- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#91
Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Lentoon! -seminaari 18.4.2026
Viimeisin viesti käyttäjältä anulang - maaliskuu 04, 2026, 13:03:48Lentoon! -seminaarit ovat osa harrasteilmailun turvallisuustyön toimintamallia. Traficom, Finavia, Fintraffic ANS, Ilmatieteen laitos, Suomen Ilmailuliitto ja Suomen Moottorilentäjien Liitto ovat järjestäneet Lentoon! -lentoturvallisuusseminaareja yhteistyössä jo vuodesta 2015 alkaen. Tänä vuonna tilaisuuden järjestelyistä vastaa Ilmatieteen laitos.
Seminaari järjestetään lauantaina 18.4.2026 klo 9.15-15.30 hotelli Clarion Aviapoliksessa Vantaalla, aamukahvia tarjolla klo 8.30 alkaen. Tilaisuudessa luvassa esityksiä turvallisesta yleisilmailusta Finavian lentoasemilla (Finavia), ajankohtaisista asioista (Fintraffic ANS), säätiedoista Fintraffic Sky-portaalissa (Ilmatieteen laitos), ajankohtaisista asioista (Traficom), harrasteilmailun turvallisuudesta (Suomen Ilmailuliitto) ja tilannepäivitystä sähköisestä näkymisestä (Suomen Moottorilentäjien liitto). Tarkempi aikataulu julkaistaan lähempänä tilaisuutta. Tilaisuuteen on mahdollista osallistua myös etänä.
Varaamme aikaa päivän aikana myös vapaamuotoisemmalle keskustelulle tarjottavien aamu- ja iltapäiväkahvien yhteydessä. Clarion Aviapoliksessa on myös mahdollista nauttia omakustanteinen lounas, mutta tila- ja lounasvarausta varten tarvitsemme sitovan ennakkotiedon osallistujien sekä lounastajien määrästä (normaalisti lounasta ei viikonloppuna ole tarjolla).
Ilmoittautumiset viimeistään 15.3.2026 mennessä webropolin kautta linkistä: https://link.webropolsurveys.com/EP/F89C30127C833473
Ilmoitathan sähköpostiosoitteesi, jotta mahdolliset muutokset ja tarkempi aikataulu sekä etäosallistujille Teams-linkki voidaan toimittaa tiedoksi lähempänä tilaisuutta.
Tervetuloa!
Harrasteilmailun turvallisuustyöryhmän puolesta
Ilmatieteen laitos
Seminaari järjestetään lauantaina 18.4.2026 klo 9.15-15.30 hotelli Clarion Aviapoliksessa Vantaalla, aamukahvia tarjolla klo 8.30 alkaen. Tilaisuudessa luvassa esityksiä turvallisesta yleisilmailusta Finavian lentoasemilla (Finavia), ajankohtaisista asioista (Fintraffic ANS), säätiedoista Fintraffic Sky-portaalissa (Ilmatieteen laitos), ajankohtaisista asioista (Traficom), harrasteilmailun turvallisuudesta (Suomen Ilmailuliitto) ja tilannepäivitystä sähköisestä näkymisestä (Suomen Moottorilentäjien liitto). Tarkempi aikataulu julkaistaan lähempänä tilaisuutta. Tilaisuuteen on mahdollista osallistua myös etänä.
Varaamme aikaa päivän aikana myös vapaamuotoisemmalle keskustelulle tarjottavien aamu- ja iltapäiväkahvien yhteydessä. Clarion Aviapoliksessa on myös mahdollista nauttia omakustanteinen lounas, mutta tila- ja lounasvarausta varten tarvitsemme sitovan ennakkotiedon osallistujien sekä lounastajien määrästä (normaalisti lounasta ei viikonloppuna ole tarjolla).
Ilmoittautumiset viimeistään 15.3.2026 mennessä webropolin kautta linkistä: https://link.webropolsurveys.com/EP/F89C30127C833473
Ilmoitathan sähköpostiosoitteesi, jotta mahdolliset muutokset ja tarkempi aikataulu sekä etäosallistujille Teams-linkki voidaan toimittaa tiedoksi lähempänä tilaisuutta.
Tervetuloa!
Harrasteilmailun turvallisuustyöryhmän puolesta
Ilmatieteen laitos
#92
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 04, 2026, 04:55:14Edellisen postauksen kuvasta näkyy että mäntä tulee pidemmälle kuin sylinteri. Sen korjaamiseksi ja puristussuhteen säätämiseksi tein kärpäsleikkurilla (Fly cutter) eripaksuisia shimmirenkaita sylinterin juureen. Seuraavana yönä eli nyt tajusin että ei näin vaan sorvausta pois männän yläpäästä, samalla vähenee väärillä puolilla mäntää olevien venttilikolojen vaikutus. Männät kun ovat Fiat 125 rivimoottorista minkä venttiilit tietysti männäntappiin nähden 90 astetta epäsopiva.
Joudun joka tapauksessa tekemään koekasauksen ja mittaamaan tuon venttiililautasen etäisyyden mäntään. Kasassa olevasta moottorista voi opiskella onko paljonkin venttiilien yhtäaikaista aukioloa eli paljonko venat on auki poistotahdin yläkuolokohdassa. Mittasi myös palotilan tilavuuden puristussuhde laskuja varten, totesin toisen kannen imuventtiilin vuotavan, pistesyöpymiä ryhmänä. Kaksi mahdollisuutta, korjata tai jättää sellaiseksi opiskelumielessä. Uudessa kiinalaisessa VW kannessa kaikki venat vuosivat tuohon malliin.
Viranomainen vaatii vaaralliseksi katsomiani koelentosuorituksia tai rakenteiden eheyttä vaarantavia koeistuksia perustellen minun turvallisuuttani lisäävinä ja tai minun hyväkseni oleviksi. Siksi ja sen tähden olenkin ajatellut vapauttaa viranomaiset ajattelemasta parastani seuraavassa projektissani. Saisinpa vaan tuon sitikan kasaan ja polttopuut pinoon että pääsisin sen kimppuun. Delmar Benjamin luovuttuaan GB 5 koneestaan lupasi tehdä jotain mikä on salaisuus, mutta mitään ei ole ilmaantunut. Sitä se ikä ja järkiinsä tuleminen teettää. Niin se puristussuhde on vielä päättämättä, no en ylitä alkuperäistä 1:9.
Joudun joka tapauksessa tekemään koekasauksen ja mittaamaan tuon venttiililautasen etäisyyden mäntään. Kasassa olevasta moottorista voi opiskella onko paljonkin venttiilien yhtäaikaista aukioloa eli paljonko venat on auki poistotahdin yläkuolokohdassa. Mittasi myös palotilan tilavuuden puristussuhde laskuja varten, totesin toisen kannen imuventtiilin vuotavan, pistesyöpymiä ryhmänä. Kaksi mahdollisuutta, korjata tai jättää sellaiseksi opiskelumielessä. Uudessa kiinalaisessa VW kannessa kaikki venat vuosivat tuohon malliin.
Viranomainen vaatii vaaralliseksi katsomiani koelentosuorituksia tai rakenteiden eheyttä vaarantavia koeistuksia perustellen minun turvallisuuttani lisäävinä ja tai minun hyväkseni oleviksi. Siksi ja sen tähden olenkin ajatellut vapauttaa viranomaiset ajattelemasta parastani seuraavassa projektissani. Saisinpa vaan tuon sitikan kasaan ja polttopuut pinoon että pääsisin sen kimppuun. Delmar Benjamin luovuttuaan GB 5 koneestaan lupasi tehdä jotain mikä on salaisuus, mutta mitään ei ole ilmaantunut. Sitä se ikä ja järkiinsä tuleminen teettää. Niin se puristussuhde on vielä päättämättä, no en ylitä alkuperäistä 1:9.
#93
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 03, 2026, 17:22:48Suomesta noin kymmenen vuotta sitten lähti Sonerain nokalta nelisylinterinen Hirth myyntiin. Taisi löytää ostajansa Helmuts Ultraleichte Seiten kautta. Olen muistisairas, muistan liikaa.
#94
Ilmailun säädökset / Vs: MOSAIC lähestyy
Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - maaliskuu 03, 2026, 17:16:32Taas F37 kokoustaa. FAA:ta varten tarvitaan saada esitys valmiiksi.
Käydään läpi LSA+ MOSAIC IFR varustevaatimuksia. Autopilootti ei tullut pakolliseksi.
Syöksykierre määritelmiä. Vaihtoehtoja todentamiseen tulee useita vaihtoehtoja. Äänestettiin että korkeamman tason sääntöjen (FAR/CS-23) mukaisesti tehty testi pitää hyväksyä.
Käydään läpi LSA+ MOSAIC IFR varustevaatimuksia. Autopilootti ei tullut pakolliseksi.
Syöksykierre määritelmiä. Vaihtoehtoja todentamiseen tulee useita vaihtoehtoja. Äänestettiin että korkeamman tason sääntöjen (FAR/CS-23) mukaisesti tehty testi pitää hyväksyä.
#95
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - maaliskuu 03, 2026, 14:37:19Eikös tommonen nelipyttynen ollu joskus 20 vuotta sitten jossakin Renegadessa, jolla osallistuttiin jopa taitolentelykisoihin? Huhujen mukaan kukaan ei oppinut käyttämään moottoria oikein?
#96
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - maaliskuu 03, 2026, 11:52:40Hirth valmisti aiemmin myös ilmajäähdytteistä nelisylinteristä bokseria:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-30
t. Pekka
https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-30
t. Pekka
#97
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - maaliskuu 03, 2026, 11:27:47Lainaus käyttäjältä: Tapani Honkanen - maaliskuu 02, 2026, 16:53:48Missä tämä on esitelty. Hirth ei tunne omilla sivuillaan. Tämän lähde https://homebuiltairplanes.com/threads/2-stroke-engines-in-100-hp-range.53028/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2026-03-01&utm_content=daily_newsletter#post-905273
Täällä: https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-40
Suora lainaus Wikipedian sivuilta:
The Hirth F-40 is a German aircraft engine, that was designed and produced by Hirth of Benningen for use in ultralight aircraft.
By March 2018, the engine was no longer advertised on the company website and seems to be out of production.
The Hirth F-40 is a four-cylinder, two-stroke, 1,300 cc (79.3 cu in) displacement, liquid-cooled, petrol engine design, with a helical gear mechanical gearbox reduction drive. It produces 120 hp (89 kW) at 4800 rpm.
t. Pekka
#98
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä Seppo Koivisto - maaliskuu 02, 2026, 17:22:46Hirth keskittyy kuulemma tällä hetkellä droonien mottoreihin. Näin ainakin kirjoitti netissä kaveri, joka oli käynyt Hirthin osastolla Oshkoshissa (tai Sun n Fun) juttelemassa.
#99
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - maaliskuu 02, 2026, 16:53:48Missä tämä on esitelty. Hirth ei tunne omilla sivuillaan. Tämän lähde https://homebuiltairplanes.com/threads/2-stroke-engines-in-100-hp-range.53028/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2026-03-01&utm_content=daily_newsletter#post-905273
#100
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 02, 2026, 06:55:31Katselin sylinterinkansien imukanavistoa muistaen että moottori on vain pumppu minkä tehokkuus riippuu kaasujen virtauksesta. Järkytys, Citroenin sedät olivat avartaneet palotilan suunnasta jyrsimällä valtavan kulhon venttiiliistukan taakse. Itse asiassa alumiinissa oleva aukko on suurempi hakaisijaltaan kuin istukkarenkaan sisähälkaisija. Temppu mistä aiheutuu virtausta vastaan oleva olake, myöskin reilu laajennus imukanavassa ennen venttiiliä on pahasta koska virtausnopeus laskee. Nopeuden laskiessa paine nousee, nyt pitäisi saada hyödynnettyä tuo paineennousu imuputkiston pituutta säätämällä. Hyvä mahdollisuus tuhlata aikaa ja ensi Talven polttopuiden keruuaika painaa päälle. Tein sylinteri/kampikammio väliin korokkeeksi ja tiivisteeksi 1,5 mm. paksut alumiinipeltirenkaat, tallensin turvallisen paikkaan suojaan kolhuilta, nyt kun vielä muistaisi mihin. Mahdollisesti saman moottorigenren 602 cc.n kuutioisen kannet olisivat paremmat, opiskelen.
Powered by EzPortal