Riipustuksia hämmästeltäväksi

[Ansis]

Facen puoleltalöytyy suljettu ryhmä, jossa on valtavasti jaossa piirrustuksia erilaisista painovoiman uhmaamisvälineistä.

https://www.facebook.com/groups/344597019245162/files/files

[Martti Mattila]

Menin poikkeamaan individualismin viitoittamalta tieltä ja kirjautumaan Faseen, tunnen itseni petturiksi. On opettavaista tutkia ja opiskella toisten tekemiä suunnitelmia mutta jos itse tekee lentokoneen voi sen suunnitella itse synteesinä opitustuista aineistosta. Kuitenkin on hyvä jos voi kysyä valistunutta mielipidettä joltain toiselta henkilöltä.
Viranomaisen antamissa rakennusluvissa on teksti että on pysyttävä niissä ja siinä, sen ja sen laatimissa rakennussuunnitelmissa. Sitten kuitenkin Exp.Rakentajapalkinto annetaan koneesta missä ao. suunnitelmaista on poikettu hahdollisimman paljon ja juuri sillä kriiteeriillä että on poikettu. Mutta se ei olekaan viranomainen joka jakaa rakentajapalkinnon.
Nyt on taas pakkaasta ja mieleen tulee kuinka veden jäätymisen alapuolinen lämpötila vaikuttaa ilma-aluksen puurakenteen lujuuteen. Esimerkiksi onko Lercheni siivet rapeammassa kunnossa kun puiden ja liimojen lämpötila on reilusti nollan alapuolella. Tuota asiaa on oletettavasti tutkittu monissakin laboratorioissa, tietääkö tuloksista kukaan. Muuten kyllä heikkotehoiset ilma-alukset lentävät iloisesti nimenomaan pakkasella.

[Tapani Honkanen]

Katsoitko monenkin koneen piirustussarjaa?

[Martti Mattila]

Minua ei vielä ole hyväksytty siihen rinkiin, tein näppivirheen kysymykseen aiotko rakentaa vai ei, täppi meni ei ympyrään vaikka voisin vannoa että klikkasin kyllä. Eli saatan vielä selvitä säikähdyksellä moisesta ajanhukasta. Kyllä hitaan koneen vetää tällä kokemuksella omasta päästä, toista on esimerkiksi joku Westland Wyvern jonka hampaidensaantikipuihin kuoli viisi koelentäjää. Puhtaalta pöydältä suunnittelu on aina parasta mutta joudun itse hyödyntämään nurkissani lojuvia muiden tekeleitä.
Oletan että Fisherit, Ranssit, Avidit ovat syntyneet pelkällä mututuntumalla ja niiden suunnitteluparametrien kumartaminen auktoriteettina on epäjumalien palvontaa.

[Ansis]

Muutamista koneista latailin, hyvälaatusta pdf ovat. Näky olevan myös PIK-26 kuvat jaossa, en tutkinut koska aikoinaan omistin aidotkin. Tämän päivityksen myötä huomasin pari muutakin suomalaisnimeä ilmestynee jäsenluetteloon. Laita Martti uusi hakemus, jos menisi läpi.

[Ansis]

Nyt on taas pakkaasta ja mieleen tulee kuinka veden jäätymisen alapuolinen lämpötila vaikuttaa ilma-aluksen puurakenteen lujuuteen. Esimerkiksi onko Lercheni siivet rapeammassa kunnossa kun puiden ja liimojen lämpötila on reilusti nollan alapuolella. Tuota asiaa on oletettavasti tutkittu monissakin laboratorioissa, tietääkö tuloksista kukaan. Muuten kyllä heikkotehoiset ilma-alukset lentävät iloisesti nimenomaan pakkasella.

Onhan puut metsässäkin pakkasella jäässä ja hyvin kestää pystyssä. Kaadettuna on tosin pakkasella helpompi pilkkoa kirveellä, joten lämpötila luonnollisesti vaikuttaa jotenkin. Minulle on kuitenkin kerrottu puisen rakenteen olevan lentokoneissa ylijäreä, jotta liimatut liitokset on mahdollisia. Toisaalta kun ajettelee lentokonevaneria, niin tikkurunko on huomattavasti raskaampi vaikka se on helpompaa repiä kappaleiksi.

Eli venäläisten tyyli tehdä cemolettejä lujitemuovisia onkivapoja lasikuitukangaspaloilla toisiinsa liimaamalla voisi saada perinnerakentajille verensyöksyn? Verhoiluun sitten vaikka oratexiä tai dc-fixiä jota saa puujäljitelmänäkin 

Pakkasella lentelyn iloisuus saattaa johtua siitä, ettei purjelentelijöitä ole pilaamassa ilmapiiriä? Ei vaisiskaan, tiheyskorkeus on se juttu