa lainkaan. joustava lapa, kiertyy kun sitä vääntää käsin.
Lentotuntuma muuttui tuolla huiskalla kumilankamaiseksi, veto ei loppunut lainkaan, edes pystyssä.
Kestävämpää ainetta oli kuin pensatankin korkki, uusi korkki sorvattiin nailonista.
#10
Ultrakevyet / Vs: Laskeutuminen ilman mootto...
Viimeisin viesti käyttäjältä Rupeli - elokuu 19, 2025, 09:09:32Kuvassa itänaapurin valmistama Bosch tulppa (W8AC) VW moottorille, n. 4€ kpl. Eikä saa käyttää lentokoneessa. (Lentokonetulpat muuten 102€ kpl).
Powered by EzPortal