Tuoreimmat viestit

#21

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: Ryhmämatka Friedrichshafen...

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - toukokuu 12, 2026, 17:43:56

Tuollainen Ansiksen ehdottama tutustumismatka olisi kyllä mielenkiintoinen, sain kerran kutsun tulla katsomaan navetan vintille jätetystä tuntemattomasta lentokoneesta. Toiveajattelu syötti kuvaa jostain jännästä punavihreästä missä pitkä runko ja pahvi siivet. Mutta eikös vain sieltä löytyi jo 1975 pursikurssin pitopaikalla ollut Taylor Monoplane, tylsää. Olen oikeastaan elämöinyt ideasta tuottaa oikeille ilmailijoille kauhisteltavaa joillain tekeleillä ja niin että niitä syntyisi tasatahtiin vaikka esimerkiksi Nummijärvi tapahtumaan ja järjestysmiehet pitäisivät Trafin väen loitolla pitämästä ramppitestejä. Mutta Ansis ankkateippiä ei saa halveksia se vain pitää päivittää uuteen ennen lentosesonkia.

#22

Yleisilmailu / Vs: Tein harrasteilmailijoille...

Viimeisin viesti käyttäjältä JuhaL - toukokuu 12, 2026, 16:09:20

Sovelluksella on nyt omat kotisivut https://www.prepare.flights jossa sovellus esitellään. Olen jatkanut sovelluksen kehittämistä ja nyt mukana on mm. ilmatilat ja lentokieltoalueet (kiitos Flyk yhteistyöstä!). Nyt on mahdollista myös tulostaa briefing, jos haluaa ottaa koneeseen mukaan varalta.

#23

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Vs: Ryhmämatka Friedrichshafen...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 12, 2026, 15:26:29

Mielestäni olisi parempi mennä käymään tsiikaamassa sanginjokelaisten ja Ankkalammen pilottien latoja peltojen reunoilla pitkin Suomea. Voitaisiin siinä sitten porukalla ihmetellä takanreunuspotkureita ja mikkihiirimittareita ilmastointiteipin läpättäessä siivekkeen reunasta...

Toki tämä mikäli rakentajille se sopii ja kaikki mitä tapahtuu jää sitten sattumapaikalle.

#24

Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Ryhmämatka Friedrichshafeniin ...

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - toukokuu 12, 2026, 10:45:09

Muutama foorumilainen on käynyt tänäkin vuonna "pyhiinvaellusmatkalla" Friedrichshafenissa. Yksi ilmailukaveri omalla moottoripyörällään. Muutama lentäen. Kuinka paljon, en osaa arvioida. Minä olen käynyt kolme kertaa. Taisi olla yhdellä matkalla suorat lennot Friedrichshafeniin ja takaisin. Hieman kaukana tai ainakin muutaman lennon takana on kohde. Ja yöpyminen, löytyy vaihtoehtoja jos on riittävän aikaisin varannut. Dynaaminen hinnoittelu nostaa hintoja.

Tuli keskustelua siitä, jos olisi sellainen vaihtoehto, että lähdetään bussilla ryhmämatkalle. Sain viime syksynä kipinän Ilmailumuseoyhdistyksen matkasta, joka kiersi entisen itäblogin maiden ilmailumuseoiden kautta ja herkkuna ilmailunäytös Puolassa. Vahinko vain, että Puolan lentonäytösryhmän johtajalentäjä menehtyi ja näytös peruttiin.
Lähtö oli Ilmailumuseolta. Laivalla Saksaan ja siitä bussilla maita kiertämään. Takaisin Baltian maiden, Liettuan, Latvian ja Eestin kautta Tallinnan satamaan. Siitä autolautalla Helsinkiin ja museolle. Sieltä kukin kotiinsa. Matkajärjestelyt hoiti matkatoimisto Tyllilä paremmin kuin hyvin.

Entäpä jos lähdettäisiin bussilla Friedrichshafeniin. Joko autolautalla Saksaan ja siitä valittujen museoiden kautta perille. Ehkä tuolta Baltian kautta takaisin.

Pyydän mielipiteitä foorumille. Kartoitetaan halukkuutta.
Ketju alkaa.

#25

Experimental / Vs: Äitienpäivä.

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 11, 2026, 13:14:47

Komeat jiirit putkissa ja kerrankin kunnon tarjous ropeliasiakkaille. Viikonloppuna katselin Terviksen gyrontekoohjeita ja niissä oli Limpahin 1700 koneesta otettu peräti 3800 kierrosta 120 cm leveälapaiseen huiskaan. Sehän lentelee suunnilleen 120-170 kmh vauhtia nätisti sillä. Nousua ei noissa mainittu. Muistelen Fisher Classikkiin kokeillun useampaa ropelia ja se alkoi toimimaan jotenkin vasta tuplakaasarilla ja mitoitetulla peltipakosarjalla jossain 3400 kierroksen jälkeen, mutta sen saavutettua noi pitkät amerikanhuiskat ei enää toimineet millään nopeusalueella tekemättä valtavaa meteliä. Aikaa on kuitenkin neljännesvuosista joten kaikkea ei muista, mutta sekin kone jäi seisomaan voimanpuutteen vuoksi. Eli kierroksia pienet moottorit vaatii toimiakseen, ja ropelit alennusvaihteen. Noissa vanhoissa koneissakin oli tilavuudet yli 2.8 litraa, jotta jaksoivat kääntää pitkää huiskaa pienillä kierroksilla.

#26

Experimental / Äitienpäivä.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - toukokuu 10, 2026, 17:31:20

Lupasin vaimolle puutarhaan kärhötelineen, ei ehtinyt tälle vuodelle Äitienpäivään toivottavasti ensi. Kuva putken sovituksesta, ei Cad kuvia tai laser leikkausta vain neljänkymmenenvuoden kokemus putkien satulaistutuksista. Tuokin vain rumenee hitsaamalla.
Toimittamistani potkureista huomattava osa koneista tai melkein kaikki ovat lentämättömässä tilassa, onkohan syynä huono potkuri. Siksi lunastan takaisin jokaisen tekemäni potkurin maksaen sata Euroa kappaleesta. Pirstaleiksi lennetyt eivät kelpaa. Kuvassa Renegade minkä potkuri tehty Rotax 582 moottorille, liian raskas pyöritettäväksi HKS moottorille. Tuokin kone poissa aktiivipalveluksesta.

#27

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 09, 2026, 10:25:04

Tässä lyhyen pellon toimintaa, älkää vaan ottako mallia!

#28

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 09, 2026, 08:28:43

Staattiseen vetoon eli niin sanottuun irtiottoon suurihalkaisijainen potkuri on lyhyttä parempi, mulla on useampikin jousivaaka staattisen vedon mittaamiseen. Tein uuden potkurin erääseen Kr2 teen. alkuperäisessä potkurissa parin pultinreiän ulkopuolella ei ollut yhtä milliä enempää puuta. Koska omistaja kertoi lennättävänsä poikaansa ja tyttöystäväänsä tein turvapotkurin pienemmällä nousulla. Joutui kuitenkin ajan oloon poistetuksi kun ei se kulkenut sillä huippunopeutta...

... Hieman huvittaa kun moottori potkuri yhdistelmää pitää koelentää X tuntia, minulle selviää puolen tunnin lennolla potkurin ominaisuudet.

Joskus mittailin vetovoimaa "paalusta" kuten laivahommissa puhutaan todeten sen melkoisen turhaksi, koska vain kiihtyminen on tärkeää lyhyillä baanoilla. Moni huiska ei vetänyt paalussa mitään veneissäkään, mutta paatti nousi silti liukuun ja kulki matkaa taloudellisesti ns. naurettavalla potkurilla. Sama lentolaitteissa, jos niillä ajetaan kovempaa kuin pierusilppureilla.

Lyhyet baanat vaan vaatii koneelta paljon muuta, kuin se pitkän potkurin. Ensimmäisenä mainitsen alennusvaihteen ja riittävän tehon. Noilla se kehnompikin runko saadaan kulkemaan suunniteltua matkanopeutta.

Moottoriveneissä taloudellisin ratkaisu oli ennen tragicomin sekoiluja, kun laski yhteen suositellut minimi- ja maksimitehot mikäli moottorin paino ei noussut liian suureksi. Samoin venepuolen jäärien vanha sääntö; kaikki paino taakse osoittautui jo ekassa veneessä puolen tunnin kokeilulla vääräksi ja oikeasti paatti alkoi toimimaan kun massakeskiö ajossa oli noin kolmannes takalaidasta eteenpäin vesilinjan mitalla. Kavereitten paateissa tehtiin myös sisuustan uusiminen penkkien paikkoja siirtelemällä lopputuloksen ollessa "kuivempi" ajettava ja kulkee matkaa kolmannesta vähemmällä bensalla samaa vauhtia samalla moottorilla. Toki teräspotkurikin teki oman osansa, mutta sekin tienasi jo kuukauden käytössä hintansa.

#29

Yleisilmailu / Puhuvat päät keskustelevat Ato...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - toukokuu 09, 2026, 08:11:31

Tunnin mittainen raina

#30

Yleisilmailu / Vs: Ajatuksia Ilmailulahjasta

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - toukokuu 08, 2026, 22:36:35

Eikä se silti paranna mitään koneen ominaisuuksia.

Nätisti sanottuna ei nyt ihan noinkaan mikäli koneen ominaisuutena katsotaan olevan voiko sillä lähteä lyhyeltä radalta, lumesta,vedestä tai täydellä kuormalla turvallisesti noissa kaikissa tilanteissa. Staattiseen vetoon eli niin sanottuun irtiottoon suurihalkaisijainen potkuri on lyhyttä parempi, mulla on useampikin jousivaaka staattisen vedon mittaamiseen. Tein uuden potkurin erääseen Kr2 teen. alkuperäisessä potkurissa parin pultinreiän ulkopuolella ei ollut yhtä milliä enempää puuta. Koska omistaja kertoi lennättävänsä poikaansa ja tyttöystäväänsä tein turvapotkurin pienemmällä nousulla. Joutui kuitenkin ajan oloon poistetuksi kun ei se kulkenut sillä huippunopeutta. Se taas siitä hyväntekeväisyydestä.
Se puolitoistametristen potkurien kanssa touhuaminen on oikeastaan Limbachin vika se totutti että volkkarilla voi pyörittää 150 senttistä. Alanne pyöritti 132 senttisiä, minulla olisi sellainen 85 sentin nousulla en taida jaksaa kokeilla. Puolitistametrisiä volkkariin on nyt omann käyttöön viisi kappaletta, yhden lahjoitin teatteriin. Hieman huvittaa kun moottori potkuri yhdistelmää pitää koelentää X tuntia, minulle selviää puolen tunnin lennolla potkurin ominaisuudet.