Riipustuksia hämmästeltäväksi

Ansis · tammikuu 28, 2026, 07:12:51

Facen puoleltalöytyy suljettu ryhmä, jossa on valtavasti jaossa piirrustuksia erilaisista painovoiman uhmaamisvälineistä.

https://www.facebook.com/groups/344597019245162/files/files

Martti Mattila · tammikuu 29, 2026, 06:38:32

Menin poikkeamaan individualismin viitoittamalta tieltä ja kirjautumaan Faseen, tunnen itseni petturiksi. On opettavaista tutkia ja opiskella toisten tekemiä suunnitelmia mutta jos itse tekee lentokoneen voi sen suunnitella itse synteesinä opitustuista aineistosta. Kuitenkin on hyvä jos voi kysyä valistunutta mielipidettä joltain toiselta henkilöltä.
Viranomaisen antamissa rakennusluvissa on teksti että on pysyttävä niissä ja siinä, sen ja sen laatimissa rakennussuunnitelmissa. Sitten kuitenkin Exp.Rakentajapalkinto annetaan koneesta missä ao. suunnitelmaista on poikettu hahdollisimman paljon ja juuri sillä kriiteeriillä että on poikettu. Mutta se ei olekaan viranomainen joka jakaa rakentajapalkinnon.
Nyt on taas pakkaasta ja mieleen tulee kuinka veden jäätymisen alapuolinen lämpötila vaikuttaa ilma-aluksen puurakenteen lujuuteen. Esimerkiksi onko Lercheni siivet rapeammassa kunnossa kun puiden ja liimojen lämpötila on reilusti nollan alapuolella. Tuota asiaa on oletettavasti tutkittu monissakin laboratorioissa, tietääkö tuloksista kukaan. Muuten kyllä heikkotehoiset ilma-alukset lentävät iloisesti nimenomaan pakkasella.

Tapani Honkanen · tammikuu 29, 2026, 12:47:24

Katsoitko monenkin koneen piirustussarjaa?

Martti Mattila · tammikuu 29, 2026, 18:20:51

Minua ei vielä ole hyväksytty siihen rinkiin, tein näppivirheen kysymykseen aiotko rakentaa vai ei, täppi meni ei ympyrään vaikka voisin vannoa että klikkasin kyllä. Eli saatan vielä selvitä säikähdyksellä moisesta ajanhukasta. Kyllä hitaan koneen vetää tällä kokemuksella omasta päästä, toista on esimerkiksi joku Westland Wyvern jonka hampaidensaantikipuihin kuoli viisi koelentäjää. Puhtaalta pöydältä suunnittelu on aina parasta mutta joudun itse hyödyntämään nurkissani lojuvia muiden tekeleitä.
Oletan että Fisherit, Ranssit, Avidit ovat syntyneet pelkällä mututuntumalla ja niiden suunnitteluparametrien kumartaminen auktoriteettina on epäjumalien palvontaa.

Ansis · tammikuu 30, 2026, 07:11:00

Muutamista koneista latailin, hyvälaatusta pdf ovat. Näky olevan myös PIK-26 kuvat jaossa, en tutkinut koska aikoinaan omistin aidotkin. Tämän päivityksen myötä huomasin pari muutakin suomalaisnimeä ilmestynee jäsenluetteloon. Laita Martti uusi hakemus, jos menisi läpi.

Ansis · tammikuu 30, 2026, 07:23:43

Lainaus käyttäjältä: Martti Mattila - tammikuu 29, 2026, 06:38:32Nyt on taas pakkaasta ja mieleen tulee kuinka veden jäätymisen alapuolinen lämpötila vaikuttaa ilma-aluksen puurakenteen lujuuteen. Esimerkiksi onko Lercheni siivet rapeammassa kunnossa kun puiden ja liimojen lämpötila on reilusti nollan alapuolella. Tuota asiaa on oletettavasti tutkittu monissakin laboratorioissa, tietääkö tuloksista kukaan. Muuten kyllä heikkotehoiset ilma-alukset lentävät iloisesti nimenomaan pakkasella.

Onhan puut metsässäkin pakkasella jäässä ja hyvin kestää pystyssä. Kaadettuna on tosin pakkasella helpompi pilkkoa kirveellä, joten lämpötila luonnollisesti vaikuttaa jotenkin. Minulle on kuitenkin kerrottu puisen rakenteen olevan lentokoneissa ylijäreä, jotta liimatut liitokset on mahdollisia. Toisaalta kun ajettelee lentokonevaneria, niin tikkurunko on huomattavasti raskaampi vaikka se on helpompaa repiä kappaleiksi.

Eli venäläisten tyyli tehdä cemolettejä lujitemuovisia onkivapoja lasikuitukangaspaloilla toisiinsa liimaamalla voisi saada perinnerakentajille verensyöksyn? Verhoiluun sitten vaikka oratexiä tai dc-fixiä jota saa puujäljitelmänäkin

Pakkasella lentelyn iloisuus saattaa johtua siitä, ettei purjelentelijöitä ole pilaamassa ilmapiiriä? Ei vaisiskaan, tiheyskorkeus on se juttu

Aki Suokas · **tänään** kello 12:05:20

Ranskassa harrastajat julkaisseet uuden luettelon tarjolla olevista koneista

https://www.rsafrance.com/index.php/documents-tous/file/635-catalogue-des-aeronefs-a-construire

kelaa vähän alaspäin, niin tulee "download" nappi. Tiedosto on aika iso (99 mb),

tjh · **tänään** kello 16:18:52

Sieltähän sitä löytyy seuraava 70 kg superultran aihio sivulta 46-74.
Canad yläsiipi (poissa alanäkökentästä) nostavaa pintaa lisäämässä.
takatuuppari ja näyttää ihan järkevältä laitteelta.
Paljonkohan tuosta saisi painoa nipistettyä pois.
Tutkinnan arvoinen asia mielestäni.

Tapani Honkanen · **tänään** kello 17:47:53

Voisitko laittaa tästä jonkun kuvan tai linkin koneesta.

tjh · **tänään** kello 20:23:32

Tapanille.
Tuosta Akin linkistä klikkaamalla pääset esittely sivujen jälkeen lataamaan
(kestää hetken) 99 sivun tiedoston jossa sivuilla 46-47 ko.ankka CP150 Onyx esitellään yhteys yms tietoineen
Paljon tietoa ei esille tule, periaateratkaisut vain ja paino kiinnitti huomioni.
Kuvaa yritin tumpeloida tähän, en onnistunut.

Tapani Honkanen · **tänään** kello 21:18:38

Eihän tuo Onyx CP150 ole kuin taivaankirppu uusissa vaatteissa. Järjetön laite. Siipikuormitus jotain 14 kg/m2 Voi mitä siiven pinta-alan tuhlausta. Lentokoneeseen on kehitetty hyviä nostovoimaa lisääviä laitteita, joiden massa on hyvin vähäinen. Tuo kaksi siipeä ja tuo pinta-ala tuottaa paljon massaa. Ei tuolla periaatteellä kannata tavoitella superkevyttä.
Edelleen hehkutan Colombanin CRI CRI siipeä. Runko 0.6 m leveä ja rungosta ulkoneva siiven puolikas on 0.5 m jänteellä ja 2 m pituudella vain 1 m2 pinta-alaltaan. Lisäksi samanpituinen siiveke jonka jänne 0.165 m
Muotokappaleet siiven kärkiin ja pienin siipi kuin missään muussa. Siiven massakin jää välttämättä hyvin alhaiseksi.
Vaikka siiven paksuus on noin 20 %, niin siitä huolimatta siipisalkona ei käy puu, koska sen massa nousee uhkaavasti. Tämäkin pitää vielä kerran räknätä. Kirjoittaessa ehtii miettiä kun on paineita saada ratkaisuja. Yksiosainen siipi pelastaa jotakin ja vaikeuttaa jotakin.

Tästä oli kyse.
https://www.google.com/search?newwindow=1&client=safari&hs=xFJp&sa=N&sca_esv=f5dfd2a34bf4e47a&hl=fi-fi&sxsrf=ANbL-n4QmGvfsvxgGuXkwKGZsElwgq0lyw:1770490405517&udm=2&fbs=ADc_l-b9qV1t9Rgep2tepx_b4JHD1y6I8sX_gE15AWtbiJ1lPlMz1yWX4_9G1vFBsWXFEQIRVUQCp5e9Tq0wgcJslVxaRWWnLZmEYVKbg1qysh5HJn2auo584Tk3-Y56afaYvjYoQP_ISar9X42k29tAt3W0bHSksdH_vJmQrlU873fQHNf-27b8w1t7wygBLGvsE1RCrEnF&q=Onyx+CP150&ved=2ahUKEwjYv8vdhsiSAxWbERAIHW2rHxk4ChC0qAt6BAgSEAE&biw=1180&bih=678&dpr=2