Onnettomuustutkinta.

[Martti Mattila]

Katsoin taas tämän Sunnuntaisen Dan Gryderin Brobable Cause videon. Zenair 601 oli mennyt pystysuoraan mäkeen korkealta. Syyksi olivat keksineet kahden iäkkään koneessa olleen pilootin yhtä aikaiset sydänkohtaukset mutta rispautunut rautakauppalaatuinen korkeusperäsinvaijeri ei hetkauttanut amerikan NTSB tutkijoita.
  MotoLerchessäkin korkeusvakaajan kiinnitys kiinnostaa koska maakäytössä täysillä kierroksilla vakaaja tuljuu melkoisesti, toisin sanoen aerodynaaminen kuormitus on eri luokkaa mihin vakaajan kiinnitys on alun perin suunniteltu. Myös korkeuperäsimen vaijerin kulku on sellainen että taemman bakeliitti kehräpyörän rusahtaminen palasiksi kuudenkymmenenvuoden iästä huolimatta saattaa olla huono juttu. Etenkin kun aerodynaamista trimmiä ei ole varajärjestelmäksi.
 Koneen omistajan vastuu koneen lentoturvallisuudesta olisi helpompi hoitaa jos olisi helposti käsiksi päästävä lista ko.konetyypin tai moottorityypin vaurio historiasta. Kaikilla ilmailijoilla ei ole viidenkymmenevuoden muistinvaraista tietoa onnettomuuksista ja niiden syistä. Olisi kuitenkin suotavaa jos viranomaisella moinen muistilista olisi niin ei tarvitsisi puuttua kosmeettisiin asioihin.   

[Ansis]

Oisi suotavaa paikata vuotavaa
Kattoa mutta annan sen vuotaa vaan
Ja taidan tästä hakea juotavaa
Sillä huomenna päivä on uus

Suomalaiseen kansanluonteeseen ei kuulu kertoa vaurioista, sillä tiedoista saattaisi olla jollekkin toiselle hyötyä ja ainakin viranomaiset maadoittaisivat kaikki saman tyypin koneet.

[Martti Mattila]

On ymmärrettävää pimittää juttuja jotka kenties herättäisivät viranomaisissa taas uuden ajojahdin ja rahankeräyksen mutta ne jutut jotka on jo väistämättä tulleet julki, niistä ne esimerkiksi käyntihäiriöön johtaneet syyt. Julki tuli kahden uuden Bosch sytytystulpan pimeneminen Slick lekomagneetto käytössä jonka vuoksi jouduin peltoon.
Se tapahtuma olisi ehdottomasti pitänyt saada häivytettyä tapahtumattomaksi niin paljon siitä on aiheutunut vaivaa ja saattaa vielä aiheuttaa sen että vien kilvet nimismiehelle. Mutta yksi idea liittyen tulppiin olisi, vanhaan aikaan korjaamoissa ja ammattikoulussa oli tulpantestaus laite. Siinä oli hiekkapuhallin millä ensin puhdistettiin tulppa ja sen jälkeen kierrettiin testitilaan mihin sai nostettua ilmanpainetta simuloimaan puristuspainetta. Kipinöintiä saattoi seurata ikkunasta oliko vielä peilikin kisassa mukana. Olen katsellut moisia vehkeitä Ebaysta, kovia hintoja pyytävät moisista museoesineistä. Voisi sellaisen tehdä alusta loppuun itsekin ja vielä säädettävällä sytytys jännitteellä. Nykyisin autotulpat ovat niin halpoja että moinen tulppahuolto on turhaa ja oskiloskooppi kertoo kunkin tulpan kipinänhyppy jännitteen sen tähden moinen tuppanhuoltokone on vanhaa aikaa.

[tjh]

Aikoinaan ÄSAK.n tiloissa opiskellessa tuli tutuksi tuo tulppatesteri.
Parikymmentä vuotta myöhemmin unohdus jo oli iskenyt asiaan ja rotaxiin vaihdettiin ihan vaan varoiksi tulpat joka yhdeksän käyntitunnin jälkeen, eikä betonille pudotettua uuttakaan hyväksytty.
Vaikka yhdet vain olikin pyttyä kohden, muistona lojuu iso kasa hyväkuntoisia tulppia mieltä rassaamassa.
Onneksi ikä suo armeliaisuutta itseäkin kohtaan, oppii heittämään pois mitä ei ehdi enää elämänsä aikana käyttämään.
Vaikeampi onkin jo sen elämässä saadun opin ja tiedon siirtäminen eteenpäin jälkipolvien hyödyksi, vai onko sekin vain heitettävä tarpeettomana pois? Ei kai.
Siispä jaetaan tällä palstalla se mikä on opittu ja kysytään mitä ei tiedetä.
Suuri kiitos ja kumarrus palstan pitäjälle ja siihen kirjoittajille!

[tjh]

Unohtui kehut!
Komea on kone! ja hieno on huone!
Uteliaisuuttani kysyn mitä "marimekkoa" on sivu ovet?
Olen etsinyt läpinäkyvää verkkovahvistettua telinepeitettä korkeaan oveen .
Löytyy vain 3,3 m korkeaan, harmi.

[Martti Mattila]

Silloin kun noita 6,5 millin vanereita ostin ei Levy-Jaatilla ollut muuta kolmemetristä kuin tuota Peri logolla olevaa. Viime kesänä oli latvialaista missä oli kuin keinonahka pinta, niistä noi alaosat. Ovia ne ei ole vaan vaneriset oviverhot, hermo kestää käytellä kun olen itse tehnyt ehkä palkollinen tai lentokonehallin vuokraaja kiukuttelisi, halli kun on vain niin hyvä kuin siinä oleva ovi.
Pitää odottaa että Aurinko tekee tehtävänsä ja haavoittaa pinnan että maali tarttuu. Se lankavahvistettu telinekate ei ole kovinkaan pitkäikäistä, UV tekee tehtävänsä kelmu häipyy ja vain langat jää. Layherin sininen oli parasta, en tiedä saako sitä enää. Valkoinen kevytkestopeite 200 grammaa neliö on hyvää Aurinko armas ei siihen pysty ja valo tulee läpi. Jopa 20x10 metristä myynnissä. Mulla on yksi kaarihalli sillä katettuna kolmatta talvea kohti mennään.

[Martti Mattila]

Unohtui leuhkia että alumiininen aaltopelti on itse tehtyä ja sitä varten piti tehdä kone, kahden viikon homma. Repsottava lista kiinnitettu ja ovikiskopalkin aerodynaaminen päälys tehty valmiiksi. Nyt on silmään sattunut teollisuusalueilla tehdastekoista pieniaaltoista peltiä mutta en silloin enkä vieläkään senlaisen myyjää löytänyt. Onkohan niin että kuuluvat joihinkin pakettina myytyihin hallitoimituksiin. Jotenkin hatuttaa kun kun olen tehnyt nurkat harrastamista varten niin huumorintaju alkaa loppua Trafin kanssa ja työ valuu hukkaan.
 Kiitos myös täältä palstanpitäjien työstä.