Pikku kone pörräilyyn

[teacdance]

Tuli eteen tämmöinen pikku kevyt kone pörräilyyn mitenhän menisi Suomessa kilpiin

https://www.badlandaircraft.com

[Ansis]

Ei kai sitä mikään estä, paitsi jos myyjä ei voi antaa todistusta teräksen alkuperän olemisesta muualta kuin Venäjältä ja saa järjettettyä toimituspakkauksen materiaaleista kierrätysdirektiivin mukaisia luetteloita.

Mielenkiintoiseksi on kaupankäynti mennnyt.

[Martti Mattila]

No mitkäs ne on nykyisin yksipaikkaisen Ultran painovaatimukset kaipa siihen luokkaan saisi. Suomalainen virkamies ei ole antanut Far 103 tai Saksan 120 kilon tyyppistä painoluokkaa missä saisi touhuta omalla harkinnalla. Viranomainen kait luulee että muut ovat vielä tyhmempiä kuin he, ehkä jotkut ovatkin. Oli minullakin vaihe jolloin riitti että pääsi Kevättalven hangilta pyörimään maksimissaan viidenkilometrin säteellä, siitä tulee kuitenkin äkkiä vanhanaikaista verrattuna Speed Demon Motolercheen jolla voi tyynenä päivänä pyörähtää parisadankilometrin päässä. Olisi jännää jos sähkövoimanlaitteella varustetulla saisi jonkun bonus vapauden
eli rahalla keulille. Kyllä sähkömoottorilla varustetulla temppukoneella voisi naapurien iloksi pyörähtää viidentoistaminuutin lennolla minkä profiili olisi enimmäkseen vertikaali. Alan pikkuhiljaa taipumaan siihen että venäläinen lupamenettely on paras, tukku ruplia ja nimi paperiin.

[Ansis]

Tietooni on saatettu, että traficom suhtautuu myötämielisesti tuohon 120 kg luokkaan mutta voimassa oleva ilmailulaki ei sitä salli. Asia kuitenkin kirjattu ja otettaneen huomioon jatkossa. Siis lähennelkää kansanedustajianne ja ottakaa aihe puheeksi. Yksipaikkaisille luokan B2 ultrakevytlentokoneille on kuitenkin kansallisesti määritetty EASA-asetuksessa sallittua alemmat maksimipainot, 450/500 kg.


https://www.traficom.fi/files/media/regulation/Kommenttikooste_AIR%20M5-10_2020_final.pdf