redbull lentopäivä

[dunp]

Tuoltä löytyy lisää infoa.
http://www.redbulllentopaiva.fi/
Onkohan täällä porukkaa kiinostunut aiheesta ja osalistumaan kisaan

[Toma]

No perhana, nythän olisi mahdollisuus tehdä uusi RedBull maailmanennätys, vallitseva on siis 6 metrin korkeudesta 59 metriä eli karvan alle 1:10 liitosuhde, kyllähän nyt suomalainen insinööritaito tuommoisen pieksee

Mitä voisi käyttää "mallina". Mikä olisi pala Suomalaista ilmailuhistoriaa joka vielä liitää hyvin?

hmm... olisiko kevytversio Harakasta,  pyörät alle vaan... tai sitten jättimalli Tokasta monet katselijat kyllä tunnistaisi sen
Sääli että ei saa olla moottoria, klassinen kuminauhalennokki jättikoossa olisi myös siisti

[pimattil]

Mitä voisi käyttää "mallina". Mikä olisi pala Suomalaista ilmailuhistoriaa joka vielä liitää hyvin?

En halua olla ilonpilaaja, mutta säännöissä todetaan: "Olemassa olevien lentovälineiden kuten mm. riippuliitimien, hävittäjien, pienkoneiden, matkustajakoneiden omien muunnelmien käyttö on kielletty." Tämä jättää paljon varaa omalle mielikuvitukselle. Ehkä kuitenkin lennokin muuttaminen matkustajalennokiksi voisi vielä mennä läpi...

Olisinko tällä viikolla itsekin kuullut ensimmäisen kerran vasta tapahtumasta. Ilmoittautumiset ovat jo kesäkuun alkupuolella, vaikkei silloin valmista tarvitsekaan olla, niin onhan tässä vähän kiirettä jos haluaa mukaan.

Edit: ja kun pistelaskua lukee, niin yli 15 metrin lennoista ei suoranaisesti hyvitetä mitään. Ts. lentämättä yhtään voi saada 40 pistettä, kun taas lentämällä kilometrin ja ilman muita pisteitä (luovuus ja show-elementit) voi saada maksimissaan 30 pistettä. Eli keskimäärin luulen, että pellet pärjää paremmin kuin liian vakavat lentäjät. 

[JPK1990]

uuh   

[Karoliina]

En halua olla ilonpilaaja, mutta säännöissä todetaan: "Olemassa olevien lentovälineiden kuten mm. riippuliitimien, hävittäjien, pienkoneiden, matkustajakoneiden omien muunnelmien käyttö on kielletty." Tämä jättää paljon varaa omalle mielikuvitukselle. Ehkä kuitenkin lennokin muuttaminen matkustajalennokiksi voisi vielä mennä läpi...

Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa käytännössä?

Eli jos joku tekee kevyen purjekoneen (uusi tyyppi, joka ei perustu olemassaoleviin, mutta jossa peruskonfiguraatio (siipi, pyrstö, jne.)), niin onko se kielletty vai sallittu vai onko kyseessä "pienkoneen oma muunnelma" (vaikka kaikki olisi omaa, alkaen siipiprofiilista?)?

[A. Rauhala]

säännöissä todetaan: "Olemassa olevien lentovälineiden kuten mm. riippuliitimien, hävittäjien, pienkoneiden, matkustajakoneiden omien muunnelmien käyttö on kielletty." ...

Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa käytännössä?

Eli jos joku tekee kevyen purjekoneen (uusi tyyppi, joka ei perustu olemassaoleviin, mutta jossa peruskonfiguraatio (siipi, pyrstö, jne.)), niin onko se kielletty vai sallittu vai onko kyseessä "pienkoneen oma muunnelma" (vaikka kaikki olisi omaa, alkaen siipiprofiilista?)?

Vilkaisin joitakin noista aiemmisssa vastaavissa tapahtumissa esiintyneistä konstruktioista, ja kyllä siellä oli esimerkiksi ihan tuttu vanhanmallinen riippuliidinrakennelma, ellei parikin, ollut mukana. Jos tulkinta sallitaan, niin tulkitsisin niin, että ei saa ottaa hyllyltä valmiita siipiä tai liidintä, ja penkin & koristeosien päälleteippaamisen jälkeen sanoa viritystä "omaksi". Raaka-aineista pitää siis rakentaa tuo omatekemä "lentolaite".

Selvästi merkittävin ongelma tuntuisi olevan riittävän ilmanopeuden tavoittaminen: lavan päästä päähän juoksemalla pitäisi kiihdyttää sen verran, että siipi alkaisi pian kantaa reunan yli hypättyä. Ehkä, jos sallitut apurit, kolmisin, olisivatkin kuusimetrisen hinausköyden päässä pellehyppäämässä ensin veteen, heidän putoamiskiihtyvyytensä saattaisi antaa liitimelle tarvittavaa vauhtia. Mutta vaativatko säännöt, että laitetta piti erityisesti ja vasitenkin työntää? Painovoiman käyttö saattaa olla kielletty... vaikka sitä hyödyntäen lähtivät myös Wrightin veljekset liitimellään ilmojen teille.

Hupaisa idea kumminkin. 90-kiloisena en silti ryhtyne mihinkään toimenpiteisiin.

[Markus Hatakka]

Selvästi merkittävin ongelma tuntuisi olevan riittävän ilmanopeuden tavoittaminen: lavan päästä päähän juoksemalla pitäisi kiihdyttää sen verran, että siipi alkaisi pian kantaa reunan yli hypättyä. Ehkä, jos sallitut apurit, kolmisin, olisivatkin kuusimetrisen hinausköyden päässä pellehyppäämässä ensin veteen, heidän putoamiskiihtyvyytensä saattaisi antaa liitimelle tarvittavaa vauhtia. Mutta vaativatko säännöt, että laitetta piti erityisesti ja vasitenkin työntää? Painovoiman käyttö saattaa olla kielletty... vaikka sitä hyödyntäen lähtivät myös Wrightin veljekset liitimellään ilmojen teille.

Ote RB-lentopäivän säännöistä:
Kaikkien liitävien lentolaitteiden tulee kiihdyttää ilmaan 6 metriä korkealta kiitoradalta käyttäen ainoastaan ihmisvoimaa. Moottorit eivät ole sallittuja.
-Maamiehistö saa antaa lentolaitteelle vauhtia ainoastaan työntämällä lentolaitetta.
-Kaikkien lisälaitteiden kuten erilaisten nostovälineiden, varastoidun energian (esim. paristot, kuminauhat), tehon- ja energianlähteiden jotka eivät perustu ihmisvoimaan (esim. jouset, polttoaineet) käyttö on kielletty. Polkupyörän voimansiirron käyttäminen lentolaitteessa on sallittua.

[A. Rauhala]

-Maamiehistö saa antaa lentolaitteelle vauhtia ainoastaan työntämällä lentolaitetta.

No just. Siis tanakat kahvat on rakennettava siiven jättöreunaan. 

[Toma]

Tämä on nyt sitten Sunnuntaina, kaikki joukolla mukaan jos on siedettävät säät...