Weslake Diesel

[Seppo Koivisto]

Weslake on kehittämässä 2-tahtista lentokonedieselmoottoria. Pitäisikö sanoa 2-sylinterinen ja nelimäntäinen, sillä kysymyksessä on vastamäntämoottori, jossa kaksi kampiakselia on kytketty toisiinsa ketjulla. 83 hv:n moottorin koelennot ovat alkamassa. Kulutus 75% teholla pitäisi olla 9 l/h! Painon pitäisi olla Rotaxin luokkaa ja hinnan halvempi. Ilmeisesti moottori on sama, jonka Weslake kehitti Diesel Airille jo vuosia sitten.



http://www.flyer.co.uk/aviation-news/newsfeed.php?artnum=2021
http://www.weslake.eu/news/newspages/AirShow.html
http://dair.co.uk/
http://en.wikipedia.org/wiki/Weslake_aero-engine

[Seppo Koivisto]

Vastamäntämoottorin suurin etu lienee, että lämpö ei karkaa sylinterinkannesta. Achates Power on kehittänyt 129-hevosvoimaista auton moottoria, joka kuluttaa 15-21% vähemmän kuin vastaava mersun diesel. Aika näyttää riittääkö se.
http://www.achatespower.com/diesel-engine-blog/2013/07/11/designing-an-opposed-piston-engine-for-light-duty-applications/
http://achatespower.com/designing-an-opposed-piston-engine-for-light-duty-applications/
http://www.achatespower.com/

Aikaisempi ketju aiheesta: http://www.ilmailu.org/forum/index.php?topic=2751.0

[Seppo Koivisto]

Weslaken moottori oli esillä Aero-messuilla parillakin osastolla. Koelennot eivät ilmeisesti vielä olleet alkaneet.

Samaan aikaan Amerikassa Superior Air Parts hankki Gemini-vastamäntämoottorin oikeudet. Kolmisylinterinen ja kuusimäntäinen moottori julkistettiin vuonna 2007. Moottorin takana on Poweplants Development PPD -insinööritoimisto, jossa Weslake on ollut osakkaana.
http://www.geminidiesel.aero/aviation

https://www.youtube.com/watch?v=7bAR5tjNWOk