Tuoreimmat viestit

#21

Yleisilmailu / Vs: Halon-sammuttimet

Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - tammikuu 28, 2026, 13:01:49

Yritin etsiä vaatimusta millainen sammutin täytyy olla liite1 koneessa mutta en löytänyt. Onko tähän edes kansallista pykälää?

OPS M2-11 On se kansallinen pykälä

#22

Yleisilmailu / Vs: Halon-sammuttimet

Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - tammikuu 28, 2026, 10:19:28

Juuri niin.

#23

Lentolaitesuunnittelu / Riipustuksia hämmästeltäväksi

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - tammikuu 28, 2026, 07:12:51

Facen puoleltalöytyy suljettu ryhmä, jossa on valtavasti jaossa piirrustuksia erilaisista painovoiman uhmaamisvälineistä.

https://www.facebook.com/groups/344597019245162/files/files

#24

Yleisilmailu / Vs: Halon-sammuttimet

Viimeisin viesti käyttäjältä Pekka - tammikuu 27, 2026, 21:36:18

Onko max lentoonlähtö paino yli 1200kg,  jos alle, niin ei tarvitse sammutinta.

#25

Yleisilmailu / Vs: Halon-sammuttimet

Viimeisin viesti käyttäjältä kallekas - tammikuu 27, 2026, 21:26:37

Yritin etsiä vaatimusta millainen sammutin täytyy olla liite1 koneessa mutta en löytänyt. Onko tähän edes kansallista pykälää?

#26

Ultrakevyet / Vs: Onko Suomessa ketään Colom...

Viimeisin viesti käyttäjältä Mikko Nikunen - tammikuu 22, 2026, 15:16:00

Tuolta vain kurkkimaan rakennetta:

- Bernard MUCHERIE - Luciole n°18 :  http://luciole18.over-blog.com/
- Christian Boulingue - Luciole n°224 : http://luciolemc30.canalblog.com
- Luciole italienne n°114 de Luca  :  http://mc30it.blogspot.it
- Luciole anglaise de Richard Teverson :  http://www.luciole.co.uk
- Sergiolaviateur :  http://sergiolaviateur.unblog.fr/

#27

Ultrakevyet / Vs: Onko Suomessa ketään Colom...

Viimeisin viesti käyttäjältä Mikko Nikunen - tammikuu 21, 2026, 16:50:59

Aerodynaaminen suunnittelu on varmasti tehty ensin, ja sen perusteella on määritelty, kuinka paljon korkeusvakaimen on liikuttava. Pendel‑vakaimessa liike on tyypillisesti noin 10–15 astetta. Mekaniikan geometria – kuten varsien pituudet ja nivelpisteiden etäisyydet – on sitten sovitettu niin, että liikerata on sopiva ja ohjaustuntuma pysyy järkevänä. Tuskin kiihtyvyydet aiheuttavat mekanismiin sellaisia voimia, että ne tuntuisivat ohjaussauvassa.

Vakaimen saranapiste on sijoitettu profiilin nostovoimakeskiöön, mikä keventää ohjausvoimia. Flutterin estämiseksi vakaimen massakeskiö täytyy lisäksi saada saranalinjan etupuolelle.

Ohjainlinjojen kuormitukset on toki mahdollista laskea, mutta tämän tyyppisissä rakenteissa ne arvioidaan usein käytännössä silmämääräisesti. Rakenteet ovat yksinkertaisia, voimat pieniä ja varmuuskerrointa on yleensä reilusti.

#28

Ostetaan / Löytyi: Dynon EDC-D10A Remote ...

Viimeisin viesti käyttäjältä Matti Kuosmanen - tammikuu 21, 2026, 12:08:22

Olisikohan niin hyvä tuuri, että joku olisi päivittänyt Dynonin EFISiä uuteen versioon ja hyllyyn olisi jäänyt pölyttymään tuo otsikon Dynon EDC-D10A Remote Magnetometer? Sille olisi tarvetta.

Laitteen valmistus/myynti on loppunut muutama vuosi sitten ja uusi tuote ei ole Dynonin vanhan D100-mallin kanssa yhteensopiva.

Löytyi rapakon takaa:

#29

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - tammikuu 21, 2026, 08:46:51

Lähestyn ehkä hankalinta osiota modifikaatiossa minkä tarve oli tehdä tuplatulppalle paikka ja samalla lisätä sylinterihalkaisijaa aluksi 3mm. Työntötankojen suojaputkien suunnittelu tulee ajankohtaiseksi, no suojaputki on vain alumiiniputki eikä siinä mitään ihmeellistä mutta tiivistys molemmista päistä on. Nämä putket toimivat sylinterinkansille pumpatun voiteluöljyn paluureittinä joten jonkimmoista tiiveyttäkin tarvitaan että kuuma moottoriöljy ei tihku ulos likaamaan. Toinen suojaputkiin korreloiva asia on valurautasylinterien asemointi, yhdeltä sivulta  jäähdytysrivoitus on matalammillaan antaen näin tilaa työntötangoille, vastakkaisella puolella rivat ovat korkeimmillaan ja sijoittaisin mieluimmin nuo mahtirivat sylinterien takaosalle missä jäähdytysilman virtaus huonoin. Ilmanohjauspellityksellä tilannetta voidaan muuttaa mutta se aikanaan. Tullaan muutenkin taas tilanteeseen missä kokemukseni neste/ilma lämmönvaihtimista ja tyypillinen ajoviima ilmajäähdytteisten moottoreiden jäähdytyskuvio on ristiriidassa. Neste/ilma lämmönvaihtimessa ilma virratessaan eteenpäin ja lämmetessään kohtaa aina aina vain kuumempia osia lämmönvaitimesta koska lämmittävä neste virtaa vastakkaiseen suuntaan. Mutta moottorinsuunnittelijat tekevät homman jatkuvasti toisinpäin, jäähyilma kohtaa ensiksi kuuman pakopuolen jatkaen kylmemmälle imupuolelle. Eli ilma lämpenee heti kuumissa osissa ja sen jälkeen came over jäähdytyskykyä sillä kuumentuneella ilmalla ei enää ole. Minulle on kerrottu että näin sylinterinkansi saadaan pysymään tasalämpöisenä ja lämpötilaerojen aiheuttamat vääntyilyt minimoiduksi, toivottavasti se kannattaa, maksimoitu lämmönvaihtoteho ainakin on menetetty.
Tulin tehneeksi remmialennusvaihteiston väärään päähän moottoria, pitänee tehdä uusi keskieurooppalaisten tapaan tähän toiseen versioon. 

#30

Ultrakevyet / Vs: Onko Suomessa ketään Colom...

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - tammikuu 20, 2026, 13:29:05

Edelliseen odota vastausta mutta jotain tietoa noista rakenteista löytyy. Esimerkiksi korkeusperäsin (pendeli-) on kiinnitetty "kehtoon" , joka on laakeroitu takarungon yläpintaan. Se kehto kiinnitetään alapuoleltaan melko massiiviseen=korkeaan palkkiin, jonka alapäähän tulee ohjaussauvalta työntötanko erivartisen "keinuvivun kautta. Tällä keinuvivulla suurennetaan moninkertaisesti ohjaussauvan liike. Tällä konstilla suurennetaan erittäin merkittävästi korkeusperäsimen hitausmomenttia sen saranapisteen suhteen. Ohjaussauva jäykistyy ja se vaimentaa korkeusperäsimen värähtelyä saranapisteen suhteen (kiertymistä).
Toisekseen se "heiluri" aihettaa koneen kiihtyessä koneen pituusakselin suhteen, vääntömomentin korkeusperäsimen sarana-akselin suhteen niin, että nokka nousee. Myöskin jyrkässä syöksyssä se heilurivarsi pyrkii kiertymään niin että nokka laskee. (Hätäisiä arvailuja)

Onko kenellekään havaintoa tällaisesta ohjauslinjan manipuloimisesta? Mistä löytyy kirjallisuutta tästä?
Ja kuva mistä puhe.