Kabiinin tekoa

[teacdance]

Mikä on kokemus millä tavalla tulee paras kabiinin muovi acryyli levystä

Kumpaa levyä porukka on käyttänyt XT (Pursotettua) vai GS (Valettua)

https://www.plexiglas.de/files/plexiglas-content/pdf/verarbeitungsrichtlinie/311-2-EN-Forming-PLEXIGLAS.pdf

Tämmöisellä olisi tarkoitus pullistaa rakenteilla olevaan kamppeeseen ikkuna




Tätäkin voi seurata tuolta Discordin puolelta

[Aki Suokas]

Valettu on optisesti yleensä ylivoimainen.

[Martti Mattila]

Aloitin tekemään urosblugia kaaret ja kaikki. Jäi vaiheeseen, vaihdoin takaisin vapaastipuhallettuun tekotapaan. On se alku vielä tallessa jos löytyy halpaa työvoimaa. Ihan kuin olisin nähnyt Gazailen kabiinia tehtävän urosblugin päälle Ytubessa. Naarasmuottiin teko turvallisinta, myös levypaksuu muuttuu vähiten.
Tietysti työläin, ensiksi urosblugi, siitä sitten naaras. Varmista pitääkö kosteudenpoisto lämmitystä tehdä aihiolevystä. Kauemmin varastossa säilötty Akryyli sitoo vettä mikä tietysti höyrystyy. Vuorokausi 80 astetta Celsiusta kuivatusta sanotaan olevan tarpeen. Mutta jostain uusista laaduista sanotaan kuivauksen olevan tarpeetonta. Vapaastipuhallettu on ainoa mitä voi tehdä yksin, muissa työtavoissa tarvitaan enemmän käsipareja. Onnea opiskeluun. 

[Ansis]

Mikäli haluaa helpottaa elämäänsä ja lisää aikaa vaikkapa ilmailuun, Kiuruvedellä on AT-plexi niminen firma jossa on iso uuni pullisteluun. Vissiin myy sopivan muovinkin?

[Martti Mattila]

Been there done that pohjalta voin sanoa että jos on mahdollisuus ostaa valmis tuote noin 1000 E. hintaan kannattaa tehdä se raha vaikka huonompipalkkaisemmassakin työssä. Esimerkiksi 12 E tunti, silti pääsee huomattavasti pienemmällä ajankäytöllä. Mutta jos haluaa ottaa osaamisen haltuun niin sitten. Oppi isäni monessa ilmailuasiassa Esko Hietanen nimeltään sanoi että ensimmäiseksi kannattaa tehdä Plexi ja ohjaamon reunat ja kuomun raamit syntyneen plexin ehdoilla. Se on vihje mikä kannattaa pitää mielessä vaikka ei heti sitä voi soveltaa. Vapaasti puhalletussa poikkileikkaus on aina joku pallon osa, se rajoittaa kaksipaikkaisen kabysiinin tekoa.
Vaikka voi siinäkin temppuilla levittämällä puhallusaukkoa toisesta päästä eli käyttämällä pisaranmuotoista aukkoa. Gazetassa on melko laakea  ja matala kuomu eli ei pitäisi olla paha tehdä. Valmis muotoiltu plexi on arvokas pala ja sen hyvin tehty kehys eli raami saattaa lisätä käyttöikää estämällä rikkoutumisen.
Hyvinkääläiset ovat mielestäni suoriutuneet ensiluokkaisesti Pilatuksen plexin raamiin laitossa. Itse en olisi pystynyt tuohon, mutta otan kyllä oppia.
Netistä etsin oppia kun aloitin muokkaushommat "Heat forming akryl tai plexiglas" eli Kiima muokkaus akryyli, löytyy paljon tavaraa.

[teacdance]

Valettu on optisesti yleensä ylivoimainen.

Okei tämä tuli uutena pidetään mielessä

[teacdance]

Mikäli haluaa helpottaa elämäänsä ja lisää aikaa vaikkapa ilmailuun, Kiuruvedellä on AT-plexi niminen firma jossa on iso uuni pullisteluun. Vissiin myy sopivan muovinkin?

Hieno pitää kysyä oisko näillä muovia kans todella tarjolla ja mihin hintaan.. Täältä paikalliselta löyty kans mutta XT laatua

[teacdance]

Been there done that pohjalta voin sanoa että jos on mahdollisuus ostaa valmis tuote noin 1000 E. hintaan kannattaa tehdä se raha vaikka huonompipalkkaisemmassakin työssä. Esimerkiksi 12 E tunti, silti pääsee huomattavasti pienemmällä ajankäytöllä. Mutta jos haluaa ottaa osaamisen haltuun niin sitten. Oppi isäni monessa ilmailuasiassa Esko Hietanen nimeltään sanoi että ensimmäiseksi kannattaa tehdä Plexi ja ohjaamon reunat ja kuomun raamit syntyneen plexin ehdoilla. Se on vihje mikä kannattaa pitää mielessä vaikka ei heti sitä voi soveltaa. Vapaasti puhalletussa poikkileikkaus on aina joku pallon osa, se rajoittaa kaksipaikkaisen kabysiinin tekoa.
Vaikka voi siinäkin temppuilla levittämällä puhallusaukkoa toisesta päästä eli käyttämällä pisaranmuotoista aukkoa. Gazetassa on melko laakea  ja matala kuomu eli ei pitäisi olla paha tehdä. Valmis muotoiltu plexi on arvokas pala ja sen hyvin tehty kehys eli raami saattaa lisätä käyttöikää estämällä rikkoutumisen.
Hyvinkääläiset ovat mielestäni suoriutuneet ensiluokkaisesti Pilatuksen plexin raamiin laitossa. Itse en olisi pystynyt tuohon, mutta otan kyllä oppia.
Netistä etsin oppia kun aloitin muokkaushommat "Heat forming akryl tai plexiglas" eli Kiima muokkaus akryyli, löytyy paljon tavaraa.

Tämän kyllä saisi valmiinakin  ~800€   mutta saapi nähä tuleeko säästöä vai joutuuko sitten tilaamaan valmiin

[Martti Mattila]

No näin siinä käy kun antaa vanhalle mikrofonin eli muisteloa Pilatuksen kabiinin teosta. Aloitin vapaasta aukosta puhallus idealla mutta sitten siirryin urosplugi suunnitelmaan. Kaaret tehty vanerista niissä lovet Abashi rimoitusta varten. Rimojen välit tarkoitus täyttää eristysvaahdolla ja tehdä kova pinta lasikuidusta ja autoboby kiteistä. Voi rimojen päälle laittaa pallopinnaksi helposti muotoiltavan metalliverkon tai ihanasti laskostuvan lasikuitukankaan. Kunhan vahva ja sileä plugi vain saadaan aikaiseksi. Työstin sitä pari päivää, alkoi tuntumaan suuritöiseltä ja palasin vapaasti puhallus suunnitelmaan. Vapaasti puhalletusta tuli parempi, se on pullea sivuillekin, vaneriaukosta pois saanti edellytti silppuamista rälläkällä, vaneria en pilkkonut. Tuon urosplugin kanssa olisi ollut monta vaihtoehtoa. 
Alipainepöydän päällä ja imu tai veto miesvoimin rasvatun plugin päälle kuten Miuku muistaakseni teki Valmet Vinkan plexit. Yksi vaihe oli naarasmuotin teko puhalletun harjoitusplexin päältä mutta se oli liian loiva tyyliin MiG 21, sekin on hylkynä samassa kuvassa. Ainakin kolme kuukautta putkeen tämän projektin kanssa ja hyvä niin, kyllä nyt kelpaa Elvistellä. Muut voivat antaa netistä löytyneitä ohjeita mutta minä, Been there done that. Siinä urosplugissa olisi vielä toivoa Hyvinkääläisille jos on tekijää, sen saa maksutta, itellä tuskin kilometrit riittävät sen jalostukseen.

[teacdance]

Nämät muistelmathan ne mukavimpia on  tietää että joku on onnistunut hommassa ja vielä kuvienkin kanssa 👍🏻.. Reijolta tuli kans hyviä videoita miten homma onnistuu kiitos niistä

[teacdance]

Miten porukka on toteuttanut tuon ulkopuoleta avauksen kuomullisessa koneessa jos on sisäpuolella useampi lukko ja kuomu avautuu eteenpäin

§ 807 Poistumistiet
Pakollinen vaatimus
Kuomun tai oven avausmekanismia pitää pystyä käyttämään myös ohjaamon
ulkopuolelta.

Poistumistiet

Löytyykö asennus kuvia mistä voisi haalia ideoita?? Pitääkö ulkopuollella olla kahva myöskin vai riittääkö jos jollain avaimella saapi auki?

[Rupeli]

Tuolta löytyy Eurostarin kuomun lukitusmalli, kirjan loppuosalla.

 https://www.ssik.fi/wp-content/uploads/2013/12/Lentoksikirja-EuroStar.pdf

[teacdance]

Tuossa ilmeisesti vain yksi salpa mikä lukitsee kuomun gazailessa on suunnittelia suunnitellut siihen 4kpl salpoja sisäpuolelle vähän hidastaa hommaa

[P.Lehtinen]

DV20 Katanassa on molemmin puolin salvat joista menee runkoon eteen ja taakse tangot jotka lukitsee kabiinin. Salvat on yhdistetty vaijerilla kabiinin raamissa jolloin ne saa auki yhdestä pisteestä. Kuvaa ei just nyt ole mutta periaate.

[Niko Lamberg]

Näköjään parikin henkilöä on jakanut Vansin RV-7:n piirrustuksia nettiin PDF-tiedostoina. Tämä ei liene ihan sallittua, joten en viitsi jakaa suoria linkkejä, mutta löytyy ihan googlettamalla "vans aircraft DWG 48".

Piirroksissa DWG 48 ja DWG 49 on tip-up-kuomun lukitusmekanismin piirrokset, jos niistä on apua ideoinnissa.

Niko

[teacdance]

Nämät lehtisen ja xnl ideat pitää kahlata illalla läpi

[Aki Suokas]

Pitääkö ulkopuollella olla kahva myöskin vai riittääkö jos jollain avaimella saapi auki?

Mieti onnettomuustilannetta. Pelastaja paikalla, kone saattaa syttyä.  Miten hän pääsee lukitun kuomun avaamaan, ja vetämään sinut pois.

Avain kun on pilootin taskussa!

[teacdance]

Pitääkö ulkopuollella olla kahva myöskin vai riittääkö jos jollain avaimella saapi auki?

Mieti onnettomuustilannetta. Pelastaja paikalla, kone saattaa syttyä.  Miten hän pääsee lukitun kuomun avaamaan, ja vetämään sinut pois.

Avain kun on pilootin taskussa!

Jep juuri näin.. jossain vain näjin että oli toteutettu niin???

[tjh]

Vaan missähän se raja menee, riittääkö jos ulkoapäin pääsee siihen sisäkahvaan käsiksi?
Siis siitä pienestä liukuikkuna luukusta.
Jos sisälukitusvivulle on vahinko aukaisun estäviä varmistuksia tehtynä saattaa ne haitata pahasti ulkoa avaamista.
Palokirves paras väline ehkä, palon sattuessa.

[teacdance]

Suunnittelia ei halua ulkopuolelle mitään lisä ulokkeita häiritsemään airodynamiikkaa. 

[Aki Suokas]

Suunnittelia ei halua ulkopuolelle mitään lisä ulokkeita häiritsemään airodynamiikkaa. 

En allekirjoita tuota!

[teacdance]

Näin vastasi kun kysyttiin siitä

Vastaus:
I don't have a simple solution to unlock the canopy from the outside, normally we break the canopy to help people

[Aki Suokas]

Onpa helppo vastaus! Siirretty ongelma asiakkaan ratkaistavaksi. Samanlainen kuin Compairin rakennusohjeen etusivulla.

Kuomu on aika vaikea rikkoa, jollei sulla ole työkalua sitä varten. Moottorisaha ei kuulu normi ulkoilijan varusteisiin.  Ja itseäni alkaisi kyllä hirvittää, jos "auttaja" vetää ensin moottorisahan käyntiin, tai alkaa heilua kirveen kanssa. Sisällä kun on aika lähellä heti kuomun takana.

Mutta voihan ratkaisu olla vaikka Cessna 150 aerobatin tapainen. Eli ratkaisu, jossa sarana purkautuu kahvasta vetäen. 
Tai muu sellainen, jota ei ole tarkoitettu joka lennolla käytettäväksi.

[teacdance]

Mutta voihan ratkaisu olla vaikka Cessna 150 aerobatin tapainen. Eli ratkaisu, jossa sarana purkautuu kahvasta vetäen. 
Tai muu sellainen, jota ei ole tarkoitettu joka lennolla käytettäväksi.

Pitää tuotakin miettiä

Miten tänne foorumille kannattaa lisätä kuvia että kuva näkyisi tässä eikä pelkällä linkillä.. en onnistunut onedriveltä enkä idriveltä..