Tuoreimmat viestit

#21

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 16, 2026, 22:29:43

Mutta kaasutinmoottorissa ilmassa olevan veden seurustelu etanolin kanssa on pitkäkestoisempi ennen palamistapahtumaa ja sidosmahdollisuudet paranevat. Tietysti olosuhteet myös vaikuttavat jos lennetään kosteassa ilmanalassa ja lennot ovat lyhyitä jolloin öljyssä oleva vesi ei ehdi kiehua pois tilanne pahenee. Paikallinen Lentomekaanikko suositteli vähintään tunnin pituista lentoa veden kosteuden poitamiseksi moottorista. Todisteeksi kertoi lyhyen lämmityskäytön jälkeen venttiilikannen alta löytyneen veden. Mutta nyt jo on saatu kerättyä kaksi konstia millä Rotaxin öljysäiliö saadaan tulvimaan.

#22

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 16, 2026, 22:14:09

Kalkkiviivoille väsähti Citikoiden koekäyttö. Uusien ahtaampien(suurempi virtausnopeus) imuputkien päihin asennetuista Mikuni kaasareista toisesta oli neula ja lukituslevy jäänyt kadoksiin. Korvaava kiinalaiskopio ei ehtinyt tähän innostukseen vaan oli siirryttävä seuraavaan kesken jäävään projektiin, mitä varten on tehty pöytä.
Se alkaa heti kun perheen kaksi kolmekymmentävuotta vanhaa Puntoa on saatu katsastettua. Polttopuut sentään on jo halkopinossa ja halkoina palavat.
Kokoalumiinisia Porsche sylintereitä 82,5 mm. olisi tarjolla ja VAG yhtymän autoista löytyisi sen kokoisia mäntiä mutta männänrenkaiden materiaali on ongelma.
Alumiinisylinterien kanssa yhteensopiva männänrengas on Markku Niskaselta opittuna valurautainen. Nykyrenkaat on jotain muuta jopa jousiterästä.

#23

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Mikko Nikunen - huhtikuu 16, 2026, 22:12:47

Jotta ei jää huhut elämään, niin meille kävi kerhossa sallainen juttu, että polttoaine erän sekaan oli joutunut dieseliä. Se meni sylintereistä läpi ja öljyn määrä lisääntyi aika nopeasti. Öljy analysoitiin ja diesel todettiin syylliseksi.

Kerhossa on lennetty tuhansia tunteja 98 E5:lla, mitään öljyn laimenemista/ lisääntymistä ei ole havaittu. Itse olen testannut koelennoilla sekä 95 E10 että 98 E5:sta, en ole huomannut mitään ongelmaa.

Taloudessa on kolmisylinterinen puretech moottori jossa on suora ruiskutus palotilaan. Suoraruiskumoottorin ongelmana on, että alhaisella lämpötilalla bensaa menee sylinterin läpi öljytilaan. Bensan etanoli sitten tappaa öljyssä uivan jakohihnan. Kaasutinmoottorissa seos sekoittuu imusarjassa ja palaa paljon herkemmin kuin suoraruiskussa, näin ollen kaasutinmoottorilla ongelman pitäisi olla vähäisempi.

#24

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - huhtikuu 16, 2026, 20:04:37

Ja jokainen pontikankeittäjä tietää lämpömittareita lukiessaan, mitä moottorissakin tapahtuu...

#25

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - huhtikuu 16, 2026, 19:56:49

Jatketaampa aiheesta luistelua kuin Jeesus Öljymäellä.

Mullahan oli Saab 9-5, jossa hieman modattu softa myös mittaroinnissa. Näytti kaiklla polttislaaduilla viinan määrän noin prosenttiyksikön tarkkuudella. E85 oli talvisin jotain 80 ja kerran kesällä Jokioisilla jopa 90, muuten en olisi näytöstä tsekannutkaan mutta vetoja oli vallan pirusti vaikka suuttimet rajoitti max tehon 230 heppaan viinalla vaikka 95E tarjosi 250...

Koska kustannustehokkuus, niin alle 22 minuutin ajomatkailut tuli tehtyä enimmäkseen bensapitoisilla. Sen huomasi öljynlämmöstä, kun tislasi ohivuotoja huohotukseen. 

Eli viina on viisaille suositeltavaa juotavaa

#26

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Rupeli - huhtikuu 16, 2026, 18:37:01

Löytyiskö läheltä? Kärkkäisen 8 mm polttoaineletkua laitoin vuosia sitten Kojootin polttoainemittariksi. Tänään kun tarkistin niin joustava on vieläkin. Vähän tummunut siltä osalta mikä on aina polttoaineessa.

#27

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 16, 2026, 13:59:06

Niin se on se alkoholi/vesi seos mikä poistuu palamattomana öljytilaan. Kaasuttinmoottori antaa ilman vedelle mitä myös ilmankosteudeksi kutsutaan ja bensan seassa olevalle alkoholille aikaa ja tilaisuutta yhtyä laimennetuksi etanoliksi. Ruiskumoottorissa tämä mahdollisuus on ajallisesti pienempi. Miksi tästä ei ole pidetty suurempaa älämölöä ja miksi minulle ei annettu Harrastemekaanikon lupaa vaikka on käyty Punnituskurssi, Puutyökurssi, Lujitemuovikurssi, Verhoilukurssi, Ultrakevyen lentokoneen huoltokurssi ja kolmevuotinen Autonasentajalinja ammattikoulussa. Kielitaitona Cambridge Universityn Busines in English Certificate, First Certificate in English jäi kesken kun lähdin komennukselle ameriikkaan.
Sain kyllä Harrastemekaanikon luvan koneeseen mihin itselläni rakennuslupa mutta moottoriin minkä olen itse tehnyt en saa kajota.

#28

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - huhtikuu 16, 2026, 12:32:22

Joo kyllä se nykyään tuntuu tässä harrastuksessa että tuo polttoaine kulu on pienin kulu muiden rinnalla joka vuosi joku huolto tuntuu olevan 

#29

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - huhtikuu 16, 2026, 09:05:18

Kuulin tositarinan naapurikylän kerhossa koetusta. Rotax 911 toimi separaattorina 95 bensalla eroittaen kaasuttimessa alkoholin bensasta mikä palamattomana joutui voiteluöljyn sekaan lisäten sen määrää. Tuli havaituksi kun tulviva öljy tahri koneen alaosan. Ruiskumoottori ei sitä tee, tarvitaan kaasutimellinen. Palamaton alkoholi siirtyi mäntien ohi kampikammioon. Polttoaineen hinta on sivuseikka muihin kustannuksiin verraten, ei kannata riskeerata. Ainakin ennen käyttöä kannattaa opiskella ja verrata 98 ja 95 laatujen alkoholipitoisuus erot. Kuulemma 98 bensassa ei aina ole alkoholia lainkaan vaan bensamyyjät syöttävät alkoholin jakeluvelvoitteen 95 laatuun.
Itse en ole kokenut, tämä on toisen käden tietoa. 

#30

Ultrakevyet / Vs: Mistä 7mm (5/16"ID) tygon...

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - huhtikuu 16, 2026, 08:53:25

Kaikissa autoissa siirryimme käyttämään 98E5 joskus hintojen noustua yli 1,5€:n hinnaneron ollessa sen kymmenkunta senttiä. Kulutus sillä on pienempi joten sama kokonaiskustannus on joka tapauksessa. Myös kaikki dieselit menee verollisella tavaralla, koska ne kestää paremmin varastointia verrattuna mannelaatuun ja kokonaiskulutus on kuitekin suht pientä. Samaten vanhoissa koneissa maantielaatu käryttää vähemmän kuin pöllö-öljy. Harmi vaan kun parasta lisäaineistuslaatua tarjonnut ketju savustettiin markkinoilta.

Kaikki pienkonebensat pienkoneisiin tehdään 2% öljyseoksella, koska se ei haittaa nelareissa ja lopettaa 2-tahtisten mahdolliset epähuomionarahdukset, joita saattaa syntyä sinetöimättömiä astioita uudelleen käytettäessä.