Tuoreimmat viestit

#71

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - tammikuu 03, 2026, 09:56:06

Oma kokemus oli kun kokeilin moottoriin missä 1:2,52 välitys ja 165 m. potkuri 1:3,11 vaihteistoa ja 1,9 m. potkuria. Ominaisuudet jälkimmäistä käyttäen huononi, oliko potkuri huono olisiko pitänyt olla vielä suurempi tai leveämpi lapa. Moottori Fuji Robin 430.

Pyörikö moottori molemmissa yhtä paljon?

#72

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tammikuu 03, 2026, 07:54:11

Mielenkiintoinen katsaus erään henkilön elämäntyöstä. Pari juttua herätti mielenkiinnon, yksi oli tuo kardaanisesti liikkuvat peräsimet kuten Santos Dumond Demoisellessa. Toinen tieteellisempi, persoonani ei tietysti ole kelvollinen kommentoimaan mitään siltä alalta mutta kommentoin kuitenkin. Eli tämä 2.1 metrin pyörimishalkaisijaisen potkurin ja 1.35 metriä pyörimishalkaisijaisen Kort tunneliin asennetun Propulsorin vertailutaulukko.
2200 minuuttikierroksella 6.5 metrin kehän omaavan potkurin lavan kärjen kehänopeus lähentelee 900 kmh. ei aivan ideaali tilanne. Kun taas Kort tunnelissa olevan impellerin etäisyys tunnelin seinämästä on tehokkuuden kannalta tärkeä juttu, jos väli kasvaa tehoa menetetään nopeasti. Vahva rakene tässä kohtaa on tarpeen mikä kostautuu painona, myös itse Kort tunneli lisää otsa ja märkäpintaa. Tunnelin ja impellerin välistä rakoa voi manipuloida tekemällä uran missä lavan kärki pyörii piilossa.
Oma kokemus oli kun kokeilin moottoriin missä 1:2,52 välitys ja 165 m. potkuri 1:3,11 vaihteistoa ja 1,9 m. potkuria. Ominaisuudet jälkimmäistä käyttäen huononi, oliko potkuri huono olisiko pitänyt olla vielä suurempi tai leveämpi lapa. Moottori Fuji Robin 430.

#73

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - tammikuu 02, 2026, 23:10:26

Laitetaampas muutama vinkki muistiin


https://www.aerosociety.com/media/10177/mw-aircraft-talk.pdf

#74

Yleisilmailu / Saksalainen ilmailuvakuuttaja,...

Viimeisin viesti käyttäjältä MatKos - tammikuu 02, 2026, 16:41:43

Törmäsin verkossa juttuun, jossa joku valitti vakuutuksensa mopuun olevan 800€...vastauksena toinen kertoi, että hänen vakuutuksensa on samanlaiseen lentolaitteesee Euroopan alueella 350€ tässä yhtiössä...Gutzweiler.
Onko kellään kokemusta ko. vakuuttajasta...näyttää löytyvän kaikille koneluokille omansa ja kuulemma hinta riipppuu MTOW.sta.
Olisi siis suht kilpailukykyiset hinnat.

Ohessa linkki vakyhtiön sivulle, eka etusivulle ja toinen, jossa lajivalinnan voi tehdä ja pyytää tarjous.

Matti

https://luftfahrtversicherung24.de

https://luftfahrtversicherung24.de/?fbclid=IwY2xjawPEsa5leHRuA2FlbQIxMABicmlkETB5Zzd3ZXhSQ0doajZmZ1Ztc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHgfbZTpxbDV9U5ZK9XRcbZFMhFasgZaXbcXpCQyuJ-IMHGJ-bPEKqJdUKjHt_aem_lwQyxndAFh19QEasr-LhHQ

#75

Ultrakevyet / Vs: Mistral

Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 29, 2025, 22:18:25

En vaan millään saa olluksi etten ajatustani tuosta negatiivisen nuolikulmasiiven sakkauskäyttäytymisestä muillekin kuin itselleni ilmaise.
Painopiste ja siiven nostokeskiö ovat tekijöitä sakkauksessa, tärkeitä eikö niin.
Painopisteen ja nostokeskiön suhde osasakkauksessa mielestäni muuttuu kun vain osa siivestä muodostaa nostavaa voimaa. Siiven kierrolla koneen valmistaja haluaa varmistaa ettei siiven kärkiosa ole se joka ensimmäisenä lakkaa kantamasta, eikö näin?
Siis osasakkauksessa lähinnä vain kärkiosa tuottaa nostavaa voimaa.
Negatiivisella nuolikulmalla nostokeskiö siirtyy eteenpäin suhteessa painopisteeseen?
Positiivisella taaksepäin?
Siis sakkauksen alussa, osasakkauksessa.
Kun liikutaan painopisteiden rajoilla (tai yli) saattaa olla tosiaan mahdollinen se alkuperäinen kuperkeikka.
Onko sitten myös muut jutut ko. rämäpäästä totta jääköön arvailujen varaan.
Ilmavoimien arkisto ei kaikkea paljasta, pari viikkoa muiden jälkeen mies vasta siviiliin palasi.

#76

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 29, 2025, 21:48:02

Tapanin tapaan meni myös meidän kuviot Arigon suhteen.
Pitää yrittää uudelleen.
Kiitän infosta PeSoa, toivotaan että lähimeren takainen toimija säilyy.

#77

Yleisilmailu / OH-XNL Se vaan paahtaa menemää...

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - joulukuu 29, 2025, 20:57:34

Aikamoinen reissu vaikuttaa Nikolla olevan    Siellä se vaan paahtaa menemään Espanjassa gibraltarilla





Ois kiva saada kuvia tuommoisen maan kentiltä miltä siellä näyttää onko yhtä hijaista kuin suomen maalla..

#78

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - joulukuu 29, 2025, 13:10:48

Soitin juuri äsken Arigolle. Kyllä heillä bisnes pyörii kuten tavallisesti.

Joulun ja uudenvuoden ajan ovat joululomalla, mutta uudenvuoden jälkeen liike on taas avoinna.

Tilausasioissa kannattaa soittaa Stefanille numeroon +46 70 56 86 83 5.

Käsittääkseni Stefan ja Curt pyörittävät liikettä kahdestaan ja kun he ovat lomalla, liike on suljettuna.

t. PeSo

#79

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - joulukuu 28, 2025, 21:38:22

Minä sieltä viime kesänä kyselin alumateriaaleja, ei vastattu. Dementialtani en nyt muista kuka, joka sanoi tuon yhtiön lopettaneen. Olikohan se superPittsin tekijä Sipoosta.
Tai olikos se niin, että he eivät enää myy Ameriikan alumiinejä.

#80

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - joulukuu 28, 2025, 21:24:16

Onko tuo vanhaa tietoa vai mitä?
Ainakaan eivät Aricolta vastaa puhelimeen eikä ystäväni ruotsissa siitä läheltä, myöskään mitään yhteyttä saanut.
Onko joku joka on siellä hiljattain käynyt?