- Welcome to Ilmailufoorumi.
Tuoreimmat viestit
#21
Experimental / Vs: Mitä nyt.
Viimeisin viesti käyttäjältä Rupeli - maaliskuu 26, 2026, 15:54:28Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - maaliskuu 26, 2026, 10:28:03Olen tähän asti liittänyt kuvia tekosistani ja löytämistäni aiheista. Nyt olisin liittänyt kuvat siitä pyssyntukista niin se ei käynyt tiedosto liian suuri. Tiedän että on olemassa pakkausohjelma, en vain ole koskaan käyttänyt sellaista.
Hiiri kuvan päälle ja oikealla painikkeella avautuu valikko josta valitse "Muuta kuvan kokoa".
#22
Experimental / Mitä nyt.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 26, 2026, 10:28:03Olen tähän asti liittänyt kuvia tekosistani ja löytämistäni aiheista. Nyt olisin liittänyt kuvat siitä pyssyntukista niin se ei käynyt tiedosto liian suuri. Tiedän että on olemassa pakkausohjelma, en vain ole koskaan käyttänyt sellaista. Vastaani tuli vitsi, Intialaiselta kysyttiin mitä tehdään jätteiksi jääneille materiaaleille. Intialainen vastasi "A I hoitaa" mikä tässä tapauksessa tarkoitti Another Indian. Toinen juttu mikä toimii vain puhutulla Englannilla.
"What has a four wheels and flies" vastaus "A Garbage Truck" roska auto.
"What has a four wheels and flies" vastaus "A Garbage Truck" roska auto.
#23
Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 25, 2026, 22:52:47Eikö olekin hienoa saatuasi yhden puolen valmiiksi saat tehdä toisen mieluusti yhtä hyvän mutta peilikuvan. Joskus tämä ilmailurakentaminen tuntuu raskaalta juuri siitä syystä. Montaa juttua ei ole missä symmetrisyyden saa heittää pois mielestään, mieleen tulee ainoastaan kiväärintukki minkä tein varusmiespalvelusta suorittaessani keväällä 73 Porin Prikaatissa. Kahdessa viikossa vapaa ajalla kotoa viedyillä työkaluilla ja Mahoganysta ostamastani pyökkilankusta. Amatööriys näkyy siinä etten sahannut lankun päästä kuivumishalkeamia pois. Idea syttyi kun samassa tuvassa palvellut H. Malkamäki oli hiihtoammunta valmennettava ja toi tupaan sen aikaisen hiihtoammuntakiväärin. Oli se pirun hyvä pidettävä seisten paikoillaan. Tahtoo 50 markan venäläiseen pienoiskivääriin tuollaisen tukin ja eikun toimeen. Polkupyörämekaanikon ruuvipuristin toimi työasemana, kaikki kapiaiset kävivät ihmettelemässä, viimeisenä esimies joka varoitti että pitäkää piilossa ettei Komppanianpäällikkö näe. Komppanianpäälikkö oli tähtäillyt sillä jo pari päivää aikaisemmin, liipaisimen suojakaaren tein myöhemmin kotona.
Niihin aikoihin pienoiskiväärikaliiberi tuli hiihtoammuntaan ja maajoukkuevalmennettava H. Ikola teki sellaiseen uutta tukkia koko sen talven, minä selvisin kahdessa viikossa. Tuli mieleen kun väijyin Harakkaa joka oli tappanut Västäräkkiperheen untuvikot irroittaen päät että loppupeleissä turhimmat tuntini olen viettänyt ase kädessä pois lukien maanpuolustushommat.
Niihin aikoihin pienoiskiväärikaliiberi tuli hiihtoammuntaan ja maajoukkuevalmennettava H. Ikola teki sellaiseen uutta tukkia koko sen talven, minä selvisin kahdessa viikossa. Tuli mieleen kun väijyin Harakkaa joka oli tappanut Västäräkkiperheen untuvikot irroittaen päät että loppupeleissä turhimmat tuntini olen viettänyt ase kädessä pois lukien maanpuolustushommat.
#24
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - maaliskuu 25, 2026, 19:34:50Martti kun mainitsi polttopuiden teosta, tuli mieleen moottorisahat. Stihl teki joku vuosi sitten markkinoitten ensimmäisen ruiskusahan, elektronisella ohjauksella.
Pirteä värkki, n 80 kuutiota ja teho 5 kW paino ilmoitettu 6,3 kg.
Miten lienee ruiskutus toteutettu, ei löytynyt tietoa mutta kulutus aikamoinen tankin kokoon verrattuna.
Rahaa kun olisi kokeilla miten kevyen tuollaisesta moottorisahasta turhat nirhaamalla saisi. Olisiko superultran nokalle ilman viritysputkia?
Stihlin sahat on sen verran kestäviä ettei käytettynäkään heti tuota vastaan tule ja omaani en kyllä tärvele edes ilmailun takia.
Pirteä värkki, n 80 kuutiota ja teho 5 kW paino ilmoitettu 6,3 kg.
Miten lienee ruiskutus toteutettu, ei löytynyt tietoa mutta kulutus aikamoinen tankin kokoon verrattuna.
Rahaa kun olisi kokeilla miten kevyen tuollaisesta moottorisahasta turhat nirhaamalla saisi. Olisiko superultran nokalle ilman viritysputkia?
Stihlin sahat on sen verran kestäviä ettei käytettynäkään heti tuota vastaan tule ja omaani en kyllä tärvele edes ilmailun takia.
#25
Foorumilaisten projektit / Vs: Gaz'aile 2
Viimeisin viesti käyttäjältä teacdance - maaliskuu 23, 2026, 00:15:02Osien esivalmistelua ennen liimaamista
Näppärä puhelimella katsoa kärjen sisästä miten osa istuu facetimen avulla
Tähän liitteeseen ei liity viestiä.
Vähän kerrallaan aina veistää ja koe sovitusta sen verran erikoinen osanmuoto että ei ihan suoraan saa pöydällä tehtyä muotoa oikein
Näppärä puhelimella katsoa kärjen sisästä miten osa istuu facetimen avulla
Tähän liitteeseen ei liity viestiä.
Vähän kerrallaan aina veistää ja koe sovitusta sen verran erikoinen osanmuoto että ei ihan suoraan saa pöydällä tehtyä muotoa oikein
#26
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä santtu - maaliskuu 22, 2026, 10:39:12Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - maaliskuu 21, 2026, 20:13:03o ennen Sitikkaa lentänyt VW.lä ja Trabantilla, tämä Citroen tuli tietysti siitä syystä että rakastan moottoreita. Eräs kollega telakalla oli käynyt Nurnburingillä katsomassa klassikkoautojen kilpaajoa, siellä oli Simca tonnia, Renu kaseja, NSU Prinzejä, BMW 700 ja sitten Trabantteja. Trabit vetivät kaksoivoiton ajaen peräkkäin toistensa peesissä ja sitten kunniakierros ovet auki ajaen. Kollega sanoi että lännenmiestä oikein hävetti, kertoi kavereilleen että tuttavalla on Trabant moottori lentokoneessa
silloin kun vielä ajoin rallia niin olin 2000 luvun alussa Dresdenin tienoilla ajetussa Lausitz-rallissa. Sinne hyväksyttiin kaikenlaista kalustoa, myös vanhoja B-ryhmäläisiä. Yleiskilpailun voitti Mitsubishi Proton toisena oli Audi A2 ja sinnikkäänä kolmosena Trabant P800. Sen jälkeen olikin sitten yli minuutin rako seuraaviin.
#27
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 21, 2026, 20:21:53Kuva ei mahtunut mukaan, onkohan jotain MS.11 temppuilua.
#28
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 21, 2026, 20:13:03Tuuren ei kannata surra tyhjää reissua, enemmän korpeaa ne kerrat kun on jättänyt menemättä, hieman tyyliin Suhmuran Santra laulussa. Täälläkään ei kaikki kirjoitukseni ole kotiväen kestäviä. Tämä Citroen touhu tuli aloitettua noin 25v. sitten kun tuttavan naapurustossa on tämä Sitronen Oy. yritys ja ensimmäinen moottori tuli huonoilla imuputkistoilla silloin valmiiksi. Nyt on siihen tehty uudet imuputket ja koekäyttö voisi alkaa. Tämä tersio 2 missä tuplatulpat ja Porsche sylinterit tein ihan pakkasta pakoillakseni. Moottorin teholuokka menee siihen rakoon että sillä ei tee mitään nykyaikana, se Virin Zekely toimitti vai 37-38 hv. lensivät pienitehoisilla moottoreilla siihen aikaan, nyt tarvitaan 80 hv.n tehoja.
Olin jo ennen Sitikkaa lentänyt VW.lä ja Trabantilla, tämä Citroen tuli tietysti siitä syystä että rakastan moottoreita. Eräs kollega telakalla oli käynyt Nurnburingillä katsomassa klassikkoautojen kilpaajoa, siellä oli Simca tonnia, Renu kaseja, NSU Prinzejä, BMW 700 ja sitten Trabantteja. Trabit vetivät kaksoivoiton ajaen peräkkäin toistensa peesissä ja sitten kunniakierros ovet auki ajaen. Kollega sanoi että lännenmiestä oikein hävetti, kertoi kavereilleen että tuttavalla on Trabant moottori lentokoneessa.
Tähän Sitikkaan jos saisi yksi kilogramma per hevosvoima tehon eli viidenkymmenen pintaan. Saisin siihen ympättyä HKS kannet jos suurennan sylinterit johonkin 84mm. kokoon, turhaa leikkimistä joka tapauksessa. Tuo Ansiksen haikailu 120 kg.n luokkaan on täysin asiallista, eräs kaverinini puolustaa virkamiehiä sanoen että virkavastuussa oleva vastaa koko omaisuudellaan myös yksityisellä. Toinen kaverini taas puolustaa sanoen että EASA tekee paineita virkamiesliikkeisiin. Epäilen, uskon toimien olevan ihan kotikutoista mulkkumaisuutta tai kateutta esimerkiksi oman koneen haltijoita kohtaan.
Nyt sitikka sai mekaanisen sytytyksen myöhästyksen käynnistystä varten, voi olla että sellaista ei edes tarvita jos käynnistyspyöritys on tarpeeksi ripeää. Vaijerikäyttö vielä puuttuu, ei mikään silmiä hivelevä sytytysjärjestelmä, HAL anturit olisi voinut toteuttaa nätimminkin. Vaikka kaikkea tehdään se ei sulje pois että jälkeenpäin tajuaa että toisinkin olisi voinut tehdä. Kiitos Moderaattorille kannustuksesta ja Tomalle palstan pidosta.
Olin jo ennen Sitikkaa lentänyt VW.lä ja Trabantilla, tämä Citroen tuli tietysti siitä syystä että rakastan moottoreita. Eräs kollega telakalla oli käynyt Nurnburingillä katsomassa klassikkoautojen kilpaajoa, siellä oli Simca tonnia, Renu kaseja, NSU Prinzejä, BMW 700 ja sitten Trabantteja. Trabit vetivät kaksoivoiton ajaen peräkkäin toistensa peesissä ja sitten kunniakierros ovet auki ajaen. Kollega sanoi että lännenmiestä oikein hävetti, kertoi kavereilleen että tuttavalla on Trabant moottori lentokoneessa.
Tähän Sitikkaan jos saisi yksi kilogramma per hevosvoima tehon eli viidenkymmenen pintaan. Saisin siihen ympättyä HKS kannet jos suurennan sylinterit johonkin 84mm. kokoon, turhaa leikkimistä joka tapauksessa. Tuo Ansiksen haikailu 120 kg.n luokkaan on täysin asiallista, eräs kaverinini puolustaa virkamiehiä sanoen että virkavastuussa oleva vastaa koko omaisuudellaan myös yksityisellä. Toinen kaverini taas puolustaa sanoen että EASA tekee paineita virkamiesliikkeisiin. Epäilen, uskon toimien olevan ihan kotikutoista mulkkumaisuutta tai kateutta esimerkiksi oman koneen haltijoita kohtaan.
Nyt sitikka sai mekaanisen sytytyksen myöhästyksen käynnistystä varten, voi olla että sellaista ei edes tarvita jos käynnistyspyöritys on tarpeeksi ripeää. Vaijerikäyttö vielä puuttuu, ei mikään silmiä hivelevä sytytysjärjestelmä, HAL anturit olisi voinut toteuttaa nätimminkin. Vaikka kaikkea tehdään se ei sulje pois että jälkeenpäin tajuaa että toisinkin olisi voinut tehdä. Kiitos Moderaattorille kannustuksesta ja Tomalle palstan pidosta.
#29
Ostetaan / Vs: Pienen helikopterin rakent...
Viimeisin viesti käyttäjältä ari - maaliskuu 21, 2026, 18:32:20Helikopter Rotorway Exec90 (N85EX) näkyy olevan huutokauppattavana Ruotsissa, päättyy 23.3.2026 10:54.
-sn: 3034
-käyntiaika 93,4h
-moottori: RW 145, sn: 1501
Klaravik, Exec90
-sn: 3034
-käyntiaika 93,4h
-moottori: RW 145, sn: 1501
Klaravik, Exec90
#30
Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.
Viimeisin viesti käyttäjältä tjh - maaliskuu 21, 2026, 17:42:52No joo tyhmyyteni olen jo monesti todistanut, mutta satuin huomaamaan Tapanin jutussa ihailemani BMW 700 LS moottorin. Aikoinaan moisia autoja ajettiin ralleissa lähtöviivalle,
itse en moiseen kisatouhuun ryhtynyt. Muuten oli niin mainio autona ajettava, että kauhulla vieläkin kylällä muistelevat. Täysin erillisjousitettu, etuakseli vallankin erityinen ratkaisu.
Mutta se moottori on tuolla nurkassa vieläkin, painaa Dynastartteineen 56 kg teho oliko 46 heppaa jos oikein muistan. Riiuu reissulla poltin laakerit kun (moottorin) lämmitysfiltti unohtui moottorin puhaltimen päälle. Muutenkin turha reissu.
Toivottavasti lähituttuni eivät juttuani liian tarkkaan tutki
Totta on että näitä juttuja lukee monet jotka eivät halua itse osallistua kirjoitteluun. Kiitos kirjoittajille, paljon tiedon seassa on kutkuttavasti huumoria, Suuri kiitos että tämä ei ole liian asiallinen ja kaavoihin kangistunut palsta.
itse en moiseen kisatouhuun ryhtynyt. Muuten oli niin mainio autona ajettava, että kauhulla vieläkin kylällä muistelevat. Täysin erillisjousitettu, etuakseli vallankin erityinen ratkaisu.
Mutta se moottori on tuolla nurkassa vieläkin, painaa Dynastartteineen 56 kg teho oliko 46 heppaa jos oikein muistan. Riiuu reissulla poltin laakerit kun (moottorin) lämmitysfiltti unohtui moottorin puhaltimen päälle. Muutenkin turha reissu.
Toivottavasti lähituttuni eivät juttuani liian tarkkaan tutki
Totta on että näitä juttuja lukee monet jotka eivät halua itse osallistua kirjoitteluun. Kiitos kirjoittajille, paljon tiedon seassa on kutkuttavasti huumoria, Suuri kiitos että tämä ei ole liian asiallinen ja kaavoihin kangistunut palsta.
Powered by EzPortal