EASA ja kerhon moottokonehuolto

[Hanu]

EASAn myötä on kerhoille, jotka lentävät moottorilentokoneilla ja huoltavat niitä pääosin itse,
tulossa tiettävästi vaatimuksia huoltotilojen ja huoltokirjallisuuden (manuaalit) osalta?

Huoltotilojen pitäisi olla ns. lämpimiä, eli vähintään 16-18 Celsiusta. Lisäksi jokaisesta
huollettavasta konetyypistä pitäisi olla huoltomanuaali sekä bulletiini/m-määräysten
revisiointipalvelu kunnossa. Huoltolistojenhan pitää jo nyt olla revisioitua mallia.

Ylläolevan tapaiset määräykset tietenkin antavat kerhotoiminnassa lentokoneluokan
koneiden huoltotoimintaan lisää haastetta ja toki vähän kustannuksiakin.
Kylmässä hallissa ei "huoltohanu" enää saisi itseään talvella palelluttaa ja paperipuolta
pitää entisestään lisätä.

Onko jollakin tietoa asiasta tarkemmin. Mitä kyseiset määräykset sisältävät ja
koska ne mahtavat tulla Suomessa voimaan?

T:Hanu

[Aki Suokas]

ILL sivuilta löytyy
GEN M1-6
joka kertoo aikataulun
ja

"Eur-Lex -lainsäädäntö EASAn lentoturvallisuusasetukset ja Euroopan unionin virallinen lehti"
linkistä ILL etusivulla
löytyy
"Komission asetus (EY) 2042/2003 (huoltotoiminta-asetus)", johon em määräys viittaa.
on listan kolmas asetus

Sieltä löytyy kaikki (tämänhetkiset) määräysvaatimukset.

[Jouni Laukkanen]

Lisäksi jokaisesta
huollettavasta konetyypistä pitäisi olla huoltomanuaali sekä bulletiini/m-määräysten
revisiointipalvelu kunnossa. Huoltolistojenhan pitää jo nyt olla revisioitua mallia.
T:Hanu

Pitäähän nykyiselläänkin koneen huoltajalla olla ajantasalla olevat huolto-ohjeet sekä muut valmistajan julkaisema ohjeistus jo nyt. Tämä koskee kaikkia ilma-aluksia kuumailmapalloista helikoptereihin.