- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#81
Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 23, 2025, 22:33:21Jos lähdetään tuosta Cri Cristä ajattelemaan eteenpäin.
Noin pieni siipi ei alumiinisenakaan paljon paina, riittääkö jäykkyys ym jos osa olisi rätti päällystettä.
Se yksi moottori siiven takana työntämässä ja canadisiivet nokalla, olisko mitään ideaa siinä.
Moottori kevyt ja painopisteen takia etäällä, jääkö tilaa sen alle sivuperäsimelle?
Siis ennen työntöpotkuria!
Outoon paikkaan kyllä mutta ei tarvitse peräpuomia, mikäli jotenkin toimivasti toteutettavissa.
Noin pieni siipi ei alumiinisenakaan paljon paina, riittääkö jäykkyys ym jos osa olisi rätti päällystettä.
Se yksi moottori siiven takana työntämässä ja canadisiivet nokalla, olisko mitään ideaa siinä.
Moottori kevyt ja painopisteen takia etäällä, jääkö tilaa sen alle sivuperäsimelle?
Siis ennen työntöpotkuria!
Outoon paikkaan kyllä mutta ei tarvitse peräpuomia, mikäli jotenkin toimivasti toteutettavissa.
#82
Tuliseinään kiinnitettävän osan tulostus mistä laminoidaan varsinainen osa
Nokkakopan puolinen osa
Nokkakopan puolinen osa
#83
Sitten vasemman puolen kavanan kimppuun
Siinä on sen verran esteitä edessä että ajattelimme ensin 3D skannata sen alueen sen jälkeen Vertex velho saapi piirrettä kanavan semmoiseksi että se ohittaa esteet.
Ja kyllä sieltä löyty kohta mistä pääsee menemään ainoa oli että pakko sammutin pitää siirtää kanavan alla hieman alemmaksi tai kääntää sitä toiseen asetoon tällöin kanavan virtaus ei häiriinny liiaksi.
Siinä on sen verran esteitä edessä että ajattelimme ensin 3D skannata sen alueen sen jälkeen Vertex velho saapi piirrettä kanavan semmoiseksi että se ohittaa esteet.
Ja kyllä sieltä löyty kohta mistä pääsee menemään ainoa oli että pakko sammutin pitää siirtää kanavan alla hieman alemmaksi tai kääntää sitä toiseen asetoon tällöin kanavan virtaus ei häiriinny liiaksi.
#84
Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - joulukuu 22, 2025, 01:17:20Sitten liitetään kaaret itse siiven puoliskoihin kiinni
Ensin pikku kuiva sovitus
Sitten sitä taas aletaan sekoittaan epoxia ja yksi tuommoinen vajaa 1kg pönttö treecelliä on riittänyt koko projektiin siitä on vielä jäljellä noin 1/4 tätä siis käytetään aina kun liimataan tuolla sicominin epoxilla jotain eli samaa epoxia käytetään moneen eri tarkoitukseen.
Siinä myös pöydällä 4 laippaa ja 2 siivekettä odottaa.
Myös siivekärjen tuki vaneri liuskat liimattiin samalla kertaa.
Ja aika kivasti se siihen istuu
Ensin pikku kuiva sovitus
Sitten sitä taas aletaan sekoittaan epoxia ja yksi tuommoinen vajaa 1kg pönttö treecelliä on riittänyt koko projektiin siitä on vielä jäljellä noin 1/4 tätä siis käytetään aina kun liimataan tuolla sicominin epoxilla jotain eli samaa epoxia käytetään moneen eri tarkoitukseen.
Siinä myös pöydällä 4 laippaa ja 2 siivekettä odottaa.
Myös siivekärjen tuki vaneri liuskat liimattiin samalla kertaa.
Ja aika kivasti se siihen istuu
#85
Oikean puolen ilmakanavan teko alkaa ja samalla myös välijäähdyttimen tuloilman kanava
Välijäähdyttimen kanavan muotti ja nämät kaikki on 3D tulostettu mallin
ja oikean puolen tuliseinään tuleva osa
Ja nokka koppaan tuleva osa
Välijäähdyttimen osa kuidutettuna
tuliseinään tuleva osa
nokka koppaan tuleva osa
Osat irrallaan yhteen jäi maaalia sisään mutta ei anneta sen häiritä
Ja onneksi se sopii sinne paikalleenkin eli voi olla että näistä jotain saadaan tehtyäkin
Välijäähdyttimen kanavan muotti ja nämät kaikki on 3D tulostettu mallin
ja oikean puolen tuliseinään tuleva osa
Ja nokka koppaan tuleva osa
Välijäähdyttimen osa kuidutettuna
tuliseinään tuleva osa
nokka koppaan tuleva osa
Osat irrallaan yhteen jäi maaalia sisään mutta ei anneta sen häiritä
Ja onneksi se sopii sinne paikalleenkin eli voi olla että näistä jotain saadaan tehtyäkin
#86
Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - joulukuu 20, 2025, 20:40:49Seuraavana siiven sisään tulevat jäykisteiden teko
Kaaret leikattuna sen jälkeen alkaakin liimaus
Kaaret liimattuna ja ne ajetaan jälkeenpäin yläjyrsimellä laakeria vasten muotoon
Nippu valmiina
Samalla poikki tuki kaaret saavat myös pikku kuidun pintaan
Tähän malliin kaaret tulee kärjen sisään
Kaaret leikattuna sen jälkeen alkaakin liimaus
Kaaret liimattuna ja ne ajetaan jälkeenpäin yläjyrsimellä laakeria vasten muotoon
Nippu valmiina
Samalla poikki tuki kaaret saavat myös pikku kuidun pintaan
Tähän malliin kaaret tulee kärjen sisään
#87
Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - joulukuu 20, 2025, 20:30:31Samalla lestillä tehtiin myös siiven sisään tuleva ohjuri ja tuki mikä on hyvä sitten kun ne liimataan yhteen ei tarvi töpötellä mitään erikseen saumaan.
Se liimattiin kiinno valmiiksi toiseen puoleen
Se liimattiin kiinno valmiiksi toiseen puoleen
#88
Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 20, 2025, 19:02:48Aikoinaan Jämillä Jaakko Kyllösen Iimua ihmettelin. Osasta siipirakennetta päivä paistoi kalvorakenteen läpi, muutama ohut lujitelanka näkyi ristiin kalvossa. Kevyt oli rakenne, vaativa kyllä tehtäväksi.
Miten on tänä päivänä, olisiko parempia aineita kuin silloin.
Jokohan olisi mahdollista tehdä valmista lankavahvistettua kalvoa metritavarana?
Oma aika ja elämä ei moiseen ompeluseuraan enää riitä.
Pintaverhous ei toki paljon painoa nosta, mutta kestääkö kevyt kangas samat rasitteet repeämättä.
Miten on tänä päivänä, olisiko parempia aineita kuin silloin.
Jokohan olisi mahdollista tehdä valmista lankavahvistettua kalvoa metritavarana?
Oma aika ja elämä ei moiseen ompeluseuraan enää riitä.
Pintaverhous ei toki paljon painoa nosta, mutta kestääkö kevyt kangas samat rasitteet repeämättä.
#89
Moottorit / Vs: Kaasuttimen kalvo.
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 20, 2025, 18:06:32Näköjään jotain Nipponin pojat osasi paremmin, ei mitään havaintoa jäätymisestä datsuneissa
1600 ssa oli lyhyt vesikierto lämmitetty imuputki ja yhdysputki niiden välillä tasaamassa ilmankulkua. koko paketti vivustoineen oli helposti säädettävissä.
Olikohan esimakua ruokkia jokaista halukasta pyttyä kahdella kaasarilla?
No Jammun V max avaa välikanavan kaasareitten välille kun kahvaa kääntää ja kierrokset nousee yli 4000 n. Joka pyttyä ruokitaan neljällä kaasarilla.
Eipä tullut Tukholmassa prätkäsakkia valoissa viereen kurnuttamaan
1600 ssa oli lyhyt vesikierto lämmitetty imuputki ja yhdysputki niiden välillä tasaamassa ilmankulkua. koko paketti vivustoineen oli helposti säädettävissä.
Olikohan esimakua ruokkia jokaista halukasta pyttyä kahdella kaasarilla?
No Jammun V max avaa välikanavan kaasareitten välille kun kahvaa kääntää ja kierrokset nousee yli 4000 n. Joka pyttyä ruokitaan neljällä kaasarilla.
Eipä tullut Tukholmassa prätkäsakkia valoissa viereen kurnuttamaan
#90
Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - joulukuu 20, 2025, 13:49:14Yhden yön vanhalle jäälle eilen syntyneellä varsalla. Jo pelkkä ajoitus on haaste mutta sitä ei ensimmäiseksi ajattele vaan muita vielä vaikeampia vaatimuksia aarteen haltuun ottoon. No nyt siinä Ilmailussa numero kuusi oli sivulla 44 kuvattuna V5 ihka selvä Morane Saulnier 180 jollaisen tekemistä välttelen Beaverin siipien jatkokäyttämiseksi. Melkoinen loisvastus pyydys valitettavasti.
Powered by EzPortal