Onnettomuustutkinta.

[Martti Mattila]

Katsoin taas tämän Sunnuntaisen Dan Gryderin Brobable Cause videon. Zenair 601 oli mennyt pystysuoraan mäkeen korkealta. Syyksi olivat keksineet kahden iäkkään koneessa olleen pilootin yhtä aikaiset sydänkohtaukset mutta rispautunut rautakauppalaatuinen korkeusperäsinvaijeri ei hetkauttanut amerikan NTSB tutkijoita.
  MotoLerchessäkin korkeusvakaajan kiinnitys kiinnostaa koska maakäytössä täysillä kierroksilla vakaaja tuljuu melkoisesti, toisin sanoen aerodynaaminen kuormitus on eri luokkaa mihin vakaajan kiinnitys on alun perin suunniteltu. Myös korkeuperäsimen vaijerin kulku on sellainen että taemman bakeliitti kehräpyörän rusahtaminen palasiksi kuudenkymmenenvuoden iästä huolimatta saattaa olla huono juttu. Etenkin kun aerodynaamista trimmiä ei ole varajärjestelmäksi.
 Koneen omistajan vastuu koneen lentoturvallisuudesta olisi helpompi hoitaa jos olisi helposti käsiksi päästävä lista ko.konetyypin tai moottorityypin vaurio historiasta. Kaikilla ilmailijoilla ei ole viidenkymmenevuoden muistinvaraista tietoa onnettomuuksista ja niiden syistä. Olisi kuitenkin suotavaa jos viranomaisella moinen muistilista olisi niin ei tarvitsisi puuttua kosmeettisiin asioihin.