Ilmailufoorumi
Ilmailufoorumi => Experimental => Foorumilaisten projektit => Aiheen aloitti: teacdance - joulukuu 04, 2025, 01:17:45
Kiinnostaako itse rungon teko myös kun jotain kiinnostusta oli tuohon moottorin rakentamiseen jotta foorumille saadaan keskustelua aikaan ja säpinää
Moottorista oli juttua täällä säikeessä jos joltain on mennyt se ohi
DV6C Moottorin muuntaminen lentokone käyttöön (https://www.ilmailu.org/forum/index.php/topic,7516.0.html)
Siiven kärkien tekoa seuraavaksi.
3d mallin mukaisesti meidän moderni davinci joka on myös piirtänyt koneen puhtaaksi leikkasi cnc koneella vaneri setin mistä on hyvä aloittaa kärkien teko
Kannattaako jatkaa??
:thumbsup:
Tämä siivenkärki osa on ainoa mihin tehtiin oikea kunnon muotti muut osat on tehty suoraan foamin päälle kerta osana mutta mukavahan se on kokeilla kerran tehdä tämmöinenkin.
Seuraavaksi vanereiden väleihin lisättiin foami palikat ja ohut kuitu sen jälkeen vedettiin pakkeli päälle ja armoton hionta
Sitten vahaa useampia kerroksia
Alkaa kiilto hieman löytymään
Sitten tehtiinkin jakopinta josta saadaan muottiin molemmat puolet erikseen
tuommoinen muovi soiro siihen pitäisi saada muotoonsa onneksi on tuo 3d malli että saatiin tulostettua paperille muoto ja siitä leikattua suoraan muovi muotoonsa
Lestiin vain puoleenväliin leikkaus ja muovi liimata sinne kiinni
Muutama välivaihe jäänyt pois ei sattunut kuvia löytymään näin äkikseltään
Sen jälkeen niistä kuidutettiinkin muotit ja tässä ne onkin jo auringossa kuivumassa kun pestiin pva irroitus aineet pois
Foamin mikä tulee kärjen sisään täytyi vähän reijittää niin siihen valmistui näppärä reijitys tela 3d tulostimella ja saimme reijät riviin järjestykseen että sitä on mukava katsella sen ajan kun ne näkyvät.
Muottien vahaaminen alkoi ja kerroksia tulikin 8 vahakerrosta jokaiseen 4 muottiin
Sitten kaikkien kuitujen leikkaus valmiiksi pikkuisen hahmoteltiin muovilla muotoa minkälainen siihen pitää leikata ja sen mukaan leikattiin
Lasikuitu|Hiilikuitu|Foami|Lasikuitu setti
Tehdään tähän kohti katkos seuraavana onkin alipaine säkitys
Mikä hartsi oli käytössä muottien teossa, vanhanajan haiseva polyesteri, epoksihartsi vaiko joku uusimuotinen vinyylihartsi hybridi mistä en tiedä mitään. Ite olen käyttänyt epoksihartsia myös muotteihin kun sitä on runsaasti vanhenemassa, kutistuu kuulemma vähemmän kuin polyesteri.
Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - joulukuu 05, 2025, 10:01:47Mikä hartsi oli käytössä muottien teossa, vanhanajan haiseva polyesteri, epoksihartsi vaiko joku uusimuotinen vinyylihartsi hybridi mistä en tiedä mitään. Ite olen käyttänyt epoksihartsia myös muotteihin kun sitä on runsaasti vanhenemassa, kutistuu kuulemma vähemmän kuin polyesteri.
Epoxilla mennään juurikin tuon hajun takia.. samaa käytetään kaikkeen liimaamisessa nakataan vaan treecelliä sekaan ja mahdollisissa täytöissä mikropalloa esim.
Tässä kun terävät reunat esitäytettiin ennen kuituja ja alipaineistusta jonka avulla se sitten kyllä leviää pidemmälle mutta tuo auttaa mihin kuitu ei taitu.
Suraavana olikin PVA irroitus aineen ruiskutus laitettiinsekin nyt varalta siihen vaikka siinä jo on irroitus vahat mutta tympeähän se on jos se siihen jää kiinni
PVA kuivumisen välissä hiottiin hieman viistoksi tuo foamin kulma jotta kuitu taiipuu senkin päälle paremmin
Elikkä seuraavana olikin tuo terävien nurkkien täyttö tuolla mikropallo epoxi mössöllä kuvat siitä yllä olevassa viestissä
Sitten kuidut telattuna paikalleen
Seuraavana irroituskalvo
Sitten imukangas letkun kanssa
Sitten muovi ja imu päälle
Levitys välineet pysyy muuten tuoreina kun laittaa lasipurkkiin missä asetonia ja kansi kiinni muovipussi väliin jotta tulee varmana tiivis
Sitten paketti onkin valmis seuraavana päivänä
Irroitettuna ja onneksi kaikki irtosi todella helposti 8 kerrosta vahaa + PVA
394g
Samalla lestillä tehtiin myös siiven sisään tuleva ohjuri ja tuki mikä on hyvä sitten kun ne liimataan yhteen ei tarvi töpötellä mitään erikseen saumaan.
Se liimattiin kiinno valmiiksi toiseen puoleen
Seuraavana siiven sisään tulevat jäykisteiden teko
Kaaret leikattuna sen jälkeen alkaakin liimaus
Kaaret liimattuna ja ne ajetaan jälkeenpäin yläjyrsimellä laakeria vasten muotoon
Nippu valmiina
Samalla poikki tuki kaaret saavat myös pikku kuidun pintaan
Tähän malliin kaaret tulee kärjen sisään
Sitten liitetään kaaret itse siiven puoliskoihin kiinni
Ensin pikku kuiva sovitus
Sitten sitä taas aletaan sekoittaan epoxia ja yksi tuommoinen vajaa 1kg pönttö treecelliä on riittänyt koko projektiin siitä on vielä jäljellä noin 1/4 tätä siis käytetään aina kun liimataan tuolla sicominin epoxilla jotain eli samaa epoxia käytetään moneen eri tarkoitukseen.
Siinä myös pöydällä 4 laippaa ja 2 siivekettä odottaa.
Myös siivekärjen tuki vaneri liuskat liimattiin samalla kertaa.
Ja aika kivasti se siihen istuu
Liimausta ei suritettu 27.12 hannes myrskyn takia vaan valmisteltiin kaikki valmiiksi seuraavaa päivää varten
Seuraavana päivänä olikin aika näpätä kärkien toinen puoliska paikalleen
ja sinnehän ne liimautui ja jäi odotteleen seuraavia päiviä kun jatkamme.
Homma jatkuu pakkasten jälkeen kun saadaan halliin sopiva lämpötila liimausta varten.
Ensin pitää vähän mallailla että ne sopii sinne ennen liimaamista
Tämä osa se onkin mielenkiintoisen muotonen joka suuntaan mutkanen
Mutta onneksi mestari cad piirtäjä on siitäkin ottanut printin ja tärkeät mitat ja kulmat näitä ei nimittäin orginal main piirrustuksissa ole mitenkään ilmoitettu ja rakennus tyylejä näille miljoonia.
Sitten päästään viimmein liimaamaan osia kiinni aloitamme keskeltä helpoimmista :)
Samalla liimattiin alapuolen lisä lärpäkkeet ja trimmattiin kärjen alapuolen puoli oikeaan mittaan
Osien esivalmistelua ennen liimaamista
Näppärä puhelimella katsoa kärjen sisästä miten osa istuu facetimen avulla
Vähän kerrallaan aina veistää ja koe sovitusta sen verran erikoinen osanmuoto että ei ihan suoraan saa pöydällä tehtyä muotoa oikein
Eikö olekin hienoa saatuasi yhden puolen valmiiksi saat tehdä toisen mieluusti yhtä hyvän mutta peilikuvan. Joskus tämä ilmailurakentaminen tuntuu raskaalta juuri siitä syystä. Montaa juttua ei ole missä symmetrisyyden saa heittää pois mielestään, mieleen tulee ainoastaan kiväärintukki minkä tein varusmiespalvelusta suorittaessani keväällä 73 Porin Prikaatissa. Kahdessa viikossa vapaa ajalla kotoa viedyillä työkaluilla ja Mahoganysta ostamastani pyökkilankusta. Amatööriys näkyy siinä etten sahannut lankun päästä kuivumishalkeamia pois. Idea syttyi kun samassa tuvassa palvellut H. Malkamäki oli hiihtoammunta valmennettava ja toi tupaan sen aikaisen hiihtoammuntakiväärin. Oli se pirun hyvä pidettävä seisten paikoillaan. Tahtoo 50 markan venäläiseen pienoiskivääriin tuollaisen tukin ja eikun toimeen. Polkupyörämekaanikon ruuvipuristin toimi työasemana, kaikki kapiaiset kävivät ihmettelemässä, viimeisenä esimies joka varoitti että pitäkää piilossa ettei Komppanianpäällikkö näe. Komppanianpäälikkö oli tähtäillyt sillä jo pari päivää aikaisemmin, liipaisimen suojakaaren tein myöhemmin kotona.
Niihin aikoihin pienoiskiväärikaliiberi tuli hiihtoammuntaan ja maajoukkuevalmennettava H. Ikola teki sellaiseen uutta tukkia koko sen talven, minä selvisin kahdessa viikossa. Tuli mieleen kun väijyin Harakkaa joka oli tappanut Västäräkkiperheen untuvikot irroittaen päät että loppupeleissä turhimmat tuntini olen viettänyt ase kädessä pois lukien maanpuolustushommat.