- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#21
Yleisilmailu / Purjelennolla kadonnut lentäjä...
Viimeisin viesti käyttäjältä eetuniemi - maaliskuu 06, 2026, 08:32:13Ajattelin laittaa tästä tänne pienen uutisen, koska purjelento on kirjassa keskeinen teema ja harrastan sitä itsekin.
Julkaisin hiljattain esikoisromaanini Pohjoisen tie. Tarina alkaa purjelennolla kadonneesta isästä ja tyttärestä, joka vuosia myöhemmin alkaa etsiä vastauksia siihen, mitä oikeastaan tapahtui. Matka vie Pohjois-Ruotsin tuntureille ja Norjan vuonoille.
Kirja ei tietenkään ole tositarina, mutta osa tunnelmasta ja ympäristöstä ammentaa omasta purjelentoharrastuksestani ja erityisesti Kebneleirin kokemuksista.
Jos jotakuta kiinnostaa, kirjaa saa myös suoraan minulta signeerattuna.
Kiinnostaa myös kuulla, miltä purjelentoteema kuulostaa muiden näkökulmasta. Purjelentoon liittyviä romaaneja ei suomeksi kovin montaa ole – 2000-luvulta tiedän itse asiassa vain yhden tämän lisäksi.
Lisätietoa kirjasta ja tilausmahdollisuus:
https://pohjoisentie.eetuniemi.fi
Julkaisin hiljattain esikoisromaanini Pohjoisen tie. Tarina alkaa purjelennolla kadonneesta isästä ja tyttärestä, joka vuosia myöhemmin alkaa etsiä vastauksia siihen, mitä oikeastaan tapahtui. Matka vie Pohjois-Ruotsin tuntureille ja Norjan vuonoille.
Kirja ei tietenkään ole tositarina, mutta osa tunnelmasta ja ympäristöstä ammentaa omasta purjelentoharrastuksestani ja erityisesti Kebneleirin kokemuksista.
Jos jotakuta kiinnostaa, kirjaa saa myös suoraan minulta signeerattuna.
Kiinnostaa myös kuulla, miltä purjelentoteema kuulostaa muiden näkökulmasta. Purjelentoon liittyviä romaaneja ei suomeksi kovin montaa ole – 2000-luvulta tiedän itse asiassa vain yhden tämän lisäksi.
Lisätietoa kirjasta ja tilausmahdollisuus:
https://pohjoisentie.eetuniemi.fi
#22
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 06, 2026, 05:37:06Apinakiikun (Rättisitikka) ja K.rvänjatkeen (Porsche Carrera) sekoitusmoottori jää toistaiseksi tauolle, syy ulkoilutin eilen Lercheä ja huomasin erittäin raskaaksi liikuteltavaksi lihasvoimin tai niiden puutteessa. Syitä varmaan monta, syyssateiden ja roudan pehmittämä sepelipiha ja ehkä renkaiden maastokuvio, kuin vastamäkeen koko matkan. Pihan olisi voinut myös tasata kivituhkalla mutta kuinka ollakaan nimen omaan päätin olla tekemättä sitä, nyt ne sepelirahat saa verottaja, no siellä rahaa tarvitaan.
Kaukoohjattava halpis 12 voltin mönkijävinssi ehkä auttaisi, ainakin halvempi kuin rekkakuorma sepeliä. Niin se punapukuinen rouvani meni eilen ensimmäistä kertaa uuteen kotiinsa, saas nähdä uskallanko viedä hänet ulos Lauantaina, pehmeä kiitotie arveluttaa. Sääolot eivät ole olleet myötämielisiä. syksyllä runsaiden sateiden pehmittämät maat, sen jälkeen liian kylmää ainakin vanhalle ja nyt taas pelot kurapeltoja vaikka routa on seitsemänkymmentäsenttiä paksu.
Myös Nummijärvi Fly Innille toivoisi parempaa sääonnea, hieno tapahtuma.
Kaukoohjattava halpis 12 voltin mönkijävinssi ehkä auttaisi, ainakin halvempi kuin rekkakuorma sepeliä. Niin se punapukuinen rouvani meni eilen ensimmäistä kertaa uuteen kotiinsa, saas nähdä uskallanko viedä hänet ulos Lauantaina, pehmeä kiitotie arveluttaa. Sääolot eivät ole olleet myötämielisiä. syksyllä runsaiden sateiden pehmittämät maat, sen jälkeen liian kylmää ainakin vanhalle ja nyt taas pelot kurapeltoja vaikka routa on seitsemänkymmentäsenttiä paksu.
Myös Nummijärvi Fly Innille toivoisi parempaa sääonnea, hieno tapahtuma.
#23
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 05, 2026, 06:36:29Sylinterit on tungettu paikoilleen, tunkemisen aiheutti uudet venttiilityöntötankojen suojaputket, ne kun eivät enää kulje tyylikkäästi alumiinisylintereihin tehdyissä kanavissa vaan ovat päälipuolella kuten vanhemmissakin Citroen moottoreissa. Syynä nämä "uudet" Porsche sylinterit jotka mahdollistivat paikan tuplatulpille.
Noiden uusien työntötankosuojaputkien materiaali 16,2 X 0,5mm. löytyi posheitetystä pyykinkuivaustelineestä, se on sellainen parempi malli, pyykkien ripustuspuolat ohutta alumiiniputkea pinnojen sijaan.
Uusien sylinteripinnapulttien linjauksen erot, alkuperäiset tulivat noihin punaisten täplien kohdista. Ylemmät eivät enää kulje keinuvipuakseilien valubossien läpi vaan läheltä ohi. Se taas vaatii venttiilikansien modaamista myös kansien mutterien lukitus pitää toteuttaa 25 Newtonmetrin kireys ei riitä varmistamaan kiinnipysymistä kaikissa lämpötiloissa.
Jäljellä on veilä imuputkiston teko, sytkävehkeiden asennus mekaanisinen sytytyksensäätöineen, vauhtipyörän, käynnistimen ja alennusvaihteiston siirto siitä tehdaskuosissa olevasta moottorista.
Tämäkin projekti vaati viisinkertaisen ponnistuksen oletetusta, kaikkea se karjalainen optimismi teettää. Kun ei edes sattunut ulkopuolisia paikalle oikeaan aikaan solvaamaan kateuttaan koko ideaa.
Nyt olen kasvotusten vakavan kysymyksen kanssa, Lauantaille on luvattu hyviä tuuliolosuhteita Lerchelentämiseen pitäisikö kiitotie hiekotuttaa kunnallistekniikkan tekijöillä.
Noiden uusien työntötankosuojaputkien materiaali 16,2 X 0,5mm. löytyi posheitetystä pyykinkuivaustelineestä, se on sellainen parempi malli, pyykkien ripustuspuolat ohutta alumiiniputkea pinnojen sijaan.
Uusien sylinteripinnapulttien linjauksen erot, alkuperäiset tulivat noihin punaisten täplien kohdista. Ylemmät eivät enää kulje keinuvipuakseilien valubossien läpi vaan läheltä ohi. Se taas vaatii venttiilikansien modaamista myös kansien mutterien lukitus pitää toteuttaa 25 Newtonmetrin kireys ei riitä varmistamaan kiinnipysymistä kaikissa lämpötiloissa.
Jäljellä on veilä imuputkiston teko, sytkävehkeiden asennus mekaanisinen sytytyksensäätöineen, vauhtipyörän, käynnistimen ja alennusvaihteiston siirto siitä tehdaskuosissa olevasta moottorista.
Tämäkin projekti vaati viisinkertaisen ponnistuksen oletetusta, kaikkea se karjalainen optimismi teettää. Kun ei edes sattunut ulkopuolisia paikalle oikeaan aikaan solvaamaan kateuttaan koko ideaa.
Nyt olen kasvotusten vakavan kysymyksen kanssa, Lauantaille on luvattu hyviä tuuliolosuhteita Lerchelentämiseen pitäisikö kiitotie hiekotuttaa kunnallistekniikkan tekijöillä.
#24
Yhdistystoiminta, kurssit ja tapahtumat / Lentoon! -seminaari 18.4.2026
Viimeisin viesti käyttäjältä anulang - maaliskuu 04, 2026, 13:03:48Lentoon! -seminaarit ovat osa harrasteilmailun turvallisuustyön toimintamallia. Traficom, Finavia, Fintraffic ANS, Ilmatieteen laitos, Suomen Ilmailuliitto ja Suomen Moottorilentäjien Liitto ovat järjestäneet Lentoon! -lentoturvallisuusseminaareja yhteistyössä jo vuodesta 2015 alkaen. Tänä vuonna tilaisuuden järjestelyistä vastaa Ilmatieteen laitos.
Seminaari järjestetään lauantaina 18.4.2026 klo 9.15-15.30 hotelli Clarion Aviapoliksessa Vantaalla, aamukahvia tarjolla klo 8.30 alkaen. Tilaisuudessa luvassa esityksiä turvallisesta yleisilmailusta Finavian lentoasemilla (Finavia), ajankohtaisista asioista (Fintraffic ANS), säätiedoista Fintraffic Sky-portaalissa (Ilmatieteen laitos), ajankohtaisista asioista (Traficom), harrasteilmailun turvallisuudesta (Suomen Ilmailuliitto) ja tilannepäivitystä sähköisestä näkymisestä (Suomen Moottorilentäjien liitto). Tarkempi aikataulu julkaistaan lähempänä tilaisuutta. Tilaisuuteen on mahdollista osallistua myös etänä.
Varaamme aikaa päivän aikana myös vapaamuotoisemmalle keskustelulle tarjottavien aamu- ja iltapäiväkahvien yhteydessä. Clarion Aviapoliksessa on myös mahdollista nauttia omakustanteinen lounas, mutta tila- ja lounasvarausta varten tarvitsemme sitovan ennakkotiedon osallistujien sekä lounastajien määrästä (normaalisti lounasta ei viikonloppuna ole tarjolla).
Ilmoittautumiset viimeistään 15.3.2026 mennessä webropolin kautta linkistä: https://link.webropolsurveys.com/EP/F89C30127C833473
Ilmoitathan sähköpostiosoitteesi, jotta mahdolliset muutokset ja tarkempi aikataulu sekä etäosallistujille Teams-linkki voidaan toimittaa tiedoksi lähempänä tilaisuutta.
Tervetuloa!
Harrasteilmailun turvallisuustyöryhmän puolesta
Ilmatieteen laitos
Seminaari järjestetään lauantaina 18.4.2026 klo 9.15-15.30 hotelli Clarion Aviapoliksessa Vantaalla, aamukahvia tarjolla klo 8.30 alkaen. Tilaisuudessa luvassa esityksiä turvallisesta yleisilmailusta Finavian lentoasemilla (Finavia), ajankohtaisista asioista (Fintraffic ANS), säätiedoista Fintraffic Sky-portaalissa (Ilmatieteen laitos), ajankohtaisista asioista (Traficom), harrasteilmailun turvallisuudesta (Suomen Ilmailuliitto) ja tilannepäivitystä sähköisestä näkymisestä (Suomen Moottorilentäjien liitto). Tarkempi aikataulu julkaistaan lähempänä tilaisuutta. Tilaisuuteen on mahdollista osallistua myös etänä.
Varaamme aikaa päivän aikana myös vapaamuotoisemmalle keskustelulle tarjottavien aamu- ja iltapäiväkahvien yhteydessä. Clarion Aviapoliksessa on myös mahdollista nauttia omakustanteinen lounas, mutta tila- ja lounasvarausta varten tarvitsemme sitovan ennakkotiedon osallistujien sekä lounastajien määrästä (normaalisti lounasta ei viikonloppuna ole tarjolla).
Ilmoittautumiset viimeistään 15.3.2026 mennessä webropolin kautta linkistä: https://link.webropolsurveys.com/EP/F89C30127C833473
Ilmoitathan sähköpostiosoitteesi, jotta mahdolliset muutokset ja tarkempi aikataulu sekä etäosallistujille Teams-linkki voidaan toimittaa tiedoksi lähempänä tilaisuutta.
Tervetuloa!
Harrasteilmailun turvallisuustyöryhmän puolesta
Ilmatieteen laitos
#25
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 04, 2026, 04:55:14Edellisen postauksen kuvasta näkyy että mäntä tulee pidemmälle kuin sylinteri. Sen korjaamiseksi ja puristussuhteen säätämiseksi tein kärpäsleikkurilla (Fly cutter) eripaksuisia shimmirenkaita sylinterin juureen. Seuraavana yönä eli nyt tajusin että ei näin vaan sorvausta pois männän yläpäästä, samalla vähenee väärillä puolilla mäntää olevien venttilikolojen vaikutus. Männät kun ovat Fiat 125 rivimoottorista minkä venttiilit tietysti männäntappiin nähden 90 astetta epäsopiva.
Joudun joka tapauksessa tekemään koekasauksen ja mittaamaan tuon venttiililautasen etäisyyden mäntään. Kasassa olevasta moottorista voi opiskella onko paljonkin venttiilien yhtäaikaista aukioloa eli paljonko venat on auki poistotahdin yläkuolokohdassa. Mittasi myös palotilan tilavuuden puristussuhde laskuja varten, totesin toisen kannen imuventtiilin vuotavan, pistesyöpymiä ryhmänä. Kaksi mahdollisuutta, korjata tai jättää sellaiseksi opiskelumielessä. Uudessa kiinalaisessa VW kannessa kaikki venat vuosivat tuohon malliin.
Viranomainen vaatii vaaralliseksi katsomiani koelentosuorituksia tai rakenteiden eheyttä vaarantavia koeistuksia perustellen minun turvallisuuttani lisäävinä ja tai minun hyväkseni oleviksi. Siksi ja sen tähden olenkin ajatellut vapauttaa viranomaiset ajattelemasta parastani seuraavassa projektissani. Saisinpa vaan tuon sitikan kasaan ja polttopuut pinoon että pääsisin sen kimppuun. Delmar Benjamin luovuttuaan GB 5 koneestaan lupasi tehdä jotain mikä on salaisuus, mutta mitään ei ole ilmaantunut. Sitä se ikä ja järkiinsä tuleminen teettää. Niin se puristussuhde on vielä päättämättä, no en ylitä alkuperäistä 1:9.
Joudun joka tapauksessa tekemään koekasauksen ja mittaamaan tuon venttiililautasen etäisyyden mäntään. Kasassa olevasta moottorista voi opiskella onko paljonkin venttiilien yhtäaikaista aukioloa eli paljonko venat on auki poistotahdin yläkuolokohdassa. Mittasi myös palotilan tilavuuden puristussuhde laskuja varten, totesin toisen kannen imuventtiilin vuotavan, pistesyöpymiä ryhmänä. Kaksi mahdollisuutta, korjata tai jättää sellaiseksi opiskelumielessä. Uudessa kiinalaisessa VW kannessa kaikki venat vuosivat tuohon malliin.
Viranomainen vaatii vaaralliseksi katsomiani koelentosuorituksia tai rakenteiden eheyttä vaarantavia koeistuksia perustellen minun turvallisuuttani lisäävinä ja tai minun hyväkseni oleviksi. Siksi ja sen tähden olenkin ajatellut vapauttaa viranomaiset ajattelemasta parastani seuraavassa projektissani. Saisinpa vaan tuon sitikan kasaan ja polttopuut pinoon että pääsisin sen kimppuun. Delmar Benjamin luovuttuaan GB 5 koneestaan lupasi tehdä jotain mikä on salaisuus, mutta mitään ei ole ilmaantunut. Sitä se ikä ja järkiinsä tuleminen teettää. Niin se puristussuhde on vielä päättämättä, no en ylitä alkuperäistä 1:9.
#26
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 03, 2026, 17:22:48Suomesta noin kymmenen vuotta sitten lähti Sonerain nokalta nelisylinterinen Hirth myyntiin. Taisi löytää ostajansa Helmuts Ultraleichte Seiten kautta. Olen muistisairas, muistan liikaa.
#27
Ilmailun säädökset / Vs: MOSAIC lähestyy
Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - maaliskuu 03, 2026, 17:16:32Taas F37 kokoustaa. FAA:ta varten tarvitaan saada esitys valmiiksi.
Käydään läpi LSA+ MOSAIC IFR varustevaatimuksia. Autopilootti ei tullut pakolliseksi.
Syöksykierre määritelmiä. Vaihtoehtoja todentamiseen tulee useita vaihtoehtoja. Äänestettiin että korkeamman tason sääntöjen (FAR/CS-23) mukaisesti tehty testi pitää hyväksyä.
Käydään läpi LSA+ MOSAIC IFR varustevaatimuksia. Autopilootti ei tullut pakolliseksi.
Syöksykierre määritelmiä. Vaihtoehtoja todentamiseen tulee useita vaihtoehtoja. Äänestettiin että korkeamman tason sääntöjen (FAR/CS-23) mukaisesti tehty testi pitää hyväksyä.
#28
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - maaliskuu 03, 2026, 14:37:19Eikös tommonen nelipyttynen ollu joskus 20 vuotta sitten jossakin Renegadessa, jolla osallistuttiin jopa taitolentelykisoihin? Huhujen mukaan kukaan ei oppinut käyttämään moottoria oikein?
#29
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - maaliskuu 03, 2026, 11:52:40Hirth valmisti aiemmin myös ilmajäähdytteistä nelisylinteristä bokseria:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-30
t. Pekka
https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-30
t. Pekka
#30
Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit
Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - maaliskuu 03, 2026, 11:27:47Lainaus käyttäjältä: Tapani Honkanen - maaliskuu 02, 2026, 16:53:48Missä tämä on esitelty. Hirth ei tunne omilla sivuillaan. Tämän lähde https://homebuiltairplanes.com/threads/2-stroke-engines-in-100-hp-range.53028/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2026-03-01&utm_content=daily_newsletter#post-905273
Täällä: https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-40
Suora lainaus Wikipedian sivuilta:
The Hirth F-40 is a German aircraft engine, that was designed and produced by Hirth of Benningen for use in ultralight aircraft.
By March 2018, the engine was no longer advertised on the company website and seems to be out of production.
The Hirth F-40 is a four-cylinder, two-stroke, 1,300 cc (79.3 cu in) displacement, liquid-cooled, petrol engine design, with a helical gear mechanical gearbox reduction drive. It produces 120 hp (89 kW) at 4800 rpm.
t. Pekka
Powered by EzPortal