Syöksykierteet

Aero · lokakuu 04, 2005, 20:20:36

Hei vaan kaikille.
Tuli mieleeni, että voiko ultrilla tehdä syöksykierreharjoituksia?

Ja Mielenkiintoinen gallup samalla, kun kierteitä aina harjoitellaan jotta osattaisiin niiden ennakointi ja oikeat oikaisutoimenpiteet, niin kenellä on oikeasti muljahtanut vahingossa - siis tahattomasti - kone joskus syöksykierteeseen?

Ihalainen

Hanu · lokakuu 04, 2005, 20:36:35

Oletko lukenut lentämäsi Ultrakevyen lentolaitteen lentokäsikirjaa? Siitä voisi selvitä, mitä taitolentoliikkeitä
kyseisellä kevytilmailukoneella saa tehdä.

T:HaNu

Matti Rissanen · lokakuu 04, 2005, 21:00:31

No tässäpä juttu oppilasajoilta Kuopiosta.
Sakkausharjoitusten yhteydessä lennonopettajani käski asettamaan vähän kierroksia(en nyt muista paljonko) ja laskea hieman laippoja. Koneena oli C-172 OH-COR. Noh, vähän itsekseni ajattelin että onpas näitä monenlaisia sakkauksia...normaalit sakkaukset, tehot päällä, laippojen kanssa ja ilman, G-sakkaus, kaartosakkaus, jne jne jne. Mitähän nyt on taas vuorossa, POH ei kyllä tästä muistaakseni varoittanut. Aikani rattia vedeltyäni kone lopulta sakkasi, ja hopsista, putosi äkkiarvaamatta vasemman siiven kautta nenilleen. Tämä ilman minkäännäköistä luisuttelua. Kokeilimme tätä sakkausta muutaman kerran, ja enpä ihmettelisi jos koneen saisi tuota kautta kierteeseenkin. Että kyllä se Cessnakin voi yllättää.

Savolaista muljaottelua.

Karoliina · lokakuu 05, 2005, 12:18:59

Jees, monilla ultrilla syöksykierteet on kielletty, niin myös meidän koneella. Starin saa sakkaamaan juuri
tuollai muljahtamalla (ilman että se menee kierteeseen) kun vetää sakkauksen nopeasti niin että
kohtauskulma tulee jyrkäksi (pendeliperäsimessä on voimaa nostaa kohtauskulma niin jyrkäksi että näin käy).
Eipä varoittele juuri mitään, siitä vaan tipahtaa siiven yli jommalle kummalle puolelle
ja nokka kohti tonttia (näin voi käydä vaikka kuula ei olisi poskellaan).
Särkänniemen laitteet jäävät kakkoseksi. Varovasti vetämällä kone taas käyttäytyy aika kesysti, vajoaa vaan lähinnä.
Cessnalla kun tehtiin Starin jälkeen sakkauksia, fiilis oli että eihän tämä sakkaa ollenkaan..

Totta toki kyllä todettava on että, Cessnalla olemme saaneet samanlaista muljahdusta aikaan tekemällä sakkaus kuula poskellaan.
Harjoiteltiin että korjaus tehdään jalalla kun muljahtaa, eikä ratilla.
Tuollainen muljahdus jos tulisi finaalissa, niin huonosti kävisi, sitä pitää varoa
ja kuulan ei kannata olla liiemmin poskellaan kun sakataan, voi lähteä kierteeseen siitä (eikä muutenkaan
kannata toki sakkautella finaalissa).

Aero · lokakuu 05, 2005, 13:39:31

Lainaus käyttäjältä: Hanu - lokakuu 04, 2005, 20:36:35
Oletko lukenut lentämäsi Ultrakevyen lentolaitteen lentokäsikirjaa? Siitä voisi selvitä, mitä taitolentoliikkeitä
kyseisellä kevytilmailukoneella saa tehdä.

T:HaNu

En ole ikinä lentänyt ultraa, siksi kysymys.

AS02 Bravo sakkaa kanssa siipeään tiputtamallla äärettömän helposti kuula keskellä. Korkeuden menetys on samaa luokkaa kun kierteessä.
Eli kyllä sillä lintsin laitteetkin jää kakkoseksi..

Karoliina · lokakuu 05, 2005, 17:29:35

Cessna-openi väitti että Star muistuttaa Bravoa kun hänet esittelylennolle kyytiin otin.
Kaipa siinä voi jotain samaa ollakin vaikka Bravo onkin paljon isompi kone.

Peter Simonsen · lokakuu 12, 2005, 12:55:16

Lainaus käyttäjältä: Aero - lokakuu 04, 2005, 20:20:36

Ja Mielenkiintoinen gallup samalla, kun kierteitä aina harjoitellaan jotta osattaisiin niiden ennakointi ja oikeat oikaisutoimenpiteet, niin kenellä on oikeasti muljahtanut vahingossa - siis tahattomasti - kone joskus syöksykierteeseen?

Ihalainen

Temppukone ainakin menee joskus kierteeseen kun säätää jotain uutta ja tuntematonta liikettä. Tunnettu ohjelma muuttuu tuntemattomaksi ihan hetkessä.

Peter

Juha Pysäys · lokakuu 13, 2005, 00:18:55

Ihmettelen, minkä h....vetin takia pitää konetta muljautella, ja sakatat tai väkisin yrittää syöksykierteeseen, eihän tämä ole lentämisen nautinnon tavoite....

Tuomas Kuosmanen · lokakuu 13, 2005, 04:23:58

a) on ihan hyvä tuntea koneen käyttäytyminen myös nopeusalueen hitaassa päässä

b) toisista temppulentäminen on nimenomaan sitä lentämisen nautintoa..

//T

Peter Simonsen · lokakuu 13, 2005, 17:21:48

Lainaus käyttäjältä: Tuomas Kuosmanen - lokakuu 13, 2005, 04:23:58
a) on ihan hyvä tuntea koneen käyttäytyminen myös nopeusalueen hitaassa päässä

b) toisista temppulentäminen on nimenomaan sitä lentämisen nautintoa..

//T

Nimenomaan toi koneen tunteminen ja sen käyttäytyminen hitailla nopeuksilla on tärkeätä, jos ei tunnista niitä "merkkejä" mitä kone yleensä antaa niin kierre saattaa tulla yllätyksenä. Eihän siinnä mitään pelättävää ole kun tietää mitä on tapahtumassa, homma pysyy lapasessa. Se on sellainen jokakeväinen harjoitus kun käydään kurvaamassa kierteet ja totutellaan siihen mitä se tontti näyttää ja miten se pyörii.

Harjoittelussa tietty kannattaa muistaa mihin kone kykenee ja mihin ei.

Peter

Karoliina · lokakuu 14, 2005, 14:52:14

Me aiotaan lentää kierreharjoitukset nyt PPL-kurssilla, käytössähän on Cessna 152 Aerobat, jolla nuo ovat sallittuja liikkeitä.

Muutenkin Tuomaksen kommenttiin:
b) toisista temppulentäminen on nimenomaan sitä lentämisen nautintoa..

- En tiedä omalta osalta, onko nyt ihan nimenomaan (etenkin kun olen aikeissa rakentaa konetta joka ei ole taitolentokone),
mutta voisipa muun muassa olla ainakin minulle. Tavoitteena on ehkä jotakin taitolentokurssia
päästä käymään sitten PPL:n jälkeen.

Peter Simonsen · lokakuu 14, 2005, 15:26:01

Lainaus käyttäjältä: Karoliina Salminen - lokakuu 14, 2005, 14:52:14
Me aiotaan lentää kierreharjoitukset nyt PPL-kurssilla, käytössähän on Cessna 152 Aerobat, jolla nuo ovat sallittuja liikkeitä.

- En tiedä omalta osalta, onko nyt ihan nimenomaan (etenkin kun olen aikeissa rakentaa konetta joka ei ole taitolentokone),
mutta voisipa muun muassa olla ainakin minulle. Tavoitteena on ehkä jotakin taitolentokurssia
päästä käymään sitten PPL:n jälkeen.

Joo-o, tolla Aerobatilla pääsee vähän makuun miten se homma menee, ainakin sillä voi ajaa sisäpuoliset.
Tuntuhan se aika hurjalta silloin opettajan kanssa ajettiin kierteitä. Tosin silloin oli jo oltu temppukoneen kyydissä sen verran monta kertaa että se oli tuttua puuhaa. Ope muisti töniä kyynärpäällä aina muistutukseksi että "ei enemmän kun kolme". kierrosta

Ei se temppulentäminen ole kaikkien mieleen, toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, hauskaa se kyllä on, mutta kuten sanoin, makua asia.

Tuomas Kuosmanen · lokakuu 14, 2005, 15:43:47

Joku sanoi että kolmisen keikkaa se vaati että tottui höykytykseen jotta tiesi onko se nyt kivaa vai ei

Itselläni on tarkoitus kyllä tuota kokeilla vielä, kunhan tässä ehtii. Purjelentoakin pitäisi ja...

//T

Karoliina · lokakuu 14, 2005, 15:51:29

Ilmailu on addiktiivista. En voinut kuvitellakaan tätä aloittaessani kuinka paljon olen valmis uhraamaan tähän rahaa...

Tuolla Starilla kun olen sakkautellut, olen päässyt siihen vaikutelmaan että voisi olla kivaakin tehdä temppua temppukoneella.
Tuon Starin sakkaushan on sopivasti kiskaistuna hirman terävän oloinen. Kierteestä ei ole vielä kokemuksia eikä
noista silmukoistakaan, mutta eiköhän nekin menisi. Pitäisi päästä jonkun temppua osaavan kyytiin kokeilemaan.
En tiedä nyt onko jatkuva höykytys niin hauskaa, mutta esim. vaakakierteet ja silmukat voisi olla aika mageita

.

Peter Simonsen · lokakuu 14, 2005, 15:56:24

Lainaus käyttäjältä: Tuomas Kuosmanen - lokakuu 14, 2005, 15:43:47
Joku sanoi että kolmisen keikkaa se vaati että tottui höykytykseen jotta tiesi onko se nyt kivaa vai ei

Itselläni on tarkoitus kyllä tuota kokeilla vielä, kunhan tässä ehtii. Purjelentoakin pitäisi ja...

//T

Höykytykseen?
Tasaista menoahan se on, G:tä tulee enemmän tai vähemmän, mutta siihen tottuu, tosin se kestää hetken, ei taida ihan mennä kolmella keikalla. Jotkut tottuu nopeammin kun toiset, jotkut ei kuulemma totu ikinä (se olis kamalaa).

Peter

Tuomas Kuosmanen · lokakuu 14, 2005, 16:25:02

Joo, Gee-vitamiinia tarkoitin, "höykytys" ei kieltämättä liene paras sana kuvaamaan asiaa.

//T

JPK1990 · marraskuu 19, 2005, 23:00:27

onko teil pelastus varjot jos kone jää kierteeseen kii??

Peter Simonsen · marraskuu 28, 2005, 16:24:17

Lainaus käyttäjältä: JPK1990 - marraskuu 19, 2005, 23:00:27
onko teil pelastus varjot jos kone jää kierteeseen kii??

Ei ole mitään koneeseen asennettua pelastusvarjoa, ainakaan temppukoneissa, oma reppu on toki selässä.
Jos jostain syystä kone jää kierteeseen niin....hmm... kumarrus eteen, voimakas veto kahvasta, kabiini sanoo näkemiin (toivottavasti), vyöt auki, ja loikka ulos...
Toivottavasti ei tarvi IKINÄ tehdä moista tempausta. Siinnä voi tulla kiire, tontti tulee vastaan aika vikkelästi.

-P-

Syöksykierteet

Juha Pysäys

JPK1990