TOIMINTA VALVOMATTOMILLA PIENKENTILLÄ

Selvitä kentän kulloinenkin kunto tarkastamalla aluksi AIP:stä ja NOTAM:eista kaikki kenttää koskevat tiedot, joissa mainitaan mm. kentän avaamiset ja sulkemiset vuodenaikojen vaihtelun ja kelirikon mukaan. Tuoreimmat ja yksityiskohtaisimmat tiedot saat useimmin kentän pitäjältä tai sitä käyttävältä ilmailukerholta - kenttää lähinnä sijaitsevan lentoaseman lennonjohtaja voi kertoa sinulle tavallisesti vain kenttää koskevat viralliset tiedot,  päällystämättomät Kentät ovat kesäisin yleensä liikennöitävässä kunnossa, mutta kelirikkoaikoina ne saattavat olla pehmeitä, kuoppaisia ja uraisia, ja talvella taas kokonaan auraamatta. Jollet ole saanut tuoretta tietoutta kentästä, tutki sen kunto tarkoin ilmasta ylilennolla, ja tee lasku lyhyen ja pehmeän kentän menetelmien mukaisesti. Suhtaudu varauksella lyhyisiin ja kapeisiin kenttiin vaikka lentäisitkin STOL-luokan koneella - et itse välttämättä ole STOL-luokan ohjaaja. Muista, että kaputintekijöillä ei yleensä ole pienintäkään epäilystä omista kyvyistään.

Ota ajoissa selvää määräkenttäsi käyttämästä radiojaksosta. Jos lennät jonkun muun kentän ohi, kuuntele sen jaksolla liikennettä ja anna paikkailmoitus, esim: "Menkijarven liikenne, Oscar Golf Hotel ohittaa kentän järven itäpuolelta Alajärven suuntaan, korkeus 1000 ft QNH:lla". Korkeammalla lentäessäsi saatat joutua lentämään purjekoneiden seassa, joille tieto sijainnistasi on tärkeä, ja vaikka matalalla ja kauempana lentäessäsi et todennäköisesti niitä tapaisikaan, saattaa yllättävää liikennettä osua aina eteesi.

Sotilaslennonjohtoalueen (MIL/CTA) alaraja Etelä-Suomessa on 1500 ft MSL (Rovaniemellä 2000 ft). Tämän yläpuolella lentäessäsi olet valvotussa ilmatilassa, jonne on saatava lennonjohtoselvitys - lentosääntöjen mukaan 10 minuuttia ennen sen rajalle saapumista. Muista kertoa myös alueelta poistuminen. Ilmoita itsesi näillä alueilla kyseiselle lennonjohtoelimelle, vaikka lentäisitkin alarajan alapuolella. Tällöin saat tietoa vaikkapa mahdollisesta matalalla lentävästä sotilaskoneliikenteestä ja muustakin. Useilla sotilaslennonjohtoalueilla sijaitsevilla pienkentillä on 12 km säteellä 2500 ft MSL saakka ulottuva suojavyöhyke, mutta poikkeuksia löytyy, joten varmistu aina asiasta kunkin kentän kohdalla.

Lähestyessäsi määräkenttää kutsu sen liikennettä hyvissä ajoin, vaikkapa 10 minuuttia ennen arvioitua saapumistasi: "Menkijärven liikenne, Oscar Golf Hotel lähestyy Alavuden suunnasta laskua varten, arvio kierrokseen 10 minuuttia". Käytä mahdollisesti kentän VAC-karttaan merkittyjä ilmoittautumispaikkoja saapuville moottori-koneille, jolloin sinua tiedetään odottaa tietystä suunnasta. Jos kentällä on liikennettä, joku koneista tai radion käyttäjä maassa kertoo sinulle käytössä olevan kiitotien ja muun liikenteen vaikkapa seuraavasti: "Oscar Golf Hotel, tässä Fox Juliet, pyörimme kentän länsipuolella 2000 ft korkeudessa, purjekone tekee lähtöä radalta 22 lekohinauksessa. Ei muuta liikennettä". Sinun on syytä tietää, että purjekoneiden lasku-kierros tapahtuu lähempänä kenttää kuin moottorikoneilla alkaen tavallisesti n. 1000 ft korkeudesta. Niiden korkeusmittari on yleensä metrinäytöllä ja QFE-asetuksella, ja siksi niiden korkeusilmoituksien tulkkaamisessa saattaa tulla sekaannusta, jollet ole tarkkana.

Hinauskoneiden tehtävänä on kiskoa purjekone lyhyessä ajassa mahdollisimman korkealle ja tulla sitten pikavauhtia nopeinta tietä alas joko vasemman tai oikean kautta. Usein ne lentävät vastoin käytössä olevaa laskusuuntaa pudottaen vaijerin kentälle ja kaartaen takaisin laskuun lyhintä tietä - turha siis odottaa niiden tekevän normaalia laskukierrosta. Mikäli radalla on tarpeeksi pituutta ja leveyttä, voit laskeutua varovaisuutta noudattaen mahdollisesti lähtöryhmityksessä olevien ja jo laskeutuneidenkin purjekoneiden yli tai sivuitse. Jos kentällä olisi käytössä yhä harvinaisemmaksi käyvä vintturihinaus, pidä mielessäsi, että keskelle kenttää saattaa nousta korkeaa ja ohutta mastoa vastaava hinaus vaijeri, jonka yläpäässä killuu purjekone. Juuri tästä syystä älä lennä purjelentokenttien ratojen ylitse liittyäksesi laskukierrokseen - vaijeri saattaa ulottua jopa 2700 ft:n korkeuteen kentän pinnasta. Kentän kiertäminen on paikallaan, jotta voisit ajoissa nähdä lähtöryhmityksessä olevat purjekoneet, hinausyhdistelmän, tai hinauslankaa vetävän auton tai traktorin. Jos satut kuulemaan jaksolla, että vintturin hinausvaijeri on katkennut, älä laskeudu, ennenkuin todennäköisesti laskualueelle pudonnut ja sykkyrässä oleva vaijeri on saatu korjatuksi pois tieltä vahinkoa aiheuttamasta.

Jollet tiedä käytössä olevaa rataa, kierrä kenttä selvittämässäsi laskukierroskorkeudessa normaalisti vasemman kautta ja katso tuulipussista käytettävä rata. Tällä kertaa tiedät radan 22 olevan käytössä, joten voit liittyä suoraan laskukierrokseen muun liikenteen huomioiden. Toinen lentokone näkyy kentän länsilaidalla ja hinausyhdistelmäkin näyttää olevan jo liikkeessä. "Oscar Golf Hotel liittyy myötätuuleen radalle 22, lähtevä liikenne näkyvissä". Hyvä tapa on välttää asutuskeskusten ylilentoa. Asutuksen tuntumassa olevilla kentillä tavallisesti löytyykin niitä koskevia ylilento- tai korkeusrajoituksia.

Jatka kierrosta normaaliin tapaan pitäen ilmatilaa silmällä ylimääräisten koneiden varalta. "Oscar Golf Hotel, perus 22". Jollei vastakkaisella perusosalla eikä pitkässä finaalissa edelleenkään näy muuta liikennettä, kaarra finaaliin ja ilmoita sekin radiolla. Laskun jälkeen rullaa karttaan tai opastein merkitylle moottorikoneiden seisontapaikalle, ja jos siellä on muita koneita, käytä tehoa harkiten, ettet aiheuttaisi vahinkoa tai nostaisi pölyä, mikä saattaa pilata juuri pestyn purjekoneen lentoaikeet. Muista lasku-ilmoituksen teko, jos olet sen merkinnyt lentosuunnitelmaasi. Näin vältät turhat ja kalliit etsintätoimet. Tee se joko puhelimitse tai radiolla suunnitelmassa ilmoittamaasi kohteeseen. Tampereen aluelennonjohdon releitä asennetaan kaiken aikaa lisää, joten monilla paikoilla yhteys saadaan maastakin. Tampereen ACC:n puhelin on 03-2865173, 3620391 tai 3620398 ja Rovaniemen 016-3636613.

Noudata varovaisuutta myös lähtiessäsi, älä nostata pölyä. Ilmoita rullausaikeesi, vaikkei muuta liikennettä olisikaan näkyvissä - onhan näköalasi maassa huomattavan rajoittunut: "Oscar Golf Hotel rullaa lähtöpaikalle 22". Anna ilmoitus jo ennen liikkeellelähtöä, jotta mahdollinen laskuun tuleva kone ehtisi kertoa omat aikeensa ja pyytää sinua odottamaan seisomapaikalla. Kerro lentoonlähtöaikeesi ja -suuntasi: "Oscar Golf Hotel lähtee radalta 22 kohti Jyväskylää". Suorita lentoonlähtö normaalisti vasempaan tai ensin suoraan tarpeeksi kauas ja sitten vasta reitille.

Monilla valvomattomilla lentopaikoilla purjelentäjät ovat isäntiä, joiden laatimia sääntöjä ja määräyksiä joudut vierailijana noudattamaan yhteisen turvallisuuden takaamiseksi. Purjekoneet ovat pitkistä siivistään huolimatta usein vaikeasti havaittavissa, jos ne ovat tulossa kohti - niiden otsapinta-alahan on melkein olematon, eikä niissä ole mitään vilkkuvaloja. Kuuntele liikennettä ja yritä muodostaa mielessäsi kuva muiden koneiden sijainnista muistaen kuitenkin tilanteen muuttuvan koko ajan, jotta parhaassa tapauksessa pystyisit ennakoimaan tulevan tilanteen. Muista vastuusi ilma-aluksen päällikkönä. Kerro aina aikeesi, ja jos olet epävarma, kysy.