Tuoreimmat viestit

#11

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 03, 2026, 17:22:48

Suomesta noin kymmenen vuotta sitten lähti Sonerain nokalta nelisylinterinen Hirth myyntiin. Taisi löytää ostajansa Helmuts Ultraleichte Seiten kautta. Olen muistisairas, muistan liikaa. 

#12

Ilmailun säädökset / Vs: MOSAIC lähestyy

Viimeisin viesti käyttäjältä Aki Suokas - maaliskuu 03, 2026, 17:16:32

Taas F37 kokoustaa.  FAA:ta varten tarvitaan saada esitys valmiiksi.
 Käydään läpi LSA+ MOSAIC IFR varustevaatimuksia.  Autopilootti ei tullut pakolliseksi.
Syöksykierre määritelmiä. Vaihtoehtoja todentamiseen tulee useita vaihtoehtoja. Äänestettiin että korkeamman tason sääntöjen (FAR/CS-23) mukaisesti tehty testi pitää hyväksyä.

#13

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä Ansis - maaliskuu 03, 2026, 14:37:19

Eikös tommonen nelipyttynen ollu joskus 20 vuotta sitten jossakin Renegadessa, jolla osallistuttiin jopa taitolentelykisoihin? Huhujen mukaan kukaan ei oppinut käyttämään moottoria oikein?

#14

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - maaliskuu 03, 2026, 11:52:40

Hirth valmisti aiemmin myös ilmajäähdytteistä nelisylinteristä bokseria:

https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-30

t. Pekka

#15

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä PeSo - maaliskuu 03, 2026, 11:27:47

Missä tämä on esitelty. Hirth ei tunne omilla sivuillaan. Tämän lähde https://homebuiltairplanes.com/threads/2-stroke-engines-in-100-hp-range.53028/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2026-03-01&utm_content=daily_newsletter#post-905273

Täällä: https://en.wikipedia.org/wiki/Hirth_F-40

Suora lainaus Wikipedian sivuilta:

The Hirth F-40 is a German aircraft engine, that was designed and produced by Hirth of Benningen for use in ultralight aircraft.

By March 2018, the engine was no longer advertised on the company website and seems to be out of production.

The Hirth F-40 is a four-cylinder, two-stroke, 1,300 cc (79.3 cu in) displacement, liquid-cooled, petrol engine design, with a helical gear mechanical gearbox reduction drive. It produces 120 hp (89 kW) at 4800 rpm.

t. Pekka

#16

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä Seppo Koivisto - maaliskuu 02, 2026, 17:22:46

Hirth keskittyy kuulemma tällä hetkellä droonien mottoreihin. Näin ainakin kirjoitti netissä kaveri, joka oli käynyt Hirthin osastolla Oshkoshissa (tai Sun n Fun) juttelemassa.

#17

Moottorit / Vs: Kootut moottorilinkit

Viimeisin viesti käyttäjältä Tapani Honkanen - maaliskuu 02, 2026, 16:53:48

Missä tämä on esitelty. Hirth ei tunne omilla sivuillaan. Tämän lähde https://homebuiltairplanes.com/threads/2-stroke-engines-in-100-hp-range.53028/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2026-03-01&utm_content=daily_newsletter#post-905273

#18

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 02, 2026, 06:55:31

Katselin sylinterinkansien imukanavistoa muistaen että moottori on vain pumppu minkä tehokkuus riippuu kaasujen virtauksesta. Järkytys, Citroenin sedät olivat avartaneet palotilan suunnasta jyrsimällä valtavan kulhon venttiiliistukan taakse. Itse asiassa alumiinissa oleva aukko on suurempi hakaisijaltaan kuin istukkarenkaan sisähälkaisija. Temppu mistä aiheutuu virtausta vastaan oleva olake, myöskin reilu laajennus imukanavassa ennen venttiiliä on pahasta koska virtausnopeus laskee. Nopeuden laskiessa paine nousee, nyt pitäisi saada hyödynnettyä tuo paineennousu imuputkiston pituutta säätämällä. Hyvä mahdollisuus tuhlata aikaa ja ensi Talven polttopuiden keruuaika painaa päälle. Tein sylinteri/kampikammio väliin korokkeeksi ja tiivisteeksi 1,5 mm. paksut alumiinipeltirenkaat, tallensin turvallisen paikkaan suojaan kolhuilta, nyt kun vielä muistaisi mihin. Mahdollisesti saman moottorigenren 602 cc.n kuutioisen kannet olisivat paremmat, opiskelen.

#19

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - maaliskuu 01, 2026, 05:28:37

Koska männistä puuttui lukkorengasurat tein alumiininappulat männäntapin päihin kuten Lycomingissä. Kuvan VW Teflonnappulat mitoiltaan epäsopivia.
Sorviin saa männän tuurnan päälle tappilinjakeskeisesti, tarvitaan vai erikoinen sisäterä lukkorengasuran lastuamiseksi. Ehkä teen vielä senkin version. Autojen mäntäsarjoissa kun on neljä mäntää Rättärissä vain kaksi tarvitaan. Rättäri=rättisitikka 2CV, Kyykkäri=matalana ajettava moottoripyörä, Jokkis= jokamiehen kilpautoluokka, Kassu=kasarmi.

#20

Moottorit / Vs: Köyhän miehen HKS.

Viimeisin viesti käyttäjältä Martti Mattila - helmikuu 28, 2026, 09:56:01

Seuraava vaihe oli sylinterinkansien puhdistaminen salonkikepoiseksi, painepesurin kanssa ährääminen pakkasella ei houkutellut, ajatus Ultraäänipesurista heräsi. Vevor kolmekymmentälitrainen alle kaksisataa postitoimistoon toimitettuna. Mutta mikä pesuaineeksi Emäs vai Hapan. Tähän asti olen liuottanut osat Kodin Putkimies viemäriavaajan halpisversiolla ja pesu painepesurilla. Valitsin taas Emäksisen vaikka sen vaikutuksista alumiiniin varoitellaan.
    Esiliuotin pehmensin rasvat Maaliohenteilla. Toinen kansi likosi Mineraalitärpätissä eli Lakkabensiinissä ja toinen Puuilon myymässä Polaric tinnerissä missä yli 50% Tolueenia. Se liuotti tosi tehokkaasti yhden tunnin aikana. Varjopuolena voisi sanoa että kun kaveri soitti ja kysyi mitä on tullut tänään puuhattua jouduin vastaamaan en muista mitään. Eli hyvä tuuletus olisi paikallaan. Olisi Soodapuhallusta ja painepesuria tarjolla mutta tämä ultraääni on hyvä lisä valikoimaan. Laitteen käyttörajoituksia kannattaa noudattaa, kaveri sai lahjaksi rikkinäisen missä ultraääni generaattori oli irronnut altaan pohjasta mahdollisen ylikuumenemisen takia.
Tämmöiset moottorijutut eivät ehkä ole niin paikallaan ilmailuihmisille vaan kuuluisivat johonkin Masinistit tai Ofroad sivuille mutta lentomoottoria kuitenkin koko ajan rakennetaan ja näyttää siltä että moottorirakentelu ja niiden koekäyttö tuleekin tulevaisuudessa olemaan pääasiallinen ilmailuharrastusmuotoni.