Vs: Tänään
Viime kirjoittaja: Jari Lindevall Off-Topic – Huumoria löysäpipoisille tänään kello 20:32:44

Eiköhän Trafi jonkun masennuksen esto/karkoitus varmuusmaksun kohta tuohon keksi, ehkä joku 150€:n maksu poista masennus taipumuksen vuodeksi kerrallaan. ;)

"Rämäkellukkeita?"
Viime kirjoittaja: HL Ostetaan eilen kello 12:15:32

Löytyisikö jostain tai olisiko hyviä vinkkejä, mistä voisi kysellä?
2 kpl Full Lotus kellukkeita: Poistoon menevät, lentokelvottomat kiinnostavat eniten, myös parittomat huomioidaan. Eivät tule ilmailukäyttöön! Hinta max 1000 euroa. -TÄÄPOIS-heikki.lehmonen@pp.inet.fi puh: 0400 754630.

Vs: Air Navigation Pro
Viime kirjoittaja: Ventti Yleisilmailu Maaliskuu 25, 2015, 20:15:54

Hei,
alustavasti näyttäisi Android päivitys toimivan, vaihdoin renderöinnin tuon Arin ohjeen mukaan ja pysyi tolpillaan. Kartta ja ilmatilat ilmoittautumispaikkoineen tuntuvat myös olevan kohdallaan.
t: V-M

PS. alustana Nexus 7 uusimmalla Androidilla

Lentohaalari
Viime kirjoittaja: olijchr Ostetaan Maaliskuu 25, 2015, 18:45:02

Ostan hyvä kuntoisen lentohaalarin (Nomex) koko 52 - 54

Krisse 044-3005515

Vs: Searey amfibio
Viime kirjoittaja: masal Myydään Maaliskuu 25, 2015, 11:26:58

Nostetaanpas tätä ylöspäin. Eli edelleen tarjolla erinomainen amfibio. Tarjouksia kuunneellaan sujuvasti.

Vs: Siipipeitot
Viime kirjoittaja: Ilkka R Ostetaan Maaliskuu 25, 2015, 02:05:19

Itse olen ostanut kankaat Huittisissa olevasta firmasta joka tekee moottorikelkkojen  yms . värkkien päälle peitteitä ja itse (vaimo) ommellu kokoon . Jokusia koneita peitelty. Ollaan tehty pussit siivenkärkiin jolloin saa peitteet helpommin tuulessa paikoilleen ja naruilla kiristys sekä sitominen , ko. yritykseltä löytyy venymätöntä sidonta narua ja siihen kiristettävät  pikalukot jotka toimii tuulessa ja tuiskussa . Rungon päälle oma ja pyrstöön oma peite ja moottorin päälle lämpöeristeinen tarranauhoilla ja naruilla .  Tuolta kankaat ja hilut siksi että tehneet vuosikausia ja tutkineet materiaalit ja kehittäneet hommat. 

Vs: Superultrakevyt
Viime kirjoittaja: Toma Ultrakevyet Maaliskuu 24, 2015, 21:49:26

Tuohon yhdyn, itellä semmoinen kone kolmen kimpassa :)

Myydään/vaihdetaan painopiste ohjattava trike
Viime kirjoittaja: kirva Myydään Maaliskuu 24, 2015, 12:10:27

Tulee niin vähän otettua kyytiläisiä, että tekisi mieli tekisi vaihtaa yksipaikkaiseen uudenkarheaan "nanotrikeen".

Joten myytävänä olis 2-paikkainen trike johon vaihdettu vuonna 2003 Lamouette chronos 16m2 siipi, Siivellä lentotunteja nyt noin 25h. 

Moottorina rotax 503 (vähäisillä tunneilla), 2.58 alennusvahteella, 7 tuntia käytössä ollut 3 lapainen säädettävä hiilikuitu potkuri.

Varusteena pyörät, sukset, kellukkeet joissa kantavuus 2-paikkaiseksi asti.

Soittamalla lisätietoja!

h:6750€

O4O73726I2
helin.kimmo@gmail.com

Vs: Shark UL Myyntiedustus
Viime kirjoittaja: Risto Kallinen Experimental/Ultrakevyt/yleisilmailu -aiheisia kaupallisia tiedotteita Maaliskuu 22, 2015, 13:21:55

Headsettien tarjontaan lisätty uusin aktiivivaimennettu malli ANR-AH-6000. Tämän mallin etuna hifi-luokan äänentoisto sekä luurien todella alhaisesta painosta (185gr) johtuva erinomainen käyttömukavuus. Hinta 369,00€



* ANR-AH-6000 Myyntiesite Maaliskuu 2015.pdf (204.19 kilotavua - ladattu 21 kertaa.)


Risto
+358 45 180 4557
risto@rk-aviatech.com
www.rk-aviatech.com

Potkuri 150 x 75L
Viime kirjoittaja: 0vk0 Myydään Maaliskuu 22, 2015, 11:39:25

Uusi puupotkuri 150 x 75 L  p:0500725212

Tunnusohje

Untitled Document
Toimintaohje 1/2005
 
 pdficon.gif
 
 

Asia:

Ohje harrastekatsastajille ultrakevyiden lentokoneiden ja harrasterakenteisten ilma-alusten kansallisuus- ja rekisteritunnuksien arviointia ja hyväksymistä varten

Viite:

ICAO Annex 7

AIR M1-2, Ilma-alusten kansallisuus- ja rekisteritunnukset

AIR M5-2, Harrasterakenteisten ilma-alusten rakentaminen

AIR M5-10, Ultrakeveiden lentokoneiden lentokelpoisuus, valmistus, rekisteröinti ja huolto.

Ultrakeveiden lentokoneiden tarkastuskäsikirja

Voimaantulo:

1.1.2005

Jakelu:

Harrasteilmailun katsastajat

Tiedoksi;

  • Ultrakevyiden lentokoneiden maahantuojat
  • Ilma-alusten rakennusluvan haltijat
  • EUT

1. Yleistä

Ilmailumääräyksellä AIR M1-2, Ilma-alusten kansallisuus- ja rekisteritunnukset on annettu määräykset ilma-alusten tunnusten merkinnästä. Koska monet harrasterakenteiset ilma-alukset ja ultrakeveä lentokoneet ovat ulkomitoiltaan niin pieniä, etteivät määräyksen korkuiset tunnukset kohtuudella mahdu niihin, on ilma-aluskatsastajille ilmailumääräyksillä AIR M5-10 ja AIR M5-2 annettu niiden korkeuteen poikkeuslupamahdollisuus.

2. Tunnuksien koko

AIR M1-2 mukaisesti korkeusmitan on oltava vasemman siiven alapinnan tunnuksella vähintään 500 mm ja rungon molemmin puolin sijoitettuilla tunnuksilla vähintään 300 mm.

Yhdessä ryhmässä olevat merkit pitää olla samankokoisia, poikkeuksena kaarevia muotoja si-sältävät merkit, joiden kaareva osuus saa olla hieman (enintään 3%) merkin korkeutta ulompana kuin kulmikkaan osan reuna.

Tämä kaarevan muodon suurempi kirjasinkoko tekee kaarevan muodon näyttämään samankokoiselta kuin suoran muodon.

        Poikkeusmahdollisuus

Poikkeusmahdollisuutta ilmailumääräyksessä AIR M1-2 mainittuun tunnusten kokoon sovelletaan siten, että tunnukset voivat olla siivessä on enintään 100 mm määräyksessä mainittua pienempiä ja rungossa enintään 80 mm määräyksessä mainittua pienempiä. Eli Ilma-aluskatsastajat voivat hyväksyä ultrakevyen lentokoneeseen ja harrasterakenteiseen ilma-alukseen määräyksestä poikkeavat tunnuskoot seuraavasti;

a) Tunnuksen korkeutena voidaan käyttää rungossa 220 mm ja siivessä 400 mm jos ne muuten täyttävät ohjeessa jäljempänä olevat merkintävaatimukset.
b) Mikäli ilma-aluksen rakenne on sellainen, että tunnusten merkitseminen siipeen tai runkoon ei ole edellä mainituissa korkeudessa mahdollista, voidaan hyväksyä poikkeuksia niiden korkeuteen seuraavasti;

- Korkeutta voidaan pienentään enintään mittoihin; rungossa 150 mm ja siivessä 300 mm, tunnuksen on kuitenkin oltava niin suuri kuin se näiden ohjeiden mukaan on mahdollista.

- Sopivan pystysuoran pinnan puuttuessa voidaan hyväksyä merkintä vain siipeen.

        Ohje koon tarkastamiselle:

1. Tunnus ei saa olla suurempi kuin 4/5 sijoituspaikan korkeudesta ja se on sijoitettava siten, että merkkiryhmästä jää rakenteen reunaan vähintään 50 mm väli. Reuna on tässä esimerkiksi ikkunan karmi, rungon pystysuoran osan jyrkkä reuna, tms selkeä visuaalinen rajapinta, joka vaikuttaa tunnuksen luettavuuteen.

2. Tunnuksen ja koristemaalauksen rajaan tulee jäädä vähintään 50 mm väli.

3. Korkeutta voi rajoittaa myös sijoituspaikan kaartuminen. Tunnuksen mikään osa ei saisi olla yli 45 astetta kaltevammalla pinnalla kuin mitä katselusuunnasta kohtisuora pinta on (katso kuva).

Esim. jos koneen runkoputki on halkaisijaltaan 30 cm, ei tunnus saa olla 24 cm korkeampi pintaa myöden mitattuna eikä sen tarvitse olla yli 20 cm pystysuoraan mitattuna.

4. jos tunnuksen pituus rajautuu rakenteen takia, voi tästä aiheutua korkeusrajoitus, koska tunnuksen pituudella on yhteys sen korkeuteen. Tällöin on ensisijaisesti haettava kapeampaa kirjaisinta ennen korkeuden madaltamista.

                Valvonta:

  Edellä mainittujen ilma-alusten kansallisuus- ja rekisteritunnuksia valvotaan katsastuksessa seuraavasti:

- Jos kohdan a) edellytykset täyttyvät voidaan tunnuksia käyttää ilman erillistä hyväksymismerkintää.
- Jos on sovellettu kohdassa b) olevaa poikkeuslupamenettelyä, on katsastajan merkittävä hyväksyntänsä katsastuspöytäkirjan kohtaan ”10 huomautukset ja vaaditut toimenpiteet”, seuraavin tai vastaavin sanoin: Tunnukset hyväksytty, runko 200 mm ja siipi 350 mm.
- Jos tunnukset eivät ole hyväksyttävissä, on niiden korjaamisesta määräyksien mukaisiksi tehtävä katsastushuomautus, jossa toimenpide on tehtävä ilma-alukselle ennen rajoitetun lentokelpoisuustodistuksen myöntämistä.

Ilma-alusrekisterissä jo olevien ilma-alusten kausikatsastuksessa tunnusten merkintään voidaan puuttua jos niiden ei katsota täyttävän tämän ohjeen määritelmiä ja määrätä ne korjattavaksi seuraavan vuositarkastuksen yhteydessä. Jos tunnus joudutaan uusimaan koon, kirjasinleikkauk-sen, paikan, koristemaalausten tai muiden syiden vuoksi on uusittujen tunnuksen oltava tämän ohjeen mukaiset.

3. Sijoitus 

                Siipitunnus

Siiven alapinnan tunnus sijoitetaan siten, että kun lentokone lähestyy katsojaa, tunnus on oikein luettavissa. Tunnus sijoitetaan joko kokonaisuudessaan vasempaan siipeen tai kansallisuustun-nus voi olla oikeassa siivessä ja rekisteriosa vasemmassa.

Tunnus on sijoitettava symmetrisesti siten että etäisyys siiven etu ja takareunaan on yhtä suuri. Jättöreunana voidaan tässä yhteydessä (jos kokonaiskorkeus voidaan pitää vähintään minimimi-tassa) pitää joko koko siiven jättöreunaa tai siiven kiinteän osan takareunaa (laipan etureunaa), jos laipan etureuna ei visuaalisesti häviä, eli tunnus näyttää tällä valinnalla paremmin sopivan siipeen.

Tunnus on asemoitava kohtisuoraan koneen symmetriatasoon nähden, kuten yllä. Siipitunnus pitäisi olla siten sijoitettu, että se näkyy vapaasti suoraan alaspäin 10° kartiossa.

                Runkotunnus

Runkotunnus on sijoitettava siiven jättöreunan ja korkeusvakaajan johtoreunan väliseen aluee-seen. Helikopterilla sijoituspaikka on pää- ja pyrstöroottorin välinen alue. Ensisijainen paikka on näiden rajaaman alueen keskikohta.

Korkeussuunnassa tunnus voi olla millä korkeudella tahansa, kunhan paikan pystysuoruus ja paikan taustan yhtenäisyys ovat riittävät. Jos koneen kyljessä on rakenteellisesti mahdollisuus parempaan paikkaan, tunnusta ei tule ”taiteellisista” syistä sijoittaa huonompaan paikkaan. Pituussuuntaan tunnusta voidaan siirtää, kunhan tunnuksen etäisyys lähimpään visuaaliseen esteeseen on riittävä ja näkymä vaatimus täyttyy. Paikkaan voi vaikuttaa takarungon hoikkuus.

Rungon eripuolen tunnusten on oltava pituus- ja korkeussuunnassa samalla kohdalla. Pituus-suuntaan hyväksyttävä toleranssi on yhden merkin leveys, korkeussuuntaan puolet merkin kor-keudesta.

Tunnus ei saa olla minkään ilma-aluksen osan peittämä. Tämä voidaan todeta seuraavasti. Siirrytään lentokoneesta 1,5 kertaa kärkivälin etäisyydelle keskilinjasta, tunnuksen kohdalta. Tunnus on oltava selvästi näkyvissä alueella, jonka pituus on puolet kärkivälistä. Näkyvyyden pitää olla 0,25 kertaa kärkiväli tunnuksen kohdalta eteenpäin että taaksepäin, eli tunnus pitää näkyä kuvan mukaisessa sektorissa.

Tunnus pitää näkyä koneen kallistellessa ±10° verran (sama kulma kuin yllä koneen pituussuun-taan). Sivuvakaaja paikassa sijaitsevan tunnuksen kontrasti ja luettavuus on oltava erityisen hyvät, jos tunnus ylittää saumoja (kuten jos tunnus on vakaajan ja peräsimen alueella).

Tunnus on sijoitettava vaakasuoraan, koneen ollessa lentoasennossa. Kannuspyöräkoneilla tämä tarkoittaa useimmiten, että maassa tunnus on vinossa.

Tunnus voidaan kuitenkin asemoida rungon linjoja noudattavaksi, kuitenkin enintään 10° lento-asennosta poikkeavaksi. Tällöin tunnus pitää sijoittaa symmetrisesti ylä- ja alareunan suhteen. Lentoasennoksi ymmärretään tässä yhteydessä samaa kuin vaakitusasentoa punnituksessa.

4. Kirjaisinleikkaus

Tässä yhteydessä käytetään seuraavia termejä: linja, tarkoittaa kirjaisimen muodostavan viivan keskilinjaa (paksuuden suhteen), kuvassa valkoinen pistekatkoviivat ovat kirjaimen linjat, sivellin, tarkoittaa tämän viivan kahtapuolen olevaa yksiväristä aluetta. Kuvassa merkitty sivel-timen leveys.

                Pääsääntö

Kirjaisinleikkauksen tulee noudattaa seuraavia sääntöjä.

1. Kirjaisinleikkauksen yleislayoutin pitää olla ilmailumääräyksen AIR M1-2 mukainen ja käytössä ovat vain isot kirjaimet ilman koristeita (SansSerif tyyppinen).
2. Ilma-aluksessa käytettävä vain yhtä kirjaisinleikkauta ja sitä arvioitaessa huomioidaan vain ne merkit, joita tunnuksessa käytetään.
3. Linjat muodostuvat suorista viivoista ja ympyrän kaarista. Kirjaimet; A, E, F, H, I, K, L, M, N, T, V, X, Y, Z ja numerot: 1, 4, 7 muodostuvat suorista viivoista. Poikkeuksena kirjaimien R ja Q vinoviiva voi olla suoran linjan lisäksi aaltoviiva. Linjat ovat yhtenäisiä (ilman auk-koja) määritellessään yhtä merkkiä.
4. Sivellinvedot ovat yhtä leveitä koko merkistössä. Pieni leveydenvaihtelu voi olla, jos se kuuluu kirjaisinleikkauksen määrittelyyn. Suorassa linjassa ei saa olla leveysvaihtelua (linjan sisällä). Sivellinvedon avoin pää saa olla kulmistaan pyöritetty. Kuitenkin tällöin merkin sisäkulmat (kuten kirjaimessa A) pitää olla teräviä.
Nimelliskirjaisinmalli

Kirjaisinmallin nimellismitat ovat:

kirjaisimen leveys 2/3 sen korkeudesta
sivellinveto 1/6 korkeudesta.

Merkkien välin on oltava vähintään ¼ korkeudesta.

Hyväksyttävä kirjaisinleikkaus

Käytettävä kirjaisinleikkaus on hyväksyttävissä, jos se on seuraavanlainen:

kirjaimen H (hotel)

leveys on välillä 60 % - 87 % sen korkeudesta.
sivellinvedon leveys on välillä 10 % - 22 % merkin korkeudesta

Kirjaimen O (oscar)

leveys on välillä 60 % - 102 % sen korkeudesta.
sivellinvedon leveys on välillä 10 % - 23 % merkin korkeudesta

Merkkien asettelussa on käytettävä vakio merkkiväliä. Ei kirjaisinleikkauksen määrittelemää merkkiväliä. Merkkivälin on oltava välillä 22 % - 28 % merkin nimelliskorkeudesta.

                    Suositeltavat kirjasinmallit:

Koska mikään normaalisti määritelty typografinen kirjaisinleikkaus ei ole täsmälleen AIR M1-2 mukaisia on asiaa tutkittu ja todettu että Arial, Helvetica tai Swiss ovat lihavoituna sekä harven-nettuna kirjasinleikkaukseltaan lähes halutun kirjasinmallin mukaisia.

OH-BCA

DEFGIJKLMNPQRSTUVXYZ 1234567890

OH-BCA

DEFGIJKLMNPQRSTUVXYZ 1234567890

Huomautettakoon, että kirjasinleikkauksen valinnalla on suuri vaikutus tunnuksen pituuteen. Jos sijoituspaikan pituus on rajallinen, ei kirjasinleikkausta saa valita leveäksi ja siten päätyä kor-keuden madaltamiseen. Jos sijoituspaikka on lyhyt on ensisijaisesti muutettava kirjasinleikkausta kapeammaksi ja vasta toissijaisesti saa korke

                Sivellinveto

Sivellinveto voi päättyä suorakulmaisesti tai pää voidaan pyöristää. Pyöristyssäde saa olla enintään puolet sivellinvedon leveydestä. Sisäkulman pitää olla terävä. Eli vasen suorin päättein, oikealla maksimi pyöristys.

Sivellinveto pitää olla tasaleveä. Poikkeuksena voidaan hyväksyä pieni leveyden vaihtelu, jos se on muuten hyväksyttävän kirjaisinleikkauksen ominaisuus (kuten kirjaimessa B yllä), sekä le-veysvaihtelu on kirjaisimen kaarevien osien alueella. Eräissä kirjaisinleikkauksissa eri suorat linjat voivat olla erileveytisiä, vaakalinjat kapeampia kuin pystyviivat. Tämä on sallittua, jos se on kirjaisinleikkauksen määritelmässä.

5. Väri

Tunnuksen on oltava yksivärinen. Ainoa poikkeus on mahdollinen reunakorostus joka selvitetään myöhemmin. Tässä yhteydessä värin tummuudella tarkoitetaan värin tiheyttä mustavalkoisena, ilman väri-informaatiota. Valkoinen on tummuusarvoltaan 0% ja musta 100%. Tunnuksen värin on oltava taustastaan selvästi erottuva. Taustan toi olla monivärinen, kunhan taustan värisävyjen tummuusero on vähäinen, enintään 5% tummuusasteikolla. Kuvassa alaosa on 66% ja yläosa 62% tummuusasteikolla.

Näin määritelty yksivärinen tausta pitää olla tunnuksen ja sen ympärille vähintään 5 cm päähän ajatellulla suorakaiteen aluella.

Ei näin:

Vaan näin:

.

Jos tausta on vaalea, on tunnuksen oltava tumma. Jos tausta on tumma, on itse tunnuksen oltava vaalea. Vaalea tunnus on sellainen, jonka tummuusarvo on alle 40%. Tumma tunnus on vastaa-vasti vähintään 80% tummuusasteikolla. Tunnuksen ja taustan pienimmän tummuuseron on ol-tava vähintään 50% tummuusasteikolla.

Jos taustan tummuus on lähellä 50%:a, jolloin 50 % tummuuseroa ei voida saavuttaa, voi tunnus olla kaksivärinen seuraavasti. Tunnuksen merkin reunaviiva tehdään eri värillä kuin merkin kes-kus. Näiden kahden värin on oltava tummuusasteikon ääripäistä, toinen alueelta 95% - 100% ja toinen alueelta 0% - 5%. Reunaviivan leveys pitää olla 15% sivellinvedon leveydestä.

tai

Tämä ei kuitenkaan ole suositeltavaa.

6. Materiaali

Tunnuksien pitää olla, joko:

maalattu, tai
siirtotarroista liimattu.

Tunnusten tekotavan on oltava sellainen, että tunnukset pysyvät kiinni ilma-aluksen sallituilla lentonopeuksilla ja operointilämpötiloilla.

  • su m ti k to p la
    1 2 3 4 5 6 7
    8 9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28
  • su m ti k to p la
    1 2 3 4 5 6 7
    8 9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28
    29 30 31
  • su m ti k to p la
    1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30

Kalenteritapahtumia ei löytynyt tälle päivälle.
olijchr
Maaliskuu 25, 2015

KariL
Maaliskuu 20, 2015

jukkaip
Maaliskuu 20, 2015

  •  Jäseniä yhteensä: 1699
  •  Viestejä yhteensä: 22250
  •  Aiheita yhteensä: 3426
  •  Käyttäjiä enimmillään tänään: 122
  •  Käyttäjiä enimmillään koskaan: 356
  • users Jäsentä: 5
  • guests Vierasta: 49

  • Aloitteleva jäsen:

  • Aktiivijäsen:

  • Superkirjoittelija:

  • Megaluokan kirjoittelija:

 Lentävää tuubitarjontaa

Loading...