Onko Suomessa ketään Colomban MC-30 rakentajaa

[Tapani Honkanen]

Niin, onko? Tai edes sen piirustuksien hankkinutta. Tämä foorumi on ilmailun sivupolulla, tuskin tällaiset ihmiset haaskaavat elinaikaansa täällä. Jos nyt joku epäilee, että tuntee ehkä jonkun, joka saattaisi tietää asiasta, niin pyydän tietoa siitä tänne.
Tapani Honkanen

[Tapani Honkanen]

Edelliseen odota vastausta mutta jotain tietoa noista rakenteista löytyy. Esimerkiksi korkeusperäsin (pendeli-) on kiinnitetty "kehtoon" , joka on laakeroitu takarungon yläpintaan. Se kehto kiinnitetään alapuoleltaan melko massiiviseen=korkeaan palkkiin, jonka alapäähän tulee ohjaussauvalta työntötanko erivartisen "keinuvivun kautta. Tällä keinuvivulla suurennetaan moninkertaisesti ohjaussauvan liike. Tällä konstilla suurennetaan erittäin merkittävästi korkeusperäsimen hitausmomenttia sen saranapisteen suhteen. Ohjaussauva jäykistyy ja se vaimentaa korkeusperäsimen värähtelyä saranapisteen suhteen (kiertymistä).
Toisekseen se "heiluri" aihettaa koneen kiihtyessä koneen pituusakselin suhteen, vääntömomentin korkeusperäsimen sarana-akselin suhteen niin, että nokka nousee. Myöskin jyrkässä syöksyssä se heilurivarsi pyrkii kiertymään niin että nokka laskee. (Hätäisiä arvailuja)

Onko kenellekään havaintoa tällaisesta ohjauslinjan manipuloimisesta? Mistä löytyy kirjallisuutta tästä?
Ja kuva mistä puhe.

[Mikko Nikunen]

Aerodynaaminen suunnittelu on varmasti tehty ensin, ja sen perusteella on määritelty, kuinka paljon korkeusvakaimen on liikuttava. Pendel‑vakaimessa liike on tyypillisesti noin 10–15 astetta. Mekaniikan geometria – kuten varsien pituudet ja nivelpisteiden etäisyydet – on sitten sovitettu niin, että liikerata on sopiva ja ohjaustuntuma pysyy järkevänä. Tuskin kiihtyvyydet aiheuttavat mekanismiin sellaisia voimia, että ne tuntuisivat ohjaussauvassa.

Vakaimen saranapiste on sijoitettu profiilin nostovoimakeskiöön, mikä keventää ohjausvoimia. Flutterin estämiseksi vakaimen massakeskiö täytyy lisäksi saada saranalinjan etupuolelle.

Ohjainlinjojen kuormitukset on toki mahdollista laskea, mutta tämän tyyppisissä rakenteissa ne arvioidaan usein käytännössä silmämääräisesti. Rakenteet ovat yksinkertaisia, voimat pieniä ja varmuuskerrointa on yleensä reilusti.