Tähystyslentoja ultralla?

Toni Heikkinen · helmikuu 16, 2011, 19:19:29

Iltaa!

Ultrallahan lennetään pääasiassa harrastemielessä, mutta voiko näillä lennellä vaikka palolentoja kesällä, tai muita tähystyslentoja? En ole koskaan nähnyt ultraa semmosessa touhussa.

t: Toni H

viper · helmikuu 16, 2011, 21:12:42

Lainaus käyttäjältä: Toni Heikkinen - helmikuu 16, 2011, 19:19:29
Iltaa!

Ultrallahan lennetään pääasiassa harrastemielessä, mutta voiko näillä lennellä vaikka palolentoja kesällä, tai muita tähystyslentoja? En ole koskaan nähnyt ultraa semmosessa touhussa.

t: Toni H

Palolentoja ei voi lentää, koska ne on pykälillä estetty. Toisaalta ultrat ei siihen kovin hyvin välttämättä sopisikaan kuormattavuussyistä.

Toni Heikkinen · helmikuu 17, 2011, 05:55:09

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Mietin tässä että jos jotakin tähystyslentoja saisi ultralla lennellä niin ostaisin oman koneen, mutta taitaapa jäädä sekin pelkäksi haaveeksi. Ainakin tässä vaiheessa vielä.

Gerhard Barkhorn · helmikuu 17, 2011, 07:42:45

Yritin tuossa oikeen etsiäkin, mutta en löytänyt. Missä näistä palovalvontalennoista oikeen määrätään? Löysin kyllä tuon tiedotuksen OPS T2-100, mutta en muuta.

pimattil · helmikuu 17, 2011, 08:35:07

Lainaus käyttäjältä: Gerhard Barkhorn - helmikuu 17, 2011, 07:42:45
Yritin tuossa oikeen etsiäkin, mutta en löytänyt. Missä näistä palovalvontalennoista oikeen määrätään? Löysin kyllä tuon tiedotuksen OPS T2-100, mutta en muuta.

Nyt kaivattaisiin Tatua tai Harria, jotka tuntevat nämä pykälät oikein hyvin, mutta sanoisin että etsimällä lentotyötä ja ansiolentoa, löydetään ne kohdat, joilla nämä poissuljetaan. Itse tuossa T2-100:ssa yksi vaatimus kyllä on, jota useilla ultrapiloteilla ei ole on PPL(A)-lupakirja. Lisäksi lentoja lentävät vain ansiolentoyritykset tai yhdistykset/kerhot eli yksityinenhenkilö ei siinä mielessä kelpaa edes työtä tekemään.

teemu · helmikuu 17, 2011, 10:36:50

Lääninhallitukset, joiden rahoista maksetaan kulukorvaukset kerhoille, edellyttävät kalustolta mm.pitää olla 4-paikkainen, radio- ja muilta varustuk-
siltaan tasokas. Toiminta-aikaa edellytetään olevan riittävästi, valvontareitit yleensä ovat n. 2-3 tuntia. Varakoneena käy myös 2-paikkainen.

Savilaakso Harri · helmikuu 17, 2011, 11:17:06

Onhan näitä kevyitä rimpuloita käytetty mm. etsintälennoilla, tosin ilman korvausta.......

teemu · helmikuu 17, 2011, 12:00:44

Jokainen ilmassa oleva lentokone, on se kevyt tai raskas, on valvontalennolla. Metsäpalon löytyessä, hälytyksen ja opastuksen jälkeen, voi esittää
viranomaisille omista kuluista korvausesityksen.

Andrei Simonievits · helmikuu 17, 2011, 13:19:44

Lainaus käyttäjältä: teemu - helmikuu 17, 2011, 10:36:50
Lääninhallitukset, joiden rahoista maksetaan kulukorvaukset kerhoille, edellyttävät kalustolta mm.pitää olla 4-paikkainen, radio- ja muilta varustuk-
siltaan tasokas. Toiminta-aikaa edellytetään olevan riittävästi, valvontareitit yleensä ovat n. 2-3 tuntia. Varakoneena käy myös 2-paikkainen.

Korjataan sen verran että nykyisin palolentojen tehtävänantaja on Aluehallintovirasto joka edellyttää käytettävän nelipaikkaisia koneita. Pakottavissa tapauksissa kaksipaikkainen käy varakoneena. Palolentoreitit on suunniteltu noin 300 km mittaisiksi joten lentoaikaa tulee noin kaksi tuntia+ mahdollinen savujen tunnistukseen ja palopaikalle ohjaamiseen käytetty aika. Kovin huonosti ultrat sopisivat tuollaiseen tehtävään niiden kuormattavuuden ja toimintaajan puutteen takia. On se muuta toista lentää palolentoja koneella jossa toimintaaikaa 6 tuntia!

Gerhard Barkhorn · helmikuu 17, 2011, 13:45:40

Eli siis Ultra voisi periaatteessa olla varakoneena yhdistyksessä/yrityksessä joka lentää palolentoja? Ultra vs nk. peltikoneen toiminta-ajoista en jaksa alkaa kirjoittelemaan....

Andrei Simonievits · helmikuu 17, 2011, 15:33:00

Lainaus käyttäjältä: Gerhard Barkhorn - helmikuu 17, 2011, 13:45:40
Eli siis Ultra voisi periaatteessa olla varakoneena yhdistyksessä/yrityksessä joka lentää palolentoja? Ultra vs nk. peltikoneen toiminta-ajoista en jaksa alkaa kirjoittelemaan....

En tiedä ainakaan mitään määräystä joka sen nimenomaisesti kieltäisi. Aluehallintovirasto edellyttää käytettävän nelipaikkaisia lentokoneita tai varakoneena kaksipaikkaisia lentokoneita. Paino sanalla LENTOKONE. Ultrakevyt lentokone on käsitteenä eri juttu.

TeroH · helmikuu 19, 2011, 12:04:26

No sit mopulla pääsee!

Lentoaikaa on ihan riittävästi, löytyy 2 paikkaa ja on myös lentokone..

Aki Suokas · helmikuu 19, 2011, 12:50:19

Tässä yhteydessä "lentokone" sana ilman mitään etuliitteitä pitää löytyä rekisteröintitodistuksesta.
Mopulla näin ei ole.

rami · helmikuu 20, 2011, 09:23:34

Entäpä sitten Experimentalit esim muutetut vanhat lentokoneet jotka
ennen muutosta olisivat ja ovatkin olleet tähystyskoneina ,mikä sen
estäisi nytkään esim: varakoneena.

Gerhard Barkhorn · helmikuu 20, 2011, 19:16:33

Lainaus käyttäjältä: Aki Suokas - helmikuu 19, 2011, 12:50:19
Tässä yhteydessä "lentokone" sana ilman mitään etuliitteitä pitää löytyä rekisteröintitodistuksesta.

Hmm, tarkoitatko lentokelpoisuustodistusta? Siinä on ainakin tuo kohta '4. Luokat'. Rekisteröintitodistuksessa ei kaiketi puhuta minkälainen ilma-alus on kyseessä.

Saivarteluahan tämä tietenkin on....

lamsah · marraskuu 22, 2011, 21:29:43

Koneella jota käytetään ko toimintaa on oltava lentokelpoisuustodistus, ultralla ja experimental koneilla on ainoastaan lupa ilmailuun, sillä ainoastaan tyyppihyväksytyt koneet voivat saada lentokelpoisuustodistuksen

Asiaa käsitelee mm. ilmailulaki ja OPS M1-23

http://www.ilmailuhallinto.fi/files/lth/imt-ops-m/opm1_23.pdf