Ilmailufoorumi
Ilmailufoorumi => Yleisilmailu => Aiheen aloitti: Ansis - toukokuu 06, 2026, 15:26:45
Vanhaan hyvään aikaan Suomen sähköistyessä monessa perheessä mietittiin, että ostettaisiinko vaarille televisio? No ei siitä kenties suurta iloa olisi, koska papan näkö alkaa heikentymään ja kaihileikkaukseenkin on pitkät jonot.
No mitenkäs sitten radio?
Kuulokin alkaa olla heikko ja kuulolaitettakaan ei halua ulkonäköseikoista johtuen, joten...
Päätettiin sitten hankkia papalle mopo. Nykyajan havaintojen perusteella tutustumislento, jossa pilottina viattomalle uhrille toimii toinen eläkeikäinen hahmo, jonka kävelykepin vari vaihtuu seuraavassa ajokorttilääkärissä valkoiseksi ja uusi koirakin tulee valmiiksi opetettuna.
Tarina tuli mieleen katsellessani sosiaalisesta mediasta erään keväisen ilmailupäivän kuvasatoa, joita porukat harvakseltaan postailee. No en miekään innolla tee kännykällä somepäivityksiä juuri sisääntulovitsin kokemuksen perusteilla.
Jostain syystä ilmailua halutaan mainostaa nuorisolaisille sopivana harrasteena, mutta haluavatko he dementoituvien papparaisten seuraan?
Mielestäni jokaisen oikeus on saada päättää elämänsä miten haluaa vaikkapa lentolaitteen puikoissa, kunhan ei törmäile syyttömiin. Matkustajankuljetusoikeus tulisi sen sijaan muuttaa sellaiseksi, ettei yli 67-vuotias saisi kuljettaa kuin lentokoneen kuljettamisen itsekkin osaavaa henkilöä, jonka voisi olettaa tiedostavan siihen liittyvät riskit, tai sitten sillä ei olisi niin väliä enää.
Aamulla aiheesta erään aktiivisen nuoren pilotin (joka on lentänyt tänäkin keväänä omalla koneellaan ja -rahoillaan enemmän kuin kolmelle kimppakonelle tulee koko vuonna, vaikka saattavat olla koulutusluvissa...) ja hän otti aiheeseen esimerkiksi Hyvinkään RV-kaputin muutaman vuoden takaa, jossa eläkeläinen vapautui maallisista kärsimyksistään ja takapaksissa puuttellisten hallintalaitteiden kanssa ollut tarkastuslentäjä tjsp, loukkaantui vakavasti.
Virastossa tämä kaputti johti siihen, että nykyisin pitää tarkkareilla tjsp olla DTO-hyväksytty masina täydellisin hallintalaittien. Ongelmaksi muodostuu sitten se, että eläkeläiset pitää pahvit voimassa lennellen sesnapipereillä trimmien voimin, vaikka se Super Sytky ohjataankin pienissä liikkeissä liikutellen kielellä massakeskiötä suun sisällä ja suuremmat päätä kallistellen sivusauvan ollessa keinotuntojousella jäykistetty ja sillä tarvittavat ohjainliikkeet on millissä, eikä senteissä.
Tästähän on onnettomuustutkintaraportti Nummelandiasta vuosituhannen vaihteesta.
Toinen samalle konetyypille tapahtunut oli pari kesää sitten Kymissä ja eläkeläiskerho sai tikkuja liimattavaksi tehden siitä museokonetta. Hyvä tarkoitus sekin, ei kai kaikki halua istua talvea bingossa ja kesällä pelata boggiaa?
Ja raportti: https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/ilmailuonnettomuuksientutkinta/1998/c251998l_tutkintaselostus/c251998l_tutkintaselostus.pdf
Taas kova avaus Ansikselta ja mieleen tulee ymmärtäneekö että joskus hän itsekin täyttää 70v. Se tulee nopeammin kuin arvaatkaan, mutta se siitä. Paikallinen VPK hinkuu päästä tutustumaan nurkkiini, en usko sen perustuvan puhtaisiin jauhoihin vaan uteluun lentolaitteeni laillisuudesta tai henkilökohtaiseen kelpoisuuteeni toimia PIC nä.
Voin heille esitellä Tilapäinen Lupa Ilmailuun asikirjaa missä mainitaan että koelennot suoritettava harvaan asuttujen alueiden yläluolella. Kerron myös että tämä dokumentti antaa minulle luvan törmätä harvaan rakennettuihin asumuksiin, karjasuojiin ja konevajoihin ja sitä varten koneessa on pakollinen Kolmannen Osapuolen Vastuuvakuutus.
Eli terve menoa laitakaupungille jos pelkää että rysähdän niskaan. Myös oletan että joku miettii ettei tuollaisen vanhan äijän enää kuulu tuolla lennellä. Ok. mutta sillä argumentilla autoajolupani pitäisi olla hyllytettynä jo kaksi vuotta aikaisemmin. Autoilu on huomattavasti tarkempaa hommaa mitä hitaalla mopulla lentäminen, auton on kuljettava puolen metrin tarkkuudella siitä missä Tieliikennelaki tai kanssa autoilijat odottavat sen liikkuvan, Lerchellä lennettäessä vain lennon viimeiset kolmekymmentä sekuntia on tarkkuutta vaativaa, etenkin kun kiitotieni leveys on kolme ja puoli metriä. Ei kuitenkaan suurta hätää harkitsen vakavasti lentämisen lopettamista, syyt ovat kuitenkin muualla kuin paikallisessa asujaimistossa ja lähinaapurit pelkästään kannustavat. Muistanevat varmaan että usein humalassa autolla ajellutta isääni sai pelätä enemmän, ainakin lasten turvallisuuden puolesta. Itse en ole koskaan akiteerannut toisille ilmailuharrastusta mitä nyt lennokkikerhoa pidin kotikunnassa neljävuotta. Kun aloitin niin äidit tulivat katsomaan olenko jollakin tavalla poikien perään, tuloksena kolme avioeroa olin liian vakuuttava että tykkään naisista.