Tuoreimmat viestit

#41

Moottorit / Vs: Tits&strapon

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - tammikuu 12, 2026, 14:13:20

On! On ainakin yksi lentokone Spacek SD-1, jossa on tuon sukuinen moottori.

#42

Moottorit / Tits&strapon

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - tammikuu 12, 2026, 12:33:32

Onkos näitä Tsuhnalassa painovoiman uhmailukäytössä?

#43

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - tammikuu 12, 2026, 12:29:03

Kyllä minulla rahaakin on mutta pitäisi vielä jäädä hautakiveenkin.

Olen tullut tulokseen, etten kaipaa hautakiveä tai -paikkaa. Loppusijoituspaikkani tuhkauksen jälkeen olkoon kavereitten ilmailukäytössä olleen peltosaran reunalla oleva terässeipäilä kierretty ruuvipaalu, johon tuhkat kipataan. Sen päälle muisteluporukka saa pultata muistomerkiksi vaikkapa Zastavan kardaanin. Kaikki liikenevät rahani sijoitan kunnon meininkiin ja eukko sponsoroi jo sen ruuvipaalunkin.

#44

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tammikuu 11, 2026, 21:24:26

Nyt kun tein alennusvaihteiston "väärään päähän" enkä sinne missä olisi ollut kaksi runkolaakeria niin nyt se pää kampiakselista olisi vapaa vaikka ahtimelle. Turbojen ahdinpuolet eivät ole kovin raskaita ne kun ovat alumiinista. Jos suoravetoinen niin siihen varmaan pitäisi ottaa iso kuormaauton ahdin. Jos saan väännettyä sitikkaan HKSn. kannet, no mittaan venttiilien pinta-alat ensin. Mielestäni yksi iso reikä on aina parempi kuin kaksi pientä.

#45

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - tammikuu 11, 2026, 20:03:28

Teeppäs, tai oikeastaan hanki ja asenna Martti joku mekaaninen kevytahdin, siis mekaaninen kompressori, joku Rootsin kompressori. Tai turbokin kävisi, boxerissa on vaan pitkät putket ennen käyttöä. Ei sitä vääntömomenttia samoilla kierroksilla muuten nosta.  Kyllä sen moottorin laakerit kestää. Mäntien ja pakoventtiilien lämpökuorma  ei heti tuhoa moottoria. Ja käyttää parempaa öljyä ja öljynjäähdytystä.

#46

Moottorit / Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tammikuu 11, 2026, 19:05:52

Ja nimen omaan järjenköyhän sillä Helmuts Ultraleichte seitella olisi nyt tarjolla HKS hintaan 3500E. Tuolla otsikon työnimellä olen kaivellut Citroen Visa 650 moottoria ja se on jopa kerran käynytkin tosin ilman potkuria. Nyt taas kiinnostuin siitä kun posti toi 80 mm. Porsche sylintereitä.
  HKS 700 mäntä 85mm. isku 60 mm. tilavuus 680 cc. puristussuhde: 11,3:1 teho 56 hp. 5800 rpm. 60 hp. 6200rpm. paras vääntö 5000 rpm.

Citroen 650 mäntä 77 mm. isku 70 mm. tilavuus 651 cc. puristussuhde 9:1 teho 37 hp. paras vääntö 3500 rpm.

Millä citikkaan saisi tehot 45 hp.n pintaan että se toimisi Lerchessä. Nyt lerche O-252 ylipainoinen, Martti Talvivaatteissa 100 kg. 25 l. bensaa 20 kg.
yht. 120 kg. ja kuormattavuus vain 100 kg. OH-213X OH-212X lisämassaa MTOW iin. saatu 25 kg. se riittäisi tähän O-252 kin. Mutta jos tuohon sitikkaan saisi kymmenen heppaa lisää. 80mm. sylinteriputkimodaus mahdollinen ja HKS neliventtiili kannet. Niitä on kotona, öljyn virtausvolyymia pitää kasvattaa että öljyllä jäähtyville kansille riittää virtausta. Siihen taas jokunen tunti innostusta ja sitten se taas jää pöydälle. Mulla on myös Lerche OH-262 Sturmvogel mutta siihen ei kilometrit riitä lentokuntoon. HKS 700 on ainoa neliventtiilikantinen minkä tiedän käyttävän työntötankoja muut kaikki nokka tai nokat nannessa. Onko muita sillä rakenteella, kertokaa. Toisaalta kaksisylinterinen on nelaria huonompi, Lerche pysyy vaakalennossa kolmella pytyllä.

#47

Lentolaitesuunnittelu / Vs: SUPERULTRAKEVYT

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - tammikuu 11, 2026, 18:30:31

 Mennäänpä taas sorvin ääreen. Pyörittelin mahdollisuutta valmistaa tuo koneen runko kahdessa osassa. Hullutuksia CRI-CRIn tapaan. Onko siitä hyötyä tai helpotusta koneen rakentamiseen? Entäpä haittaa ja lisämassaa, vai tykkääkö lukijat termistä, lisäpainoa? Entäpä pitäisikö liitoskohta olla avattavissa kohtuullisella työllä. Kokeillaan nyt onko täällä älyllistä elämää.

Yritin saada selvyyttä tuon hiilikuitulatan liitoskorvakkeen liimausliitoksen arviointia, ihan väitöskirjatutkijalta. Ympäripyöreätä pohdintaa. Riippuu materiaalien pintakäsittelystä.
Onko kenelläkään yhteyksiä lankasahausta tekeviin yhtiöihin. Kyllä minulla on haarukassa työtunnin hinta ja paljonko neliömillimetriä minuutissa. Kyllä minulla rahaakin on mutta pitäisi vielä jäädä hautakiveenkin. En minä köyhä ole, ainoastaan tulorajoitteinen ja nuuka. Tarvittaessa  itara ja saitakin.
Niin ja asiaakin vielä. Tuo metallinen liitoskorvake on erittäin helppo valmistaa ja on kevyt. Lisäksi sen voi valmistaa helposti sellaiseksi, että siiven voi vaakatasossa kiertää vähän eteenpäin, keskilinjaan nähden.

#48

Yleisilmailu / Vs: Saksalainen ilmailuvakuutt...

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tammikuu 10, 2026, 07:09:25

Tällainen vakuutustoiminta vaatii yleensä liittymistä isompaan jälleenvakuutus pooliin. Tällaisen poolimenettelyn kautta me suomalaisetkin pääsimme osallistumaan World Trade Centerin purkukustannuksiin 11.09. Saksan väellä saattaa olla kuvitelma oman väen olemisesta vähemmän onnettomuusherkkää. Suurempaan maantieteelliseen ryhmään kuuluminen ehkä toisi osallistumisvelvollisuuden esim. USAssa. tapahtuviin onnettomuuksiin, siellä useasti aiheutetaan vahinkoa juuri kolmansille osapuolille ja ne vahingot eivät ole halpoja korvata. Vaikkakin tuo koneen painoon perustuva hinnoittelu on hyvä. Rahanmenoa on tiedossa vuoden loppupuoliskolla. Toinen Trafikatsastus 500E. kolmanen osapuolen vakuutus 500E. lääkäri väläytteli Gardiologista rasitustestiä 500E. plus muut kulut Medikaaliin 250 E. jos saan Labrakokeet yhteiskunnalta, jos nekin Mehiläisestä niin parisataa lisää. On mulla ne rahat, säästän autoilussa, lämmityksessä, viinassa ja lomamatkoissa. Mutta silti hieman ajatteluttaa että jos panisikin nuo rahat juuri siihen..

#49

Yleisilmailu / Vs: Saksalainen ilmailuvakuutt...

Viimeisin viesti käyttäjältä hannuvir - tammikuu 09, 2026, 14:45:51

Onpas se outoa, kuitenkin ollaan samassa eu:ssa. Tanskalainen ja ruotsalainen yhtiö kuitenkin vakuuttaa.
Olikin ollut suht edullinen verrattuna ruotsalaiseen.
.

#50

Yleisilmailu / Vs: Saksalainen ilmailuvakuutt...

Viimeisin viesti käyttäjältä Pekka - tammikuu 08, 2026, 13:53:08

Tässä ilman google kääntäjää.

Sehr geehrter Herr Aatolainen,

 

vielen Dank für Ihre Anfrage und das ausgefüllte Anfrage-Formular. Es ist uns eine stetige Freude, mit passionierten Piloten wie Ihnen zusammenzuarbeiten und individuelle Lösungen für spezielle Anforderungen zu finden.

 

Nach eingehender Prüfung Ihrer Anfrage können wir für Kunden mit Wohnsitz in Finnland derzeit leider kein Angebot abgeben.

 

Wir danken Ihnen herzlich für Ihr Verständnis und wünschen Ihnen auf der Suche nach geeignetem Versicherungsschutz alles Gute!

 

Mit den besten Grüßen