Tuoreimmat viestit

#81

Lentolaitesuunnittelu / Vs: ihmistä keveämpi lentokone

Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - joulukuu 26, 2025, 10:37:03

....joka kahdella riittää 450 kg koneelle.
Käyttö sallittu muuhunkin kuin kottikärry vauhtiin.

Ei pidä renkaalle kertoa millä nopudella sitå käytetään. 
PIK20E (tyyppihyväksytty lentokone    ) siivenkärjessä on pyörä.  Hyvin pyörii vaikka vauhtia olisi 100 km/h.  Se on kalustepyörä, eli sellaisen toimistokaapin alle tarkoitettu. Laatikossa sallittu nopeus jotain 2 km/h.  Mutta kun ei kerro pyörälle niin ei se osaa valittaa!

#82

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - joulukuu 25, 2025, 20:18:23

Ilman selityksiä.
Tulihan selityksiä, esikatselussa jyrkästi korostui tuo 5mm x 5 mm rasteri. Se ei,olisi korostunut lopullisessa. Kokeilin pientä kiertoa. Turhaan. Tulihan kuva melkein normaali. Tosin resoluutio on huono.

#83

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 25, 2025, 19:51:20

Ohoh! Ja minä kun luulin jotta kaikki olis Joulupadalla, ettei iske ultrakeveys.
Tapani kyseli pientä pyörää laitteen alle.
Trelleborg ainakin tekee 4.10/3,50-6 tyyppi T-533 joka kahdella riittää 450 kg koneelle.
Käyttö sallittu muuhunkin kuin kottikärry vauhtiin.
Halkaisija kyllä n.310 ja sisärenkaalla nailon tai PE vanteella laakereineen painoakin on n.2500 gr/kpl. ehkä luettelosta löytyy pienempikin kakkula joka sopii paremmin, vannekin voisi olla kevyemmin tehty, nyt n.10 mm ainevahvuus kaikkialla. Laakerit 2 x 6004 ja sisä
holkki 25/12 mm

#84

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - joulukuu 25, 2025, 17:14:08

Tästä kuvasta lainattu äijä ehkä Wilbur Wright koska Orwille sai yrittää ensiksi lentämistä. Hyvää huumoria niille joiden elinpiiri ylettää Olutmerkien taakse.

#85

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - joulukuu 25, 2025, 17:04:21

Ehkä kekseliäin (ei minun) Hetekan jälkikäyttö oli käyttää muuraushiekan siivilöimiseen kivistä 45 asteen kulmaan asetettuna. Ite asettelen pestäviä tai hiekkapuhallettavia osia Hetekalle, myös käyttö tositoimiin vielä hieman kiinnostaa.

#86

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - joulukuu 25, 2025, 16:39:23

HETEKA Helsingin Teräs Kaluste Oli se hyvä että niitä tehtiin tuli tuota ohutseinämäputkituotantoa suomeenkin. Oli muun merkkisiäkin JoVi taisi olla yksi. Hetekoita ja putkesta tehtyjä puutarhakeinun istuin selkänoja osia on kerätty hyllynkannakeiksi ja pakoputkenkäyriksi. Itelialaiset putkihuonekalut ovat myös hyvä materiaalin lähde. Minua on lähestytty suora putki kädessä ongelmalla "Tähän pitäisi saada 90 asteen mutka" Yleensä kommentoin, miksi otat suoran putken ota heti se mutka. Verstaan työjohtaja lähetti romukkauppaan kaikki mutkaputket tajuamatta että mutkallinen putki on paljon suoraa kalliimpi. Suora putki on vasta materiaalia mutkalliselle. Hetekasta tulee heti mieleen Suuret ikäluokat joista eroonpääsy on taloudellisen ahdinkovaiheen avain kysymys ja silti Trafi ei anna riskeerata niin paljon kuin meillä rahkeita piisaisi.

#87

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - joulukuu 25, 2025, 13:26:38

Miten tähän foorumin juttuihin voi lisätä kuvan? Kyllä se viisitoista vuotta sitten onnistui.

Paina ensin kun vähä olet kirjoittanut jotain niin esikatselu niin sinne tulee sitten semmoinen mihin voit raahata kuvia

#88

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - joulukuu 25, 2025, 11:39:04

Hetekassa on kauniita ohutseinäisiä putkikäyriä niitä voi käyttää lentokoneen pakoputkiin ja imusarjoihin. Paina Esikatselu, löytyy laatikko "raahaa kuvasi tänne" Raahaa galleriastasi kuvat. minä atk. invalidikin osaan.

#89

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - joulukuu 25, 2025, 11:05:45

Niin se minkä niistä vaihtoehdoista valitsee on se vaikein juttu. Kyllä pystymetsäläiselle lentokoneen suunnittelu on helppoa, penkit ja ovet autosta, moottori ruohonleikkurista. Saattaa jopa keksiä liikkuvia ohjainpintojakin. Turvallinenkin on, ei varmasti lennä. Se hiilikuitulaatan liittäminen toiseen hiilikuituosaan askarruttaa minuakin, onko liimat ostettava Hammaslääkäriltä. Saattaisivat olla halpojakin jos päiväys on menossa vanhaksi. Vai onko pulttiliitokset ainoa keino tällä tasolla. Kyllä noin 7,5 metrin siiven pyörittely yhtenä kappaleena vielä menee, Fournier 4-5 siivet yhtä palkkia. Onko tuetun siiven teko huono idea, kasvaako vastus ja sitä kautta moottorin koko mikä syö rakenteissa säästetyn painon. Huumorilla on tuohon P. Sripolin pahvikonevideon title pictureen lisätty tuo ukko Wright veljesten ensilentokuvasta. Pyysin vaimoa valokuvaamaan kun lensin TRabandonedilla, riskeerasin vielä melko kovalla tuulella. Yhdessäkään kuvassa ei ole ilmassa olevan koneen kuvaa, kaikki maakiidosta. No hänellä taisi suurin osa kymmenen minuutin lentoajastani mennä kantohangen petettyä takaisin pinnalle pääsyyn. Hummel Cruiserin matkalentonopeus on ehdottomasti liian pieni kyllä 140 150 kmh. tarttis täyttyä. Joskus havittelin Tuurin Kyläkaupassa vierailua 213X Lerchellä mietin laskupaikkaa, no siinä on yksi melko likellä. Kahden millin 6061 T6 levyäkin olisi pitkä lakana, spar cap taitokset tulisivat siihen vääräoppisesti valssauksen suuntaisesti. Missähän se Cri Cri nyt on mitä kävimme Raumalla katsomassa 2000 luvun alussa.

#90

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - joulukuu 25, 2025, 10:50:46

Miten tähän foorumin juttuihin voi lisätä kuvan? Kyllä se viisitoista vuotta sitten onnistui.