Maailman ympäri

Karoliina · huhtikuu 18, 2006, 15:30:59

Moi,

Löysin tällaisen:
http://www.millenniumflight.com/

t: Karoliina

Karoliina · huhtikuu 19, 2006, 11:13:48

Et tainnut katsoa sivuja tarkemmin:
The goal has been reached. The World Records ?Speed around the World Eastbound? as well as the World Record ?Speed around the World Westbound? are mine by a large margin. Additionally ?Speed around the World twice in the same year? will be officially submitted by the Swiss Aero Club to the FAI (F?d?ration A?ronautique Internationale) as a new category of official World Records. For the preliminary results please see my entry in NEWS -> WORLD RECORD CLAIMS dated 01MAY00.
So, it is over. Was it worth it? You bet! I

Most recent diary entry:
30APR00 : It?s done!
29APR00: Luxor (Egypt) - Zurich (Switzerland)
28APR00: Djibouti (Djibouti) - Luxor (Egypt)
27APR00: Male (Maldives) - Djibouti (Djibouti)
26APR00: Singapore (Singapore) - Male (Maldives)
25APR00: Singapore (Singapore)
24APR00: Port Hedland (Australia) - Singapore (Singapore)
23APR00: Forrest - Port Hedland (Australia)
22APR00: Bendigo - Forrest (Australia)
21APR00: Brisbane - Mangalore - Bendigo (Australia)
20APR00: Brisbane (Australia)
18APR00: Honiara, Guadalcanal (Solomon Islands) - Brisbane (Australia)
17APR00: Majuro (Marshall Islands) - Honiara, Guadalcanal (Solomon Islands)
16APR00: Maui, HI (USA) - Majuro (Marshall Islands)
15APR00: Maui, HI (USA)
14APR00: Maui, HI (USA)
13APR00: Livermore, CA - Maui, HI (USA)
12APR00: Santa Teresa, NM - Livermore, CA (USA)
11APR00: Galveston - Santa Teresa, NM (USA)
10APR00: Lakeland, FL - Galveston, TX (USA)
09APR00: New Smyrna Beach, FL - Lakeland, FL (USA)
08APR00: Jacksonville, FL - Spruce Creek, FL - New Smyrna Beach, FL (USA)
07APR00: New York, NY - Jacksonville, FL (USA)
06APR00: St. John?s, Newfoundland (Canada) - New York, NY (USA)
05APR00: Santa Maria (Azores) - St. John?s, New Foundland (Canada)
04APR00: Santiago de Compostela (Spain) - Santa Maria (Azores)
03APR00: Zurich (Switzerland) - Santiago de Compostela (Spain)
02APR00: Preparation complete
01APR00: A Great Honour!
31MAR00: New World Record!
30MAR00: Long-Ez in perfect condition
29MAR00: Paper, paper, more paper...
28MAR00: Marrakech (Morocco) - Zurich (Switzerland)
27MAR00: Dakar (Senegal) - Marrakech (Morocco)
26MAR00: Recife (Brazil) - Dakar (Senegal)
25MAR00: Recife (Brazil)
24MAR00: Rio de Janeiro (Brazil) - Recife (Brazil)
23MAR00: Foz do Igua?u (Brazil) - Rio de Janeiro (Brazil)
22MAR00: Mendoza (Argentina) - Foz do Igua?u (Brazil)
21MAR00: San Carlos de Bariloche (Argentina) - Mendoza (Argentina)
20MAR00: San Carlos de Bariloche (Argentina)
19MAR00: San Carlos de Bariloche (Argentina)
18MAR00: San Carlos de Bariloche (Argentina)
17MAR00: Isla de Pasqua (Chile) - San Carlos de Bariloche (Argentina)
16MAR00: Isla de Pasqua (Chile)
15MAR00: Tahiti - Totegegie (French Polynesia) - Isla de Pasqua (Chile)
14MAR00: Tahiti (French Polynesia)
13MAR00-2: Tonga - Rarotonga (Society Is.) - Tahiti (French Polynesia)
13MAR00-1: Nuom?a (New Caledonia) - Tonga (Society Islands)
12MAR00: Cairns (Australia) - Nuom?a (New Calidonia)
11MAR00: Darwin (Australia) - Cairns (Australia)
10MAR00: Darwin (Australia)
09MAR00: Singapore (Singapore) - Darwin (Australia)
08MAR00: Singapore (Singapore)
07MAR00: Colombo (Sri Lanka) - Singapore (Singapore)
06MAR00: Abu Dhabi (UAE) - Colombo (Sri Lanka)
05MAR00: Abu Dhabi (United Arab Emirates)
04MAR00: Pafos (Cyprus) - Abu Dhabi (United Arab Emirates)
03MAR00: Bari - Brindisi (Italy) - Pafos (Cyprus)
02MAR00: Zurich (Switzerland) - Bari (Italy)
28FEB00:The last three days
21FEB00: Departure is close!
14FEB00: Fuel assured!
07FEB00: Virus
31JAN00: Technically ready!
24JAN00: America again
17JAN00: Promises
10JAN00: Buy your mile of a dream!
03JAN00: Icy, beautiful Greenland
31DEC99: In (and out of) Africa
20DEC99: Itinerary updated
11DEC99: New sponsors
20NOV99: Snow, fuel and visas
11NOV99: I am overwhelmed
05NOV99: One year ago
03NOV99: Scale models of Long-Ez available
02NOV99: Wind and weather
29OCT99: More Sponsors
28OCT99: Successful test flight
24OCT99: Preparation in full swing

Tässä kuvassa ko. lentäjä on Egyptissä paluumatkalla:

(Miksikö pistin tämän kuvan? Siksi että sattumoisin kävin Egyptissä hiljattain ja voin vahvistaa kuvan
kuvaaman paikan autenttisuuden).

Muutama klippi legeistä:
T/O Zurich (LSZH) / Switzerland 02MAR00: 10.00 UTC
LDG Bari (LIBD) / Italy 02MAR00: 15.26 UTC
Flight time: 05:26 / GC distance: 517 NM / 958 km

T/O Bari (LIBD) / Italy 03MAR00: 07.03 UTC
LDG Brindisi (LIBR) / Italy 03MAR00 / 07.28 UTC
Flight time: 00:25 / GC distance: 61 NM / 113 km

T/O Brindisi (LIBR) / Italy 03MAR00: 08.50 UTC
LDG Paphos (LCPH) / Cyprus 03MAR00: 14.36 UTC
Flight time: 05:46 / GC distance: 775 NM / 1436 km

T/O Pafos (LCPH) / Cyprus 04MAR00: 06.15 UTC
LDG Abu Dhabi (OMAA) / United Arab Emirates 04MAR00: 16.19 UTC
Flight time: 10:04 h / GC distance: 1307 NM / 2420 km

T/O Abu Dhabi (OMAA) / United Arab Emirates 05MAR00 UTC: 20.12 UTC
LDG Colombo (VCBI) / Sri Lanka 06MAR00 UTC: 09.44 UTC
Flight time: 13:32 h / GC distance: 1781 NM / 3298 km

T/O Colombo (VCBI) / Sri Lanka 06MAR00 (UTC): 21.34 UTC
LDG Singapore (WSSL) / Singapore 07MAR00: 10.04 UTC
Flight time: 12:30 h / GC distance: 1475 NM / 2732 km

...
...
...
31MAR00 Zurich / Switzerland. It was shortly after midnight when my wife Sibyl brought in the Champagne and all of us, including my two sons, savoured a sip before going to bed. My calculations had resulted in the following:

The world record ?Speed around the World Eastbound? will go to Switzerland if all paperwork can be completed satisfactorily. Some significant points about the flight:
Departure Zurich / Switzerland: March 02 2000
Arrival Zurich / Switzerland: March 28 2000
Total GC distance covered: 23787 NM / 44055 km
Legs: 22
Days en route: 27
Flight hours: 192:18
Average speed: 69.86 km/h
The former world record held by Jon Johanson of Australia was 29.37 km/h
...
...
T/O Luxor (HELX) / Egypt 29APR00: 00.45 UTC
LDG Zurich (LSZH) / Switzerland 29APR00: 16.49 UTC
Flight time: 16:04 h / GC distance: 1736 NM / 3215 km

Jos ei löydä sivulla oikeaa alasivua niin tässä on suora linkki:
http://www.millenniumflight.com/diary/index.php3

t: Karoliina

Jaska · huhtikuu 19, 2006, 22:11:12

Ei vois vähempää kiinnostaa, mitä jotkut tekee isolla rahalla.
Lentoseikkailuja, rahalla kikkailua

Liisa · huhtikuu 19, 2006, 22:44:40

Lainaus käyttäjältä: Jaska - huhtikuu 19, 2006, 22:11:12
Ei vois vähempää kiinnostaa, mitä jotkut tekee isolla rahalla.
Lentoseikkailuja, rahalla kikkailua

Minun omille rahoille valitsen itselleni sopivan kohteen. Se kohde ei ole henkisesti kuusivuotiaan tasolla oleva yrittäjä, jolla sitä rahaa ei ole eikä tule, ainakaan jos suku on tehnyt testamentin.

Jaska · huhtikuu 19, 2006, 23:39:22

Raha ei haise, Joko sitä on, tai sitten ei.
Siinä suvulla, tai kuusivuotiaalla , ei ole osaa,eikä mitään tekemistä.

Nuo isolla rahalla ostetut "lentosaavutukset" ovat perziistä ilmailun saralla.

Jos jollain on paljon rahaa, hän lentää pisimmälle, ostaa pokaalin itselleen ja on niin perskellen sankarilentäjää.

Karoliina · huhtikuu 20, 2006, 00:28:20

Jos joku lentää maapallon ympäri Long-Ez:llä niin en laskisi sitä rahalla kikkailuksi.
Meilläkin tulee ultralle saman verran lentotunteja vuodessa. Onko siinä nyt eroa missä lentää?
Milloin siitä tulee kikkailua?

Jaska · huhtikuu 20, 2006, 03:13:34

Lainaus käyttäjältä: Karoliina Salminen - huhtikuu 20, 2006, 00:28:20
Jos joku lentää maapallon ympäri Long-Ez:llä niin en laskisi sitä rahalla kikkailuksi.
Meilläkin tulee ultralle saman verran lentotunteja vuodessa. Onko siinä nyt eroa missä lentää?
Milloin siitä tulee kikkailua?

Silloin siitä tulee kikkailua, kun lennetää suurella orgaanisaatiollla ja isolla rahalla.
Noita lentopoikia on maailma täynnä, mutta järjestäppä rahoitus.
Olen Karoliina nähnyt ikäni noita kikkailuja rahan varjolla. suorastaan yököttää tollaset tulokset

Ei millään pahalla sanottu, vaan suoraan pilotin sydämestä.
On noita Mopoja tullut tahkottua taksilennoillakin, yöllä 1m-koneella Irffissä.
Sellailsessakaan ei ollut järjen hiventäkään.

Jaska · huhtikuu 20, 2006, 03:43:47

Aikoinaan, 80-luvulla oli oppilaanamme sellainen Missi Ursula.
Kävi PPL kurssia Malmilla ja Eeva-lehden toimittaja Marjatta Soras teki hänestä juttua Eevaan.

Oli Ursula käynyt muutaman tunnin mittariopin oppitunneilla. Kertoi Sorakselle, että tuo mittarilento-osuus on kohta hanskassa.
Ursula meni koneelle After Ski asussa , sukset kainalossa.
Marjatta lohkasi upeasti Eevassa.
Onneksi paikalla oli kohtelaita poikasia, jotka osasivat avata kuomun, jotta missimme pääsi yleensä sisään koneeseensa.
Eipäs Ursula osannut avaata edes kabiinia ja mittarilentokin oli ihan valmista.

Noita Ursuloita näemmä ilmestyy, aika ajoin. Mitähän mahdan tarkoittaaa?

Jani Pirinen · huhtikuu 20, 2006, 10:31:57

Olen kyllä haaveillut että voisin lentää oma tekemällä A-ultralla pallon ympäri.
Aijon sen vielä toteuttaa. Vaikka kun täytän 50. Vuosi vapaata ja menoksi.

Rahoitus on tietysti vaikea kysymys. Mutta talo myyntiin jos ei muuten onnistu.
Että se siitä "rahalla kikkailusta"!!

Mitään ei saada mukaan kun täältä lähdetään.
Elämä on elämistä varten!!!!

Karoliina · huhtikuu 20, 2006, 21:53:11

Lainaus käyttäjältä: Jaska - huhtikuu 20, 2006, 03:43:47
Noita Ursuloita näemmä ilmestyy, aika ajoin. Mitähän mahdan tarkoittaaa?

Tuolla pilotilla kylläkin oli käsittääkseni 11000 tuntia MD-11 IFR-tiimaa.
En oikein ymmärrä mitä tarkoitat, miten se liittyy ko. sveitsiläiseen lentäjään.

Vaikka suomalaisella experimental-pilotilla olisi ollut saman verran kokemusta, tuo olisi ollut mahdotonta,
koska suomessa experimental-koneita ei kelpuuteta IFR-lentoihin. Tai ainakin näin on annettu ymmärtää kun olen asiasta kysellyt.
Suomalaisella pilotilla (vaikka olisi esim. bussilentäjä) tuo urakka 2 kertaa pallon ympäri olisi päivä-VFR:nä kestänyt varmaankin vuoden samalla koneella, samalla kokemuksella, ja voi olla
että se ei olisi kokonaisuudessaan edes onnistunutkaan koska koneesta puuttuu kasa virtuaalista
turvallisuutta luovia stämppeleitä ja form 1:siä ja FAR-23 komplianssia. Sen sijaan jos pilotti ja kone olisivat ruotsalaisia, sveitsiläisiä tai
amerikkalaisia, ko. lento olisi mahdollinen olettaen että se on IFR-mittarivarustuksella varustettu. Eri maissa samaa poikkeuspykälää
tulkitaan eri tavoin.

Mutta palatakseni aiheeseen, Jaska, mikä sinua oikein vaivaa jos joku lentelee ja saa siihen sponsorointia?
Toisilla on rahaa, toisilla on sponsoritukea, toisilla ei ole rahaa, ja toisilla ei ole sponsoritukea. Ei ole itselläkään
rahaa eikä sponsoritukea tukemassa harrastusta, mutta ei minua harmita jos jollakulla muulla on. Hyvä hänelle.
Lentäminen on kallista eikä sille voi mitään olemalla katkera jos jollakulla on varaa sellaiseen mihin itsellä ei ole.
Pahansuopa kateellisuus on minulle vieras tunnetila. Ja miten se nyt liittyy Ursulaan. Haloo? Vertauksesi ontuu pahemman kerran.

Lauri Lounasheimo · huhtikuu 20, 2006, 23:54:32

Olen taipuvainen ymmärtämään Jaskaa tässä asiassa.

Jos joku istuu kymmeniä tunteja yhtä mittaa nahkasohvassa ja katselee väritelevisiota, niin mitä jännää tai hauskaa siinä on?
Siinä lähinnä mieli taantuu ja peppu leviää.
Minä olen tehnyt sitä monena vuonna ja vaikka ohjelmatarjonta onkin monipuolisempaa (YLE) , niin ei sekään kovin mielenkiintoista ole.

No jaa, voihan sitä koneessa jännittää, että onko etukäteen lahjottu pousarimies sittenkään paikalla seuraavan mainoskatkon aikana.

Tuo Pirisen suunnitelma A-ultrasta on sentään sekä jännä että varmaan hauska.

/Lare

Karoliina · huhtikuu 21, 2006, 09:33:39

Lainaus käyttäjältä: Lauri Lounasheimo - huhtikuu 20, 2006, 23:54:32
Jos joku istuu kymmeniä tunteja yhtä mittaa nahkasohvassa ja katselee väritelevisiota, niin mitä jännää tai hauskaa siinä on?

Niinpä, siksi lopetimme TVn katsomisen vuonna 2004.

Jos katsoisin televisiota, en kerkiäisi kirjoittaa nettiin.

t:Karoliina

Matti Rissanen · huhtikuu 21, 2006, 11:10:42

Today´s Pilot-lehdessä oli joskus artikkeli matkalennosta Englannista Nummelaan, muistaakseni Quikillä.

Jaska · huhtikuu 21, 2006, 12:10:15

Karoliina.rahalla saa ja hevosella pääsee.

Leikkaus
Mutta palatakseni aiheeseen, Jaska, mikä sinua oikein vaivaa jos joku lentelee ja saa siihen sponsorointia?
Toisilla on rahaa, toisilla on sponsoritukea, toisilla ei ole rahaa, ja toisilla ei ole sponsoritukea. Ei ole itselläkään
rahaa eikä sponsoritukea tukemassa harrastusta, mutta ei minua harmita jos jollakulla muulla on. Hyvä hänelle.
Lentäminen on kallista eikä sille voi mitään olemalla katkera jos jollakulla on varaa sellaiseen mihin itsellä ei ole.
Pahansuopa kateellisuus on minulle vieras tunnetila. Ja miten se nyt liittyy Ursulaan. Haloo? Vertauksesi ontuu pahemman kerran.
Leikkaus

Ursula-vertauksen yhteyden näihin juttuihin, saat ihan itse hakea.

En ole katkera. mistä sellaisen kuvan sait, kun arvostelin julmetun rahan käytöstä ennätystehtailuun, jossa ollaan niin lentäjiä, niin lentäjiä

En puhu omista tai vieraiden rahavaroista, ne eivät kuulu jutun jujuun.
Jokainen voi käyttää liikenevät setelit vaikka pärsseensä pyyhkimiseen. Omapa on häpeänsä. Ei niillä mitään lentoennätystä voi tehdä.

Lentoennätys on jotain ihan muuta suoritusta, kuin shekin kuittausta.

Vastauksestasi paistoi lievä iva, rahavaroihin suhteutettuna.

Tarkoitan, että isolla rahalla tehdään nykyisin ihan mitä hulluimpia ennätyksiä.

Tarvitaanhan nykyisin myös sponsoritukea, siitä ei mihinkään pääse, lentäjän tehdessään jotain ennätystä.
Jossain kohdin se rahan suhteeton käyttö latistaa ennätyksen arvon.

Kuinkakohan sankarilentäjä Bremerin suoritukseen vaikutti iso raha?
Korkeintaan siihen, että sai bensat maksettua ja koneen ostettua.
Polttipahan silloin vain omaa Visaansa.
Niissä lennoissa oli suoritusta, vaikeudet piti voittaa lentotaidolla ja supliikilla.

Samoin Keltiäisen lento Madridista, Heinosen luotsaamana, non-stoppina Suomeen.
Heinonen teki koneensa, varusti isolla säiliöllä ja meni Epsanjaan. Tuli sieltä suuremmitta uhoitta suoralla lennolla kotiin.
Täällä sanoi: "tulipahan istuttua"

Nykyisissä ennätyslennoissa voi ohjaaja(t) , syödä, nukkua ja vain olla järjestelmävahtina,
kaikki hoidetaan automatiikalla ja tukijoukkojen etä-valvonnalla.

Ohjaaja on kuin nukke RC-lennokissa.

Mäksä · huhtikuu 21, 2006, 19:09:46

Lainaus käyttäjältä: Matti Rissanen - huhtikuu 21, 2006, 11:10:42
Today´s Pilot-lehdessä oli joskus artikkeli matkalennosta Englannista Nummelaan, muistaakseni Quikillä.

Joo oikein meni mutta se lentolaite oli oikeasti Pegasus Quick eli A-luokan trike jolla kaverimme kävi täällä meitä katsomassa.
Moottorina kylläkin rotax 912 .

-Toni Mäkelä

Jaska · huhtikuu 22, 2006, 00:05:25

Tämä on hyvä foorumi.
Täällä ei bannata vääräuskoisia, eikä toisin ajattelevia.
Mielipide on vapaa.

Täällä elämä jatkuu.

Jaska · huhtikuu 23, 2006, 14:16:37

Karoliina,

Enhän vaan minä tollo, tallonut intoasi ilmailuun.
Olitkos, perjantaina ja lauantaina, lennolla Malmilla.
Silloin kun Hiltusen radiot hiljeni

Oli muuten jännä vika Tornissa, Hiltusen ääni kuului kuin naapurihuoneesta puhuttuna. B)

Ansis · huhtikuu 23, 2006, 20:02:06

Lainaus käyttäjältä: Jaska - huhtikuu 23, 2006, 14:16:37
Karoliina,
Enhän vaan minä tollo, tallonut intoasi ilmailuun.
Olitkos, perjantaina ja lauantaina, lennolla Malmilla.
Silloin kun Hiltusen radiot hiljeni
Oli muuten jännä vika Tornissa, Hiltusen ääni kuului kuin naapurihuoneesta puhuttuna. B)

En yhtään ihmettelisi radion ylikuormitusta kyseisen pälättäjän tornivuorolla, ammatinvalinnassa hän olisi pärjännyt myös urheiluselostajana

Jaska · huhtikuu 23, 2006, 23:15:17

Hämeenlinnan Kovakumipalloseura voitti mestaruuden.

Paljonkohan siinäkin poltettiin sponssirahaa.

Petri Ahonen · huhtikuu 24, 2006, 08:27:37

Lainaus käyttäjältä: Mäksä - huhtikuu 21, 2006, 19:09:46
Lainaus käyttäjältä: Matti Rissanen - huhtikuu 21, 2006, 11:10:42
Today´s Pilot-lehdessä oli joskus artikkeli matkalennosta Englannista Nummelaan, muistaakseni Quikillä.

Joo oikein meni mutta se lentolaite oli oikeasti Pegasus Quick eli A-luokan trike jolla kaverimme kävi täällä meitä katsomassa.
Moottorina kylläkin rotax 912 .

-Toni Mäkelä

Siinä artikkelissaan kaveri uhkasi tulla Suomeen harrastamaan talvilentämistä A-ultralla. Onko uhkaus toteutunut?

Karoliina · huhtikuu 24, 2006, 11:58:18

Menee hieman off-topicin puolelle, mutta menköön tämän kerran:

Toisaalta: ei ole tyhmää pyytää ja saada sponsoritukea, jos joku haluaa maksaa.
Eli ei ole se tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa

...

Tosin onhan se tietysti lievästi harmillinen yksityiskohta, että jos pistäisin webbisivulleni että "sponsoroi Karoliinaa - maksa Karoliinalle 150000 ja hän sitoutuu käymään lentämässä SpaceShipTwo:lla suborbitaalin", niin kukaan ei varmastikaan maksa, koska en ole pop-tähti tms.
(vaikka musiikkia teenkin harrastuksena). Vaikka pistäisin webbisivulleni että klikkaa ystävällisesti sivuni google-mainoksiani jos tykkää sivujen
sisällöstä, niin monikaan ei klikkaisi, klikkausten lukumäärä tuntuu pysyvän alle kuudessakymmenessä per 20000 sivun katsomista per 2 kuukautta vaikka mainokset ovat targetoituja mainoksia. Ei kukko käskien laula eikä kana muni ellei ole joku Matti Nykänen...

Tuomas Kuosmanen · huhtikuu 25, 2006, 23:43:46

Lainaus käyttäjältä: Karoliina Salminen - huhtikuu 24, 2006, 11:58:18
Vaikka pistäisin webbisivulleni että klikkaa ystävällisesti sivuni google-mainoksiani jos tykkää sivujen
sisällöstä, niin monikaan ei klikkaisi, klikkausten lukumäärä tuntuu pysyvän alle kuudessakymmenessä per 20000 sivun katsomista per 2 kuukautta vaikka mainokset ovat targetoituja mainoksia. Ei kukko käskien laula eikä kana muni ellei ole joku Matti Nykänen...

Ai sulla on siellä mainoksiakin? En ole ikinä edes huomannut, kun käytän tuota "AdBlock"-palikkaa firefoxissa. Ei ole bannereita näkynyt reiluun vuoteen...

//Tuomas

Armin Züger · huhtikuu 26, 2006, 19:05:22

Swissairin lentäjä, ja sponsorina Swissair, joka ajautuu sen jälkeen konkurssiin. Salaliiittoteoria rules B)