- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#91
Experimental / Koneen kuljetus
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - marraskuu 01, 2025, 23:44:26Pientä raporttia tämän syksyn talvisäilöön viennistä.
Aikaisempina vuosina siirto on hoidettu traktorilla ja heinäkärryllä, sellainen perinteinen "pannaan kamppeet kyytiin ja toivotaan parasta" -menetelmä. No, tänä vuonna joku keksi ääneen kysyä, että "onko tässä nyt sitten mitään järkeä, kun pihassa seisoo venetraileri, joka on seissyt pihassa niin pitkään, että naapuri luulee sitä pihakalusteeksi.
No, sehän riitti. Yhtenä iltana tuli hitsattua trailerille modulaarinen kehikko, jonka saa tarvittaessa pois ilman sen kummempia taikatemppuja. Ja kun katsoo jenkkien harrastepuolen foorumeita, niin siellähän on rakennettu kaikkea trailerikelkasta lentokonesaunaan, joten ajattelin että ei kai tämä nyt sentään ihan ensimmäisenä päätyisi "älä tee näin" -osastoon.
Mutta kyllä täytyy myöntää: vuosisadan parhaita päähänpistoja.
Kone nousi kyytiin vinssillä ilman akrobaattisia suorituksia, ja kuljettaja sai istua lämpimässä auton hytissä, ei siinä ikivanhassa traktorin hönkivässä, jossa lämpö on enemmän teoreettinen käsite kuin todellinen ilmiö. Lisäksi reissu tehtiin yhdellä ajoneuvolla, kun normaalisti on ollut toinen auto perässä toimimassa "valvovana silmänä", ettei siirrosta tule ilmailumuistomerkkiä tien varteen.
Valtiolle toki syntyi tässä tragedia: yksikään diesel-päivälupa ei vaihtanut omistajaa. Ja polttoöljykin jäi säiliöön odottamaan aurinkoisempia päiviä. En vielä ole saanut soittoa verottajalta, mutta tunnelma on vähän sama kuin söisi kiellettyä omenaa ja katselisi ympärilleen.
Kaiken kaikkiaan kokemus oli yllättävän elegantti. Jopa vähän liian elegantti, mikä aiheuttaa nyt epäilyksen... pitäisikö tästä tulla uusi standardi?
Joskus innovaatio syntyy siitä, kun joku sanoo ääneen "ei kai kukaan näin tee?".
Suosittelen harkitsemaan, jos vastaava kalusto on nurkissa.
Jos ei muuta, niin ainakin kylmästä traktorin hytistä pääsee eroon, se on jo oma voittonsa.
Voi pojat, taittuvasiipeinen on kyllä mukava kapistus, muuten olisi saanut tehdä useamman reissun.
Tässä muutamia kuvia tuosta viritellystä traileriratkaisusta.
Ei tämä nyt ehkä insinöörikirjallisuuden seuraava luku ole, mutta kieltämättä toimii paremmin kuin uskalsin aluksi uskoa. Rakenne on irrotettava, eli trailerin saa takaisin venehommille ilman rälläkkää tai kirosanoja.
ps. Muistelisin, että Peterillä oli Apollonsa alla aikanaan aika samantapainen ratkaisu? Vähän saman henkinen "käytetään mitä pihasta löytyy ja sovitetaan järki-voittoon" -henki. Näitä näkee aina silloin tällöin, ja yleensä se kertoo siitä, että idea toimii käytännössä, vaikka ei olisikaan tehtaalta tullut.
Aikaisempina vuosina siirto on hoidettu traktorilla ja heinäkärryllä, sellainen perinteinen "pannaan kamppeet kyytiin ja toivotaan parasta" -menetelmä. No, tänä vuonna joku keksi ääneen kysyä, että "onko tässä nyt sitten mitään järkeä, kun pihassa seisoo venetraileri, joka on seissyt pihassa niin pitkään, että naapuri luulee sitä pihakalusteeksi.
No, sehän riitti. Yhtenä iltana tuli hitsattua trailerille modulaarinen kehikko, jonka saa tarvittaessa pois ilman sen kummempia taikatemppuja. Ja kun katsoo jenkkien harrastepuolen foorumeita, niin siellähän on rakennettu kaikkea trailerikelkasta lentokonesaunaan, joten ajattelin että ei kai tämä nyt sentään ihan ensimmäisenä päätyisi "älä tee näin" -osastoon.
Mutta kyllä täytyy myöntää: vuosisadan parhaita päähänpistoja.
Kone nousi kyytiin vinssillä ilman akrobaattisia suorituksia, ja kuljettaja sai istua lämpimässä auton hytissä, ei siinä ikivanhassa traktorin hönkivässä, jossa lämpö on enemmän teoreettinen käsite kuin todellinen ilmiö. Lisäksi reissu tehtiin yhdellä ajoneuvolla, kun normaalisti on ollut toinen auto perässä toimimassa "valvovana silmänä", ettei siirrosta tule ilmailumuistomerkkiä tien varteen.
Valtiolle toki syntyi tässä tragedia: yksikään diesel-päivälupa ei vaihtanut omistajaa. Ja polttoöljykin jäi säiliöön odottamaan aurinkoisempia päiviä. En vielä ole saanut soittoa verottajalta, mutta tunnelma on vähän sama kuin söisi kiellettyä omenaa ja katselisi ympärilleen.
Kaiken kaikkiaan kokemus oli yllättävän elegantti. Jopa vähän liian elegantti, mikä aiheuttaa nyt epäilyksen... pitäisikö tästä tulla uusi standardi?
Joskus innovaatio syntyy siitä, kun joku sanoo ääneen "ei kai kukaan näin tee?".
Suosittelen harkitsemaan, jos vastaava kalusto on nurkissa.
Jos ei muuta, niin ainakin kylmästä traktorin hytistä pääsee eroon, se on jo oma voittonsa.
Voi pojat, taittuvasiipeinen on kyllä mukava kapistus, muuten olisi saanut tehdä useamman reissun.
Tässä muutamia kuvia tuosta viritellystä traileriratkaisusta.
Ei tämä nyt ehkä insinöörikirjallisuuden seuraava luku ole, mutta kieltämättä toimii paremmin kuin uskalsin aluksi uskoa. Rakenne on irrotettava, eli trailerin saa takaisin venehommille ilman rälläkkää tai kirosanoja.
ps. Muistelisin, että Peterillä oli Apollonsa alla aikanaan aika samantapainen ratkaisu? Vähän saman henkinen "käytetään mitä pihasta löytyy ja sovitetaan järki-voittoon" -henki. Näitä näkee aina silloin tällöin, ja yleensä se kertoo siitä, että idea toimii käytännössä, vaikka ei olisikaan tehtaalta tullut.
#92
Pätkää lainaten "Niin, kyllä se varmaan näin on... luulisin." 
#93
Moottorit / Vs: DV6C
Viimeisin viesti käyttäjältä Teuvo Honkanen - marraskuu 01, 2025, 10:27:19Pitkäjännitteisyyttä vaativa projekti ja ratkaisujen keksimistä.Pätkää lainaten "asiahan ei minulle tietysti kuulu"mutta itsekin ongelmien ratkaisujen miettimistä harrastaen ja tehden ja savolaisena nokkani toisten asioihin työntäjänä huomasin että olisiko tuo kannatin hyvä laittaa kahden jousen väliin vaimentamaan värinöitä molempiin suuntiin.Tuo niittirivi on helppo saada tasaiseksi kun laittaa maalarin teipin putken ympäri ja muistaa että d x 3,14 (d=halkaisija) jaettuna niittien lukumäärällä.Pitää tulla katsomaan kun saatte projektin valmiiksi. 
#94
Yleisilmailu / Vs: Ultralla Viroon naatiskele...
Viimeisin viesti käyttäjältä Lauri - lokakuu 31, 2025, 20:55:43
Hieno video, heti tuli mieleen muistot kun lensin italiaan 2005 OH-AYH joka on mulla edelleen..
#95
DV6C-projektista taas elonmerkkejä!
Onhan tässä vähän aikaa vierähtänyt edellisestä päivityksestä... mutta eipä projekti ole minnekään kadonnut, päinvastoin, homma etenee taas hyvällä sykkeellä! 💪
Moottori kun kerran lauloi, niin piti ottaa pieni hengähdys ja nyt on taas palattu sorvin ääreen. Tällä kierroksella jatkoimme pakoputken rakentelua: tehtiin vaimentimelle kunnollinen kannatin ja saatiin vaimennin istutettua nätisti käyrään.
Alkaa olla pakolinja sellaisessa mallissa, että pian voi jo kuvitella sen murinan taivaalle nousevan 😄
Kuvissa näkyy vähän miltä viime päivien askartelu on näyttänyt, hiljalleen tämä palapeli alkaa muistuttaa lentokonetta!
Vaimennin tulee kiinni käyrään pop-niiteillä, joten piti mitoitella niittirivistö tarkasti jiiriin, ei ollut ihan yhden kahvikupin homma, mutta nyt istuu just eikä melkein. 😄
Vaimennin tuetaan tuliseinään kuvan osoittamalla tavalla, ja sen toinen pää kiinnitetään myös koneen pohjaan.
Onhan tässä vähän aikaa vierähtänyt edellisestä päivityksestä... mutta eipä projekti ole minnekään kadonnut, päinvastoin, homma etenee taas hyvällä sykkeellä! 💪
Moottori kun kerran lauloi, niin piti ottaa pieni hengähdys ja nyt on taas palattu sorvin ääreen. Tällä kierroksella jatkoimme pakoputken rakentelua: tehtiin vaimentimelle kunnollinen kannatin ja saatiin vaimennin istutettua nätisti käyrään.
Alkaa olla pakolinja sellaisessa mallissa, että pian voi jo kuvitella sen murinan taivaalle nousevan 😄
Kuvissa näkyy vähän miltä viime päivien askartelu on näyttänyt, hiljalleen tämä palapeli alkaa muistuttaa lentokonetta!
Vaimennin tulee kiinni käyrään pop-niiteillä, joten piti mitoitella niittirivistö tarkasti jiiriin, ei ollut ihan yhden kahvikupin homma, mutta nyt istuu just eikä melkein. 😄
Vaimennin tuetaan tuliseinään kuvan osoittamalla tavalla, ja sen toinen pää kiinnitetään myös koneen pohjaan.
#96
Moottorit / Vs: Erickson MCC -moottori
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - lokakuu 30, 2025, 13:00:51Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - lokakuu 30, 2025, 07:40:06Nyt kun taas lentelen eräs henkilö naapurustosta kysyi "Paljonko TÄYTYY kuukaudessa lentää että luvat pysyvät voimassa."
Tuossa ollaan jälleen kerran asioitten ytimessä, minkähän vuoksi maallikoille (joka on erinomainen sana tässä asian yhteydessä) tulee lähes aina tuo kysymys mieleen kun joku kertoo olevansa vegaani tjsp ?
#97
Moottorit / Vs: Erickson MCC -moottori
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - lokakuu 30, 2025, 07:40:06Lainaus käyttäjältä: Tapani Honkanen - lokakuu 23, 2025, 16:52:20Jotta palataan ilmailuun, niin onko tuossa mitään järkeä. Sehän on aina ollut kallista ja ympäristöä saastuttavaa. Pitäähän olla kateudelle aihetta ja ylemmyyden tunnetta.Nyt kun taas lentelen eräs henkilö naapurustosta kysyi "Paljonko TÄYTYY kuukaudessa lentää että luvat pysyvät voimassa." Hidasjärkisenä en huomannut esittää vastakysymystä. Paljonko alkoholia täytyy käyttää kuukaudessa että elämä on mukavaa. Enkä esitelmöinyt että yhtää ei TÄYDY lentää. Polttopuidenteko ja auton katsastus on jotain mitä täytyy mutta lentäminen on etuoikeus jolla voi erottua kepillä kyr..än pään kokoisen pallon huitojista, mönkijällä ajavista tai sellaisesta haaveilevasta, luontokappaleille tuskallisen kuoleman havittelijoista ja kaljapäissään jääkiekon katsojista. Ehkä sitä ylemmyyden tunnetta sitten on alkoholistin pojan jostain haettava. Motto: Manors makes a Man. Lerchen rungon alla juuri siellä missä ilman virtausnopeus on oletettavasti suurimmillaan on kauhea tursake kumijoustimista. Näky on verrattavissa luonnontilassa olevaan tyttöystävään. Siihen on tulossa muutos, molemmat kumitapit vaakasuoraan ja kauemmaksi rungosta. Yhtenäiset ostokumilenkit venytetään noin yksi kolmasosa pituus lisää esijännitykseksi. Itse vääsityssä metritavarassa tuota esijännityken määrää voi kokeilla.
#98
Lentolaitesuunnittelu / Aeronca Model K
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - lokakuu 28, 2025, 12:11:55Kyseisen koneen teräsputkirungossa on putkijäsenten ja risteyskohtien määrä saatu melko hyvin minimoiduksi.
#99
Moottorit / Vs: Erickson MCC -moottori
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - lokakuu 24, 2025, 13:44:18Comco c 22 Fuji Robin moottorilla sama havainto. Ensiksi käytin halvempia 2T öljyjä, sitten ostin Motonetistä Motul Racing esteröityä kallista kelkankuva öljyä. Johan alkoi mählä valua moottorista, epäilin vaihteiston öljyvuotoa, mutta ei sieltä mitään puuttunut. Moottori oli räkäinen kuin risiiniöljyvoideltu lennokkimoottori.
Tulin siihen päätelmään että halpis öljyt palavat savuna taivaalle mutta tämä kalliimpi tekee moottorivierailunsa palamatta ja valuu ulos mistä pääsee. Moottorin savutusvertailua en pystynyt tekemään c22 ohjaamosta ei näe taaksepäin.
Tulin siihen päätelmään että halpis öljyt palavat savuna taivaalle mutta tämä kalliimpi tekee moottorivierailunsa palamatta ja valuu ulos mistä pääsee. Moottorin savutusvertailua en pystynyt tekemään c22 ohjaamosta ei näe taaksepäin.
#100
Moottorit / Vs: Erickson MCC -moottori
Viimeisin viesti käyttäjältä Teuvo Honkanen - lokakuu 24, 2025, 11:33:17Asian vierestä kyselen seuraavaa.Onko kellään sattunut sellaista ilmiötä kun minun Rellussa kun siinä oli 583 moottori.Niin siipitankeista tiputti rasvaa alasiivelle.Sen on pakko olla ollut kakstahti öljyä.Mutta väri oli kirkasta ja hajutonta ja mautonta.Ihan kuin ruokaöljyä.Nyt puhtaalla bensalla ei pisaraakaan mitään vuotoja.Mitä parempaa ja kallista kilpaöljyä niin sitä enempi tiputti.Näillä öljyillä myös pakosarjan välistä sottasi tahmealla rasvalla moottoria.Halvemmilla öljyillä ei tahrannut eikä juuri tiputtanut siivelle.
Powered by EzPortal